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12月28日，景馳科技宣布其全球總部落戶黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)。

景馳科技創(chuàng)始人兼CEO王勁宣布，明年全年將量產(chǎn)500-1000輛無(wú)人駕駛車，在廣州市開發(fā)區(qū)內(nèi)進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

在和廣州開發(fā)區(qū)的簽約儀式結(jié)束后，王勁接受了鳳凰網(wǎng)科技的采訪。

王勁的前東家百度自然是王勁繞不過去的話題。

上周五，百度以侵犯商業(yè)秘密為由，將王勁及景馳訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院。

王勁說(shuō)：“這件事是很多新聞媒體告訴我的，我沒有收到任何法院傳票與信息，我們現(xiàn)在專心研發(fā)無(wú)人駕駛，不希望打口水仗。

”關(guān)于百度指控其丟失了辦公電腦和打印機(jī)一事，王勁表示：“我歸還了當(dāng)時(shí)使用的僅有的一臺(tái)電腦，也歸還了僅有的兩臺(tái)打印機(jī)，都有證據(jù)、有簽字。

至于那臺(tái)（丟失的）打印機(jī)，已經(jīng)損壞并報(bào)廢3年；（丟失的）電腦出了故障，也已報(bào)廢了2年。

”“打印機(jī)去哪里了？不是一個(gè)高級(jí)副總裁（應(yīng)該關(guān)心的問題）。

”王勁稱，最后一天離職的時(shí)候，他還因?yàn)檫@兩個(gè)已經(jīng)報(bào)廢的設(shè)備賠了318塊錢，不然百度不讓離職，“我真的很冤。

”王勁一直是一個(gè)心直口快的人，但最近變得謹(jǐn)慎了許多。

他說(shuō)：“最近一段時(shí)間我經(jīng)常想，你既然投身這個(gè)事情，就要忍人所不能忍。

”作為非典型的60后創(chuàng)業(yè)者，他談起無(wú)人駕駛極具感染力。

王勁自稱創(chuàng)業(yè)不是為了賺錢、為了生存，而是希望把自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)用在無(wú)人駕駛這個(gè)大國(guó)必爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)上，“中國(guó)不能在這件事上落后，這是國(guó)家的機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，不僅僅是公司的機(jī)遇。

”當(dāng)然，在這個(gè)兵家必爭(zhēng)的行業(yè)里，要想勝出并不容易。

而速度，將成為關(guān)鍵。

王勁如何讓景馳跑得更快？請(qǐng)聽他的講述。

（以下內(nèi)容由專訪王勁的速記編輯形成）無(wú)人駕駛是一件利國(guó)利民的事情，我這輩子一定要在中國(guó)把它做成，這是我非常堅(jiān)定的信念。

人生到了這個(gè)階段，我已經(jīng)不需要為生存賺錢了。

雖然外面很多人這樣那樣講，但是我不在乎。

我在上家公司做人工智能，做大數(shù)據(jù)，做云計(jì)算，做移動(dòng)，一點(diǎn)點(diǎn)積累。

終于有一天，我學(xué)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟跓o(wú)人駕駛這個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)上給中國(guó)帶來(lái)幫助，但如果人才散了，這個(gè)事就成不了。

我（在百度）堅(jiān)守了很久，左攔右擋讓大家不要跑，想幫中國(guó)留下這支優(yōu)秀的、沒有挑戰(zhàn)者的無(wú)人車團(tuán)隊(duì)，但發(fā)現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境里我沒有機(jī)會(huì)成功。

我只有自己創(chuàng)造一個(gè)機(jī)會(huì)，才能把無(wú)人駕駛做成。

這是我做景馳科技的初衷。

以前在百度，我出差坐頭等艙，現(xiàn)在坐經(jīng)濟(jì)艙，你知道做計(jì)算機(jī)的頸椎都不太好，有時(shí)候睡著了會(huì)疼醒。

由儉入奢易、由奢入儉難，這是人的通病，我也不例外。

創(chuàng)業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度和做職業(yè)經(jīng)理人是有本質(zhì)區(qū)別的，再加上你們看到了，我的經(jīng)歷還和普通創(chuàng)業(yè)者不太一樣。

