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他19歲從120塊錢(qián)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，開(kāi)過(guò)照相館，賣(mài)過(guò)摩托車(chē)，引以為傲的是造汽車(chē)，而今他一手沃爾沃，一手奔馳，所向披靡，他就是吉利集團(tuán)的創(chuàng)始人李書(shū)福。

從120塊到15個(gè)億1963年，李書(shū)福出生于浙江臺(tái)州路橋。

路橋素有百路、千橋、萬(wàn)家市的美譽(yù)，幾百年來(lái)，本地的老百姓精于商貿(mào)，心思活絡(luò)，李書(shū)福就是其中一位。

第一次是開(kāi)照相館。

1982年，19歲的李書(shū)福因3分之差沒(méi)考上大學(xué)，便從父親那里借了120元，買(mǎi)了個(gè)照相機(jī)，滿大街給人照相，沒(méi)想到半年就賺了1000多，隨后李書(shū)福開(kāi)起了照相館，淘到了寶貴的第一桶金。

第二次是生產(chǎn)冰箱。

1984年，李書(shū)福與人閑聊，偶然得知制造冰箱的零部件很緊俏，便動(dòng)了心思。

結(jié)果真被他趕上了，隨后的1985年，我國(guó)家電市場(chǎng)掀起搶購(gòu)風(fēng)潮，冰箱生產(chǎn)規(guī)模從25萬(wàn)臺(tái)擴(kuò)大735萬(wàn)臺(tái)，李書(shū)福的零部件廠產(chǎn)值也達(dá)到了罕見(jiàn)的4000萬(wàn)元。

嘗到甜棗后，李書(shū)福干脆自己生產(chǎn)冰箱。

不過(guò)，到了1989年，全國(guó)大大小小冰箱廠多達(dá)400余家，國(guó)家開(kāi)始管控，將全國(guó)41家國(guó)有工廠納入定點(diǎn)生產(chǎn)目錄，李書(shū)福的冰箱廠只能關(guān)門(mén)大吉。

第三次是開(kāi)發(fā)鋁鎂曲板。

1990年，他南下深圳進(jìn)修，在逛建材市場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一種叫做鋁鎂曲板的建材非常緊俏，不僅價(jià)格貴，且均是從國(guó)外進(jìn)口，李書(shū)福再次大膽地吃起了螃蟹，“開(kāi)發(fā)鋁鎂曲板”。

低價(jià)讓李書(shū)福迅速打開(kāi)市場(chǎng)。

1991年底，銷(xiāo)售額僅為800萬(wàn)，1992年銷(xiāo)售額猛增到7000萬(wàn)，而到了1993年，已經(jīng)突破1.5億。

李書(shū)福也賺到了人生的第一個(gè)1000萬(wàn)。

第四次是生產(chǎn)摩托車(chē)。

到了1994年，他覺(jué)得玩把大的。

當(dāng)時(shí)，臺(tái)州市政府組織參觀摩托車(chē)廠，李書(shū)?？戳艘蝗Γ?ldquo;原來(lái)摩托車(chē)也沒(méi)什么復(fù)雜的東西。

”環(huán)顧十周，臺(tái)灣生產(chǎn)的踏板式摩托車(chē)騎姿優(yōu)雅，下雨天可以擋水擋泥。

于是，李書(shū)福果斷上馬。

李書(shū)福的絕招就是拆！拆！拆！拆了七八輛摩托車(chē)后，內(nèi)部結(jié)構(gòu)全看明白了。

結(jié)果，僅僅8個(gè)月后，他就生產(chǎn)出大陸第一輛踏板式摩托車(chē)，最大的優(yōu)勢(shì)就是便宜，臺(tái)灣的摩托車(chē)賣(mài)1.7萬(wàn)，他生產(chǎn)的才賣(mài)8800。

所以，踏板摩托車(chē)很快在江浙地區(qū)流行開(kāi)來(lái)。

1995年6萬(wàn)輛，1996年20萬(wàn)輛，而到了1999年，已經(jīng)突破43萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億元，“踏板摩托車(chē)王國(guó)”的名號(hào)不脛而走。

比名氣更值錢(qián)的，是流水線的經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)3000多家經(jīng)銷(xiāo)商！夢(mèng)想還是有的“我一直很喜歡汽車(chē)，小時(shí)候，經(jīng)常用泥巴做汽車(chē)模型，用繩子牽著滿地跑。

