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高唯偉瘦了，精神狀態(tài)也不太好，見(jiàn)他的時(shí)候，他一直抽煙，一根接一根。

他神情有些落寞，與6月份酷騎發(fā)布“黃金單車”時(shí)的意氣風(fēng)發(fā)相比，判若兩人。

“我可能不大適合做一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，感覺(jué)沒(méi)有意義。

”高唯偉說(shuō)話的聲音很小，從他的眼神和舉止中可以看出，此時(shí)的他不僅落寞，還有一絲的焦慮和不安。

“干嘛那么拼，干嘛要做這些事情呢？”他反復(fù)說(shuō)。

看得出，酷騎的失敗對(duì)他打擊極大，他甚至開(kāi)始對(duì)自己所為之努力的事業(yè)產(chǎn)生懷疑。

他覺(jué)得失去了創(chuàng)業(yè)的價(jià)值與意義，他不知道自己在追尋什么？在他看來(lái)，創(chuàng)業(yè)者表面看著很光鮮，實(shí)際過(guò)的是非人的生活。

沒(méi)有周六日，沒(méi)有陪家人的時(shí)間，沒(méi)有任何享受，而且承受著一般人無(wú)法承受的壓力和痛苦。

多年來(lái)的心血和積累全都化為烏有，這種犧牲是巨大的，不僅是投入，還消耗了精力和夢(mèng)想，這種煎熬不是一般人可以承受的。

家人對(duì)他的狀況非常擔(dān)心，卻也無(wú)能為力，只希望他能照顧好自己的身體。

“當(dāng)你順風(fēng)順?biāo)龅暮玫臅r(shí)候大家可能還挺認(rèn)可的，但是當(dāng)你遇到一些困難，稍微有一些做得不好的地方，大家就各種不理解，包括用戶、員工以及供應(yīng)商就各種辱罵、趁火打劫，導(dǎo)致雪上加霜。

”這些，讓高唯偉有些心寒。

今年6月，高唯偉在酷騎發(fā)布會(huì)9月28日，正在上海談融資的高唯偉接到了大股東打來(lái)的電話，幾個(gè)小時(shí)后，酷騎單車官方發(fā)出公告，因“管理能力不足”宣布罷免高唯偉的CEO職務(wù)。

他平靜的接受了這一切，原本他還抱著最后一絲的希望，但此時(shí)的他已經(jīng)沒(méi)有什么想法，沒(méi)有情緒，他有點(diǎn)麻木了。

這些日子，他有些筋疲力盡，他每天都在拼命想辦法把問(wèn)題處理好。

巨大的壓力壓的他有些透不過(guò)氣，他沒(méi)有排泄的方法，唯一的辦法就是盡量去解決。

他只想盡快卸下這個(gè)壓力，給用戶、給員工、給社會(huì)一個(gè)交代。

無(wú)序的擴(kuò)張這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)和高唯偉預(yù)估的有點(diǎn)不太一樣。

6月初，酷騎單車高調(diào)發(fā)布了一款“黃金單車”，這款車瞬間在社交媒體刷屏。

酷騎發(fā)布的土豪金單車酷騎的用戶也因此在一個(gè)月內(nèi)從700萬(wàn)猛增到超過(guò)1400萬(wàn)，投放單車超過(guò)140萬(wàn)輛，進(jìn)入城市超過(guò)50個(gè)，如果算上校園和景區(qū)的話達(dá)到了62個(gè)城市。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，酷奇已經(jīng)成為繼摩拜、ofo之后，排名第三的共享單車。

而這也直接膨脹了高唯偉的野心，使酷騎走上了無(wú)序擴(kuò)張的道路。

但酷騎的運(yùn)營(yíng)能力卻沒(méi)有跟上，導(dǎo)致的結(jié)果就是，過(guò)分注重投放城市數(shù)量，忽略了投放單車和城市人口的合理比例。