我真的沒有想到（會(huì)被老東家起訴），但是我覺得應(yīng)該有這樣的心理強(qiáng)度來(lái)承受大風(fēng)大浪。

最近一段時(shí)間我經(jīng)常想，你既然投身這個(gè)事情，就要忍人所不能忍。

我以前是一個(gè)不愛忍的人，因?yàn)樽黾夹g(shù)出身的人都這樣。

我們的團(tuán)隊(duì)規(guī)模現(xiàn)在在百人上下，今天和廣州開發(fā)區(qū)的合作落地了，接下來(lái)就要開始大規(guī)模招人。

2018年我們的團(tuán)隊(duì)人數(shù)應(yīng)該會(huì)翻幾倍。

未來(lái)景馳會(huì)有多少人？我也說(shuō)不清，我當(dāng)年去谷歌的時(shí)候谷歌只有幾千人，現(xiàn)在是幾萬(wàn)人；我去百度的時(shí)候百度也不到1萬(wàn)人，我離開的時(shí)候有4萬(wàn)多人。

無(wú)人駕駛是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，我們要決定參與到哪個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)做哪些事。

我想說(shuō)的是，無(wú)人駕駛不靠人多勢(shì)眾，而是靠人才，需要頂尖的科學(xué)家、頂尖的工程師，把這些人聚合到一起，你就能跑得最快。

這支團(tuán)隊(duì)不是追隨我，而是追隨事業(yè)，我只是景馳的小股東，不是老板。

我離開我們美國(guó)的辦公室，可以好幾個(gè)星期不用回去，我們的聯(lián)合創(chuàng)始人在那里，不需要我操心。

某種意義上，我才是打工仔。

我們是集體領(lǐng)導(dǎo)，工作方式非常靈活，可以說(shuō)沒有流程，大家互相配合。

真正好的團(tuán)隊(duì)不是靠流程，而是靠默契、靠共同的目標(biāo)。

今天亮相的無(wú)人駕駛車有12輛，我們?yōu)槭裁赐度脒@么大？你可以想想，對(duì)于無(wú)人駕駛什么最重要？除了人之外，就是數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)質(zhì)量。

數(shù)據(jù)量跟車的數(shù)量有關(guān)，數(shù)據(jù)質(zhì)量跟路況的復(fù)雜度有關(guān)。

所以，無(wú)人車車隊(duì)的大小，其實(shí)從某種角度反映了無(wú)人車團(tuán)隊(duì)的技術(shù)實(shí)力。

無(wú)人駕駛繼續(xù)發(fā)展，我認(rèn)為最大的困難就是推向市場(chǎng)的速度。

2015年我在全球第一個(gè)說(shuō)要在五年內(nèi)量產(chǎn)無(wú)人車，當(dāng)時(shí)很多人說(shuō)我是瘋子，公司內(nèi)部和外部的人都有。

今年年初有19家主流企業(yè)都在說(shuō)：2020年要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

無(wú)人駕駛是有國(guó)界的，全世界目前只有美中德日四個(gè)國(guó)家有機(jī)會(huì)，誰(shuí)先做出來(lái)誰(shuí)就擁有巨大的機(jī)會(huì)。

所以，中國(guó)不能在這件事上落后，這是國(guó)家的機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，不僅僅是公司的機(jī)遇。

景馳科技需要全球的人才，需要更多的產(chǎn)業(yè)伙伴，一起來(lái)打造無(wú)人車。

我希望自己能更有魅力一點(diǎn)，來(lái)吸引更多的人投身于這個(gè)事業(yè)。

單單中國(guó)每天死于交通事故的人數(shù)就超過500人，無(wú)人駕駛早一天到來(lái)，就能多救500個(gè)人。

所以我們不計(jì)成本，要用最快的速度往前沖。

目前國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛還在起步階段，大家遠(yuǎn)未到競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，中國(guó)的無(wú)人駕駛需要合縱連橫，共同努力。

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