”興趣是一個(gè)方面，但真正讓李書(shū)福下決心造車(chē)的，是一場(chǎng)車(chē)禍。

當(dāng)時(shí)，他連夜開(kāi)車(chē)從臺(tái)州去上海，到了凌晨三點(diǎn)，犯困的李書(shū)福，直接把車(chē)開(kāi)到了大樹(shù)上。

還好是省道，速度不快，只是撞破頭流了點(diǎn)血，“汽車(chē)安全太重要了，如果是高速公路，當(dāng)場(chǎng)就報(bào)廢了。

”關(guān)鍵在摩托車(chē)行業(yè)深耕5年的李書(shū)福，他有底氣！“四個(gè)輪子一個(gè)方向盤(pán)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)車(chē)殼，再加里面兩個(gè)沙發(fā)。

”于是，1995年，李書(shū)福正式啟動(dòng)吉利汽車(chē)的宏偉征程，他要做“夸父”，去追逐汽車(chē)之夢(mèng)。

堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持第一次是為許可證。

為得到“準(zhǔn)生”許可證，李書(shū)福從市里、省里，一直問(wèn)到中央，但是得到的是同一個(gè)答案，“不可能。

”也是，汽車(chē)制造廠都是地方的納稅大戶，怎么可能落到一家民營(yíng)企業(yè)頭上？接連碰壁后，李書(shū)福學(xué)乖了。

當(dāng)了解到四川德陽(yáng)有一家瀕臨破產(chǎn)的國(guó)有汽車(chē)廠后，他當(dāng)即投入1400萬(wàn)將其收購(gòu)，雖然對(duì)方也只能生產(chǎn)微型兩廂車(chē)。

1999年，時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任視察吉利時(shí)，李書(shū)福又一次吶喊，“請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)嘗試，請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！”。

功夫不負(fù)有心人，終于在2002年11月，李書(shū)福等來(lái)了轎車(chē)的許可證。

第二次為“吉利一號(hào)”。

與造摩托車(chē)一樣，李書(shū)福的造車(chē)方法就是照葫蘆畫(huà)瓢。

他把自己新買(mǎi)的奔馳拆了，一同被拆的，還有價(jià)值36萬(wàn)的紅旗轎車(chē)。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤(pán)、安全氣囊、電子電氣設(shè)備等等都被拆到七零八碎。

奔馳的外形，紅旗的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是“吉利一號(hào)”原型。

當(dāng)年的汽車(chē)都很貴，最便宜的夏利都要10多萬(wàn)，10萬(wàn)以下汽車(chē)大佬根本不屑于做。

而李書(shū)福的目標(biāo)恰恰就瞄準(zhǔn)了這個(gè)空檔。

有了原型車(chē)后，隨后李書(shū)福重點(diǎn)對(duì)標(biāo)安馳，中華子彈頭，夏利等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。

包括發(fā)動(dòng)機(jī)是誰(shuí)的，變速箱是哪買(mǎi)的，儀表哪來(lái)的，底盤(pán)咋做，一項(xiàng)一項(xiàng)分析。

就這樣，1998年底，量產(chǎn)的“豪情”下線了。

第一批一共生產(chǎn)了100輛，不過(guò)，隨后的測(cè)試結(jié)果讓人貽笑大方，淋雨實(shí)驗(yàn)通不過(guò)，剎車(chē)系統(tǒng)、燈組直漏水。

在馬路上跑的時(shí)候，車(chē)廂里的灰塵比外面的還要多。

不少商家拿吉利開(kāi)涮，“吉利上坡要推，落雨要打傘”。

一氣之下，李書(shū)福用壓路車(chē)銷(xiāo)毀了這批車(chē)，一損失就是300多萬(wàn)。

此后，李書(shū)福四處瘋狂挖人，一時(shí)間，吉利車(chē)間成了汽車(chē)聯(lián)合國(guó)，天南海北的人才都有。

為了人才隊(duì)伍的長(zhǎng)治久安，1998年，李書(shū)福還創(chuàng)建了一所民辦大學(xué)，浙江經(jīng)濟(jì)管理專修學(xué)院，也就是后來(lái)的吉利大學(xué)。