線下運(yùn)營(yíng)人員的比例比摩拜和ofo都要低，一個(gè)運(yùn)維人員負(fù)責(zé)大約500輛車。

而據(jù)媒體報(bào)道，沈陽(yáng)最高峰時(shí)擁有130萬(wàn)注冊(cè)用戶，但僅僅投放了12萬(wàn)輛車。

此外，由于管理不當(dāng)以及人力不足，單車損毀率和丟失率居高不下，用戶經(jīng)常找不到車，體驗(yàn)非常差。

以至于后來(lái)，很多退款都來(lái)自于沈陽(yáng)。

今年4月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《共享單車指導(dǎo)意見(jiàn)》，高唯偉和他的團(tuán)隊(duì)有些擔(dān)心，他們擔(dān)心有些城市如果不先投進(jìn)去，以后就進(jìn)不去了。

正是這個(gè)擔(dān)心，讓酷騎的戰(zhàn)略開(kāi)始變得分散。

“酷騎走到今天，就是因?yàn)槲覀円靶奶罅恕?/p>

總想做一個(gè)改變中國(guó)、影響世界的偉大企業(yè)。

這么大的野心，造成我們做事比較急，資金、資源都跟不上，導(dǎo)致今天這個(gè)局面。

”高唯偉說(shuō)。

由于盲目的快速擴(kuò)張，酷騎的資金在7月就開(kāi)始出現(xiàn)壓力。

據(jù)了解，酷騎單車的成本約為550元/輛，黃金單車的造價(jià)則在1200-1500元左右，比300元的ofo小黃車要高出4-5倍。

如今，黃金單車已經(jīng)不見(jiàn)了蹤影。

據(jù)媒體報(bào)道，由于黃金單車在太陽(yáng)的直曬下容易晃眼，涉嫌光污染，已經(jīng)被有關(guān)部門叫停。

“大部分都在庫(kù)房，因?yàn)槿迸浼?，但是沒(méi)錢買配件。

”一位員工透露。

七八月間，高唯偉也曾四處尋找投資，但并沒(méi)有結(jié)果。

隨后，酷騎推出了合伙人模式。

據(jù)了解，申請(qǐng)成為酷騎合伙人后，可以得到2000輛車，作賬100萬(wàn)元，三年內(nèi)按年化率24%還給酷騎。

酷騎還為合伙人算了一筆賬，每輛車每天被使用5次，每次收費(fèi)0.3元，每個(gè)月能收入9萬(wàn)元，減去要還的本息后，每個(gè)月收益4.2萬(wàn)元。

在酷騎合伙人申請(qǐng)的網(wǎng)頁(yè)上寫著，“0投入0風(fēng)險(xiǎn)，兩年成為百萬(wàn)富翁”。

“推出加盟制的目的就是為了快速回籠資金，相當(dāng)于賣車，我把車給你，你把車錢給我，后面的盈利再分成。

比如合伙人一共要出20萬(wàn)，先拿出10萬(wàn)，剩下的10萬(wàn)可以通過(guò)單車的押金來(lái)抵扣。

”一位員工透露。

但是還沒(méi)等合伙人模式獲得收益，酷騎就經(jīng)營(yíng)不下去了。

而現(xiàn)在，他的野心正在紛涌而至的不理解和謾罵聲中消失殆盡。

恐慌性的擠兌因?yàn)橘Y金緊張，酷騎單車從8月中旬開(kāi)始出現(xiàn)退押金遲緩的問(wèn)題。

“當(dāng)時(shí)退押金遲緩，是因?yàn)橛幸徊糠钟脩簦刻斐渲岛屯搜航鸨容^頻繁。

退一筆我們得交一塊多的手續(xù)費(fèi)，所以每個(gè)月會(huì)產(chǎn)生一百多萬(wàn)的通道費(fèi)用，我們認(rèn)為公司無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間承擔(dān)這樣的重負(fù)。

”高唯偉解釋說(shuō)。

所以8月25日，酷騎退押金的周期就從原先的1-7個(gè)工作日，改為7個(gè)工作日。

也正是這個(gè)決定，讓事情開(kāi)始變得糟糕。

“我們改為7個(gè)工作日，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就開(kāi)始利用這個(gè)做暗示，不斷的發(fā)一些負(fù)面信息，甚至散布一些惡意謠言，引導(dǎo)用戶退押金。