而今，已經(jīng)成了吉利集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，涵蓋從本科，碩士、博士所有辦學(xué)層次，擁有57000多名在校學(xué)生。

就這樣，1999年11月，新一批合格的豪情投放市場(chǎng)，售價(jià)3萬(wàn)多，一下賣(mài)出2000輛，李書(shū)福終于用廉價(jià)打開(kāi)了市場(chǎng)。

第三次是自動(dòng)變速箱。

吉利剛生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，用的是天津一家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。

銷(xiāo)量上來(lái)后，對(duì)方卻要求漲價(jià)，談判沒(méi)談攏，李書(shū)福就不得不停工。

發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件是變速箱，不過(guò)，技術(shù)含量相當(dāng)高，國(guó)內(nèi)就沒(méi)有哪家汽車(chē)廠搞成功過(guò)。

偏偏李書(shū)福不服輸，他找到當(dāng)年國(guó)家自動(dòng)變速器課題組組長(zhǎng)徐濱寬。

要權(quán)？享受副總經(jīng)理級(jí)別！要錢(qián)？薪資翻3倍！失敗了？我負(fù)責(zé)！高人一出手，就知有沒(méi)有。

此后，經(jīng)過(guò)上億元研發(fā)，耗費(fèi)110臺(tái)試驗(yàn)車(chē)后，李書(shū)福終于擁有了我國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱。

見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻到了！當(dāng)年吉利銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，在全國(guó)汽車(chē)企業(yè)中排名第八，2005年5月10日，吉利在香港成功上市。

蛇吞象不過(guò)，別看上了市，李書(shū)福還是挺郁悶，因?yàn)閾碛屑?chē)就等于擁抱低檔次，“開(kāi)吉利車(chē)要有一不怕死，二不怕苦的精神。

”“我一不偷、二不搶，每天從早晨6點(diǎn)半工作到晚上11點(diǎn)，辛辛苦苦辦企業(yè)，為什么別人總嘲笑我？”喝醉酒的李書(shū)福嚎啕大哭。

直到2004年的兩會(huì)，李書(shū)福終于清醒了。

會(huì)上，他作報(bào)告時(shí)，“吉利可把價(jià)格降到2萬(wàn)元以下。

”時(shí)任總理?yè)u搖頭，“汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于高精度的機(jī)床、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

”總理就是總理，2年后市場(chǎng)就給吉利敲響了警鐘。

隨著鋼材、零部件漲價(jià)，李書(shū)福的低價(jià)優(yōu)勢(shì)也蕩然無(wú)存。

所以到了2007年5月，李書(shū)福宣布從“低價(jià)策略”向“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型。

光靠自己，顯然太慢！此時(shí)歐洲大品牌沃爾沃走進(jìn)李書(shū)福的視野。

可沃爾沃畢竟是沃爾沃，1927年成立，號(hào)稱擁有全世界最安全的車(chē)，也就是后來(lái)的吉利他19歲從120塊錢(qián)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，開(kāi)過(guò)照相館，賣(mài)過(guò)摩托車(chē)，引以為傲的是造汽車(chē)，而今他一手沃爾沃，一手奔馳，所向披靡，他就是吉利集團(tuán)的創(chuàng)始人李書(shū)福。

從120塊到15個(gè)億1963年，李書(shū)福出生在浙江臺(tái)州路橋。

路橋素有百路、千橋、萬(wàn)家市的美譽(yù)，幾百年來(lái)，本地的老百姓精于商貿(mào)，心思活絡(luò)，李書(shū)福就是其中一個(gè)。

第一次是開(kāi)照相館。

1982年，19歲的李書(shū)福因3分之差沒(méi)考上大學(xué)，便從父親那里借了120元，買(mǎi)了個(gè)照相機(jī)，滿大街給人照相，沒(méi)想到半年就賺到了1000多，隨后李書(shū)福開(kāi)起了照相館，淘到了寶貴的第一桶金。

第二次是生產(chǎn)冰箱。

1984年，李書(shū)福與人閑聊，偶然得知制造冰箱的零部件很緊俏，便開(kāi)始進(jìn)軍。

結(jié)果真被他趕上了，隨后的1985年，我國(guó)家電市場(chǎng)掀起搶購(gòu)風(fēng)潮，冰箱生產(chǎn)規(guī)模從25萬(wàn)臺(tái)擴(kuò)大735萬(wàn)臺(tái)，李書(shū)福的零部件廠產(chǎn)值也達(dá)到了罕見(jiàn)的4000萬(wàn)元。