”在高唯偉看來(lái)，酷騎的負(fù)面信息，主要就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所為。

隨著不斷被曝光，用戶開(kāi)始集中申請(qǐng)退款，高峰的時(shí)候每天有三、四萬(wàn)用戶申請(qǐng)退押金。

隨后，酷騎單車以產(chǎn)品升級(jí)為由關(guān)閉了自動(dòng)退押金的功能。

用戶無(wú)法正常申請(qǐng)退押金，不滿情緒開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)酵，經(jīng)過(guò)社交媒體的傳播，事情進(jìn)入到了惡性循環(huán)之中。

這是一個(gè)錯(cuò)誤的決策，并最終導(dǎo)致了今天的局面。

“事實(shí)上，剛開(kāi)始只是幾千人退押金，資金缺口并不大，如果通過(guò)籌款和提升運(yùn)營(yíng)能力，是有可能度過(guò)難關(guān)的。

”一位酷騎內(nèi)部員工表示。

與此同時(shí)，酷騎名存實(shí)亡，酷騎卷款10億，酷騎倒閉等負(fù)面文章不斷在網(wǎng)上發(fā)酵。

申請(qǐng)退款的用戶變得越來(lái)越多，在酷騎總部所在的北京通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)樓下，來(lái)退押金的用戶排起了長(zhǎng)龍。

因?yàn)闊o(wú)法正常退款，這些用戶不得不跑到酷騎總部來(lái)排隊(duì)登記，想要拿回自己的押金。

因?yàn)闆](méi)有人知道，這家公司還能不能活到明天。

退押金的用戶在酷騎樓下?lián)襟w報(bào)道，僅在西安，9月份就有3007人次針對(duì)“酷騎單車押金難退”進(jìn)行投訴。

在與高唯偉見(jiàn)面的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，他的手機(jī)不停有電話打進(jìn)來(lái)，找他的除了供應(yīng)商、媒體外還有工商，工商部門要求酷騎處理用戶的投訴，高唯偉回復(fù)，全力解決。

不斷的有人退押金，已經(jīng)超出了高唯偉和酷騎的掌控。

后來(lái)，就變成了用戶恐慌性的擠兌。

“前后退了有幾十萬(wàn)用戶的押金。

”高唯偉告訴獵云網(wǎng)。

目前，酷騎單車的注冊(cè)用戶有1800萬(wàn)，其中還有150萬(wàn)左右的用戶押金未退還。

“我們一直在全力以赴的處理當(dāng)中，但是再怎么處理也擱不住同行不斷地發(fā)負(fù)面，導(dǎo)致用戶不斷去試，最后愈演愈烈，造成了目前的擠兌和恐慌。

”在高唯偉看來(lái)，酷騎的押金擠兌，主要原因就是同行不斷的炒作。

共享單車其實(shí)是一個(gè)類金融行業(yè)，如果資金使用不當(dāng)，很容就會(huì)產(chǎn)生押金擠兌的風(fēng)險(xiǎn)。

網(wǎng)上的攻擊或謾罵也越來(lái)越多，對(duì)于這些，高唯偉表示沒(méi)時(shí)間去看。

“酷騎單車也好，我本人也好，我們一直是一個(gè)良心做人和用心做事的企業(yè)和個(gè)人。

”“比如押金短期退不了，就開(kāi)始各種辱罵，說(shuō)我們是騙子、要倒閉了等等。

不就是298嗎？你其實(shí)還可以騎車，大不了酷騎倒閉了，你還可以騎一輛車回家，作為用戶是損失不了什么的。

實(shí)際上，我們?cè)谶@其中損失是最大的，是傾其所有。

”高唯偉說(shuō)。

神秘的P2P公司在眾多的負(fù)面新聞中，一家名為誠(chéng)信貸的P2P公司被反復(fù)提及，這家辦公地址同樣位于北京通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)寫字樓30層的公司，就在酷騎對(duì)面。

據(jù)酷騎一位內(nèi)部員工爆料，酷騎所有的財(cái)務(wù)和技術(shù)人員都在誠(chéng)信貸辦公，兩家共用一個(gè)財(cái)務(wù)，人員也經(jīng)常來(lái)回對(duì)調(diào)。

但高唯偉否認(rèn)了這一說(shuō)法，“本身就在同一層辦公，沒(méi)有共用現(xiàn)象。

”此前，有媒體報(bào)道說(shuō)高唯偉在擔(dān)任酷騎CEO期間，利用用戶押金與誠(chéng)信貸做交易。

還有共享單車業(yè)內(nèi)人士表示，酷騎資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，除了動(dòng)用用戶押金外，更重要的是其使用了大量的互金領(lǐng)域的資金進(jìn)行擴(kuò)張。

對(duì)于酷騎與誠(chéng)信貸的關(guān)系，酷騎和高唯偉一直選擇沉默。

“這個(gè)肯定沒(méi)有，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在黑我們。

當(dāng)時(shí)退押金的用戶比例是非常少的，我們不希望讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手再去炒這個(gè)事情，這就是當(dāng)初我們一直沉默的原因。

”高唯偉告訴獵云網(wǎng)。

但是據(jù)媒體報(bào)道，誠(chéng)信貸大股東趙恒郡與高唯偉有過(guò)多次交集，而酷騎多家分公司負(fù)責(zé)人高夢(mèng)則為高唯偉侄女，甚至有而酷騎員工表示，酷騎股東張夫芝與畢言實(shí)則為高唯偉的代持。

此外，還有報(bào)道稱，為酷騎提供“充電”功能的海爾無(wú)線和提供“共享雨傘”的深圳傘多多公司，都是高唯偉投資的公司，前者投了A輪的3000萬(wàn)元，后者投了天使輪100萬(wàn)元。

據(jù)了解，目前酷騎總部所在的通州萬(wàn)達(dá)30層，除了處理押金的辦公室開(kāi)著，酷騎以及誠(chéng)信貸均大門緊閉。

如果沒(méi)有爆發(fā)押金擠兌問(wèn)題，高唯偉原本可能會(huì)在8月推出攜帶“共享雨傘”的4.0版土豪金單車。

9月30日，高唯偉在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇文章，《摩拜偷盜友商單車，胡瑋煒?biāo)^“企業(yè)家精神”何在？》。

9月28日，有媒體報(bào)道，26號(hào)早上，杭州相關(guān)部門攔下一輛摩拜廂式貨車，車內(nèi)裝滿各種品牌的共享單車。

摩拜工作人員表示，是在轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中誤裝了車。

而摩拜單車杭州濱江蕭山區(qū)負(fù)責(zé)人則辯稱，有些路面的“維護(hù)”需要“保障工作”。

高唯偉在下方評(píng)論道，酷騎就是被某些拜類胡搞成今天這樣的，誰(shuí)讓人家是媒體出身呢？有資源又有經(jīng)驗(yàn)。

“這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，如果不是同行無(wú)所不用其極的手段黑我們。

酷騎也不會(huì)有今天的結(jié)果，我們還是能夠做到很好的。

”在高唯偉看來(lái)，共享單車的盈利模式和商業(yè)模式都非常好，酷騎之所以走到今天，整個(gè)過(guò)程都是有預(yù)謀的。

高唯偉所說(shuō)，他的大部分精力都放在了產(chǎn)品、研發(fā)和供應(yīng)鏈上。

對(duì)于公關(guān)，他并不在行。

“我們沒(méi)有精力，也沒(méi)有人手去處理這些問(wèn)題。

我們不是這個(gè)行業(yè)出身，也沒(méi)有這方面的資源和專業(yè)性，有的同行在這方面比我們要強(qiáng)。

”但從根本上說(shuō)，酷奇單車的擠兌源于管理層的盲目自信，高唯偉沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到共享單車市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。

在黃金單車走紅之后盲目擴(kuò)張，在關(guān)鍵時(shí)刻決策失誤。

“我們肯定存在一定的管理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，其實(shí)6月份的時(shí)候就已經(jīng)在收。