嘗到甜棗后，李書(shū)福干脆自己生產(chǎn)冰箱。

不過(guò)，到了1989年，全國(guó)大大小小冰箱廠多達(dá)400余家，國(guó)家開(kāi)始管控，他的小冰箱工廠只能關(guān)門(mén)大吉。

第三次是開(kāi)發(fā)鋁鎂曲板。

1990年，李書(shū)福南下深圳進(jìn)修，在逛建材市場(chǎng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)一種叫做鋁鎂曲板的建材非常緊俏，不僅價(jià)格貴，且均是從國(guó)外進(jìn)口，李書(shū)福再次大膽地吃螃蟹，“開(kāi)發(fā)鋁鎂曲板”。

低價(jià)讓李書(shū)福迅速打開(kāi)市場(chǎng)。

1991年底，銷(xiāo)售額僅為800萬(wàn)，1992年銷(xiāo)售額猛增到7000萬(wàn)，而到了1993年，已經(jīng)突破1.5億。

李書(shū)福也因此賺到了人生的第一個(gè)1000萬(wàn)。

第四次是生產(chǎn)摩托車(chē)。

到了1994年，他想玩把大的。

當(dāng)時(shí)，臺(tái)州市政府組織參觀摩托車(chē)廠，李書(shū)?？戳艘蝗?，“原來(lái)摩托車(chē)也沒(méi)什么復(fù)雜的。

”環(huán)顧四周，臺(tái)灣生產(chǎn)的踏板式摩托車(chē)騎姿優(yōu)雅，下雨天可以擋水擋泥。

于是，李書(shū)福果斷上馬。

他的絕招就是拆！拆！拆！拆了七八輛摩托車(chē)后，內(nèi)部結(jié)構(gòu)全看明白了。

結(jié)果，僅僅8個(gè)月后，就生產(chǎn)出大陸第一輛踏板式摩托車(chē)，最突出的優(yōu)勢(shì)就是便宜，臺(tái)灣的摩托車(chē)賣(mài)1.7萬(wàn)，李書(shū)福的才賣(mài)8800。

所以，踏板摩托車(chē)很快在江浙地區(qū)流行開(kāi)來(lái)。

1995年6萬(wàn)輛，1996年20萬(wàn)輛，而到了1999年，已經(jīng)突破43萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億元，“踏板摩托車(chē)王國(guó)”的名號(hào)不脛而走。

比名氣更值錢(qián)的，是流水線的經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)3000多家經(jīng)銷(xiāo)商！夢(mèng)想還是有的“我一直很喜歡汽車(chē)，小時(shí)候，經(jīng)常用泥巴做汽車(chē)模型，用繩子牽著滿地跑。

”興趣是一個(gè)方面，但真正讓李書(shū)福下決心造車(chē)的，是一場(chǎng)車(chē)禍。

當(dāng)時(shí)，他連夜開(kāi)車(chē)從臺(tái)州去上海，到了凌晨三點(diǎn)，犯困的李書(shū)福，直接把車(chē)開(kāi)到了大樹(shù)上。

還好是省道，速度不快，只是撞破頭流了點(diǎn)血，“汽車(chē)安全太重要了，如果是高速公路，當(dāng)場(chǎng)人就報(bào)廢了。

”關(guān)鍵是在摩托車(chē)行業(yè)深耕了5年，李書(shū)福多了幾分底氣！“四個(gè)輪子一個(gè)方向盤(pán)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)車(chē)殼，再加里面兩個(gè)沙發(fā)。

”于是，1995年，他正式啟動(dòng)吉利的宏偉征程，去追逐汽車(chē)之夢(mèng)。

堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持第一次是為許可證。

為得到準(zhǔn)生證，李書(shū)福從市里、省里，一直問(wèn)到中央，但得到的是同一個(gè)答案，“不可能。

”也是，汽車(chē)制造廠都是地方的納稅大戶，怎么可能落到一家民營(yíng)企業(yè)頭上？接連碰壁后，李書(shū)福學(xué)乖了。

當(dāng)了解到四川德陽(yáng)有一家瀕