畢竟以前也沒(méi)操過(guò)這么大的盤子，但最主要的是資金跟不上，導(dǎo)致問(wèn)題不斷積累，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，一亂都亂了。

”融資不利、決策失誤、押金挪用、惡性競(jìng)爭(zhēng)使得這家公司一步步滑向深淵，而押金擠兌則成為壓垮他們的最后一根稻草。

洗牌提前到來(lái)今年6月，悟空單車宣布停止運(yùn)營(yíng)，成為第一家倒下的共享單車。

隨后3Vbike、町町單車也相繼倒下。

町町單車雖然只在南京投放了5000輛，卻造成了近20萬(wàn)的押金無(wú)法退還。

讓高唯偉沒(méi)有想到的是，同樣的事情會(huì)很快的發(fā)生在酷騎身上。

“當(dāng)時(shí)的確沒(méi)有想到，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)的運(yùn)營(yíng)還是一切順利的。

”與共享單車在資本市場(chǎng)的火熱不同，酷騎始終沒(méi)有拿到過(guò)外部融資。

酷騎的資金來(lái)源主要是大股東張夫芝和畢言兩個(gè)人的投入，前后造車總共投入了9個(gè)多億。

“因?yàn)橐郧皵?shù)據(jù)還挺好的，正常的經(jīng)營(yíng)就可以，所以把整個(gè)精力都放在了單車上面，融資啟動(dòng)的比較晚。

”高唯偉說(shuō)。

據(jù)好奇心日?qǐng)?bào)披露的數(shù)據(jù)，最高峰的時(shí)候，市場(chǎng)上有接近70家共享單車，募集了超過(guò)170億的巨額資金，但其中89.7%的錢都投在了摩拜和ofo手中。

其它單車在今年4月之后，已經(jīng)很難拿到融資。

“資本太瘋狂了，都投向了第一名和第二名，第三名之后的公司，資本相對(duì)比較謹(jǐn)慎。

”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

今年1月，小藍(lán)單車完成4億元A輪融資，估值達(dá)到10億元，但此后就再未宣布過(guò)融資消息，曾有消息稱小藍(lán)在3月份的B輪融已接近談成，不過(guò)后來(lái)也沒(méi)了音訊。

但與此同時(shí)，摩拜和ofo則分別在六七月份，完成超6億美元和超7億美元的融資。

在投資人看來(lái)，ofo和摩拜已經(jīng)占據(jù)了大部市場(chǎng)份額，海外市場(chǎng)又搶得先機(jī)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新增用戶逐步放緩的情況下，其他品牌很難有趕超和錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，投資盈利的可能性無(wú)限縮小。

因此對(duì)于其他，投資人顯然不愿再投錢。

近日，朱嘯虎在某論壇上表示，目前共享單場(chǎng)行業(yè)的格局已經(jīng)確定，前兩家占據(jù)了95%的市場(chǎng)份額，其他品牌僅占5％。

顯然，不論是資金實(shí)力，還是市場(chǎng)占有率，兩大巨頭已經(jīng)將其他共享單車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

而在拿到巨額融資后，摩拜和ofo已經(jīng)不僅僅專注于跑馬圈地了，而是玩起了免費(fèi)。

摩拜和ofo相繼推出了“1元包月”這種近乎免費(fèi)的優(yōu)惠活動(dòng)。

至此，整個(gè)行業(yè)開(kāi)始陷入“免費(fèi)大戰(zhàn)”。

其實(shí)，摩拜和ofo最初的體驗(yàn)都不是最好，摩拜太重、定位也不精準(zhǔn)，而ofo則是沒(méi)有定位、并且質(zhì)量差、損壞嚴(yán)重。

相反，許多二線單車的體驗(yàn)卻做的很好。

在很多人看來(lái)，小藍(lán)單車在用戶體驗(yàn)上絕不輸于ofo和摩拜，尤其是小藍(lán)的變速車，獲得了很多騎行愛(ài)好者的青睞。

但在這場(chǎng)倒貼錢的大戰(zhàn)里，再好的體驗(yàn)，也比不上免費(fèi)。

在這場(chǎng)本就需要消耗大量資金的戰(zhàn)爭(zhēng)中，二線單車一方面拿不到新的融資，一方面又不得不跟上免費(fèi)的節(jié)奏，失去了基本的騎行收入，導(dǎo)致資金壓力越來(lái)越大，可謂典型的釜底抽薪。

即使酷騎高峰時(shí)期日訂單將近300萬(wàn)，流水也甚低。

而斷了資金的二線共享單車，不得不打起押金的主意。

據(jù)一位內(nèi)部員工透露，酷騎前后挪用了大約4億元押金用來(lái)造車。

這并不是個(gè)例，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸今年2月在接受采訪時(shí)也承認(rèn)，小藍(lán)單車的押金一大部分是留存用于客戶的退款需求，而其他一部分則用于生產(chǎn)車輛。

8月初，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，共享單車企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊(cè)地開(kāi)立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施?？顚Ｓ?。

盡管如此，但真正落實(shí)的企業(yè)卻很少。

失去資金支持的二線共享單車，壓力是空前的，不得不挪用押金投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

但這樣又帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楹苋菀拙统霈F(xiàn)押金擠兌。

不僅酷騎，小鳴單車、小藍(lán)單車、熊貓單車也相繼出現(xiàn)了大面積押金難退的情況。

今年3月，小藍(lán)單車推出199元的半年特權(quán)卡，只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現(xiàn)。

9月末，特權(quán)卡進(jìn)入返現(xiàn)期，但用戶卻發(fā)現(xiàn)，小藍(lán)單車突然強(qiáng)制將半年特權(quán)卡升至全年特權(quán)卡，用戶的提現(xiàn)時(shí)間推遲了半年。

九月初，高唯偉向摩拜和ofo提出被收購(gòu)意向，但被拒絕。

“他們沒(méi)有看到酷騎的價(jià)值，他們認(rèn)為自己就可以做好，沒(méi)有必要去收購(gòu)。

”高唯偉說(shuō)。

而據(jù)媒體報(bào)道，小藍(lán)此前也曾向ofo、摩拜提出被收購(gòu)意向，同樣遭到了拒絕。

“他們肯定會(huì)一個(gè)一個(gè)收拾。

”在高唯偉看來(lái)，這就是他們兩家針對(duì)其他共享單車品牌有預(yù)謀的攻擊。

“我們可能是最嚴(yán)重的，因?yàn)槲覀兘o他們?cè)斐闪藟毫Α?/p>

”共享單車的洗牌潮，正在從邊緣品牌向二線品牌蔓延。

“其他共享單車未來(lái)肯定都跟酷騎差不多，走上酷騎的道路。

”而這一切，或許是早已寫好的劇本。

夢(mèng)想誰(shuí)沒(méi)有呢“現(xiàn)在酷騎賬上只有5000萬(wàn)。

”高唯偉告訴獵云網(wǎng)。

而酷騎的欠款則達(dá)到了6、7億，欠款包括兩方面，一是4.5億多元的用戶押金，二是2億多的供應(yīng)商欠款。

在生產(chǎn)線上，大約還有10萬(wàn)輛酷騎單車處于停產(chǎn)的狀態(tài)。

從9月開(kāi)始，酷騎全面收縮，每個(gè)分公司只留4個(gè)人，公司員工從原先的900多人減到不足300人。

9月22日，酷騎單車突然強(qiáng)制解散全國(guó)各分公司，同時(shí)要求各分公司員工簽署離職協(xié)議書，不簽署不發(fā)放工資。

國(guó)慶前一天，高唯偉在酷騎微信群內(nèi)發(fā)消息稱，原定于9月30日發(fā)放的離職員工工資推遲至10月15日，兩天后，高唯偉再次發(fā)消息稱公司賬上已無(wú)資金。

截止目前，四百多員工的工資均未到賬。

對(duì)于員工的質(zhì)疑，高唯偉對(duì)媒體回應(yīng)稱“隨便怎么說(shuō)了”。

高唯偉是那種天生就有野心的人，他不會(huì)過(guò)也不滿足于安逸、舒適的生活。

其實(shí)在2010年，高唯偉就實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，那時(shí)的他就可以在北京住別墅，開(kāi)好車，過(guò)有錢有閑的生活，但是他沒(méi)有。

高唯偉初中畢業(yè)就隨家人來(lái)到北京打拼。

能達(dá)到今天的成就，實(shí)屬不易。

從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，高唯偉一直都在拼命，沒(méi)有休息時(shí)間。

有一年春節(jié)，他一直忙著處理客戶的問(wèn)題，直到外邊放鞭炮，他才意識(shí)到了今天是除夕。

高唯偉沒(méi)有什么愛(ài)好，他說(shuō)自己最大的愛(ài)好就是工作。

休息，對(duì)他來(lái)說(shuō)是一種奢望。

對(duì)他來(lái)講，不論是做投資還是創(chuàng)業(yè)，已經(jīng)不是為錢，而是為了夢(mèng)想。

“夢(mèng)想誰(shuí)沒(méi)有呢”，高唯偉說(shuō)。

夢(mèng)想是巨大的，但現(xiàn)實(shí)是殘酷的。

這一次，高唯偉遇上了他人生中最大的挫折。

高唯偉說(shuō)他現(xiàn)在的處境跟賈躍亭很像。

“今天我們遇到的這種壓力，實(shí)際不如褚時(shí)健、史玉柱、孫宏斌他們遇到的挫折大，他們內(nèi)心太強(qiáng)大了。

”眼下，他只希望能夠盡快過(guò)度交接，把事情處理圓滿。

等事情處理好之后，他說(shuō)想找個(gè)地方好好休息一段時(shí)間。

人生沒(méi)有如果9月29日，酷騎單車宣布，將以10億元的價(jià)格被收購(gòu)，收購(gòu)方為四川某集團(tuán)。

其中包括酷騎之前累計(jì)投入的9億多元資產(chǎn)以及140萬(wàn)輛車，收購(gòu)方將負(fù)責(zé)處理好酷騎后續(xù)押金退款事宜。

“我認(rèn)為值也好不值也好，都不重要了，哪怕我們自己投的錢都虧完，都化為0，我們都愿意！只是希望這件事能平穩(wěn)過(guò)渡，不辜負(fù)用戶，不辜負(fù)員工，不給這個(gè)行業(yè)和社會(huì)造成不好的影響。

”據(jù)高唯偉透露，目前收購(gòu)事宜正在加緊推進(jìn)，盡調(diào)完后就開(kāi)始交接。

對(duì)于其他共享單車企業(yè)，他建議不要著急，戰(zhàn)線不要拉得太長(zhǎng)，要一個(gè)城市一個(gè)城市做好，再慢慢做大做強(qiáng)。

即使做不到第一，也可以做一個(gè)非常小而美的企業(yè)。

其次，他認(rèn)為政府應(yīng)當(dāng)制定一個(gè)合理的規(guī)劃，比如投放量。

另外企業(yè)需要一個(gè)良性、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)不能用惡性手段去競(jìng)爭(zhēng)，包括免費(fèi)、免押金等非理性競(jìng)爭(zhēng)。

這樣的話，企業(yè)就可以自己造血，對(duì)融資的需求也就不那么大了。

對(duì)于酷騎，高唯偉認(rèn)為現(xiàn)在還不確定。

“即使失敗了，我們也是雖敗猶榮。

我們?cè)谧疃痰臅r(shí)間，在有限的人力和財(cái)力下，做到今天這個(gè)投放量，市場(chǎng)占有率。

在某種意義上，我認(rèn)為已經(jīng)成功了。

”被收購(gòu)，或許已經(jīng)成為酷騎最好的出路。

談及未來(lái)，高唯偉說(shuō)他想做做投資，然后做一個(gè)與世無(wú)爭(zhēng)的普通人。

“假如這一次收購(gòu)不成功，怎么辦？”“不知道，最壞的情況就是破產(chǎn)。

”“如果再重新來(lái)過(guò)一次，你會(huì)怎么做？”“人生是沒(méi)有如果的。

”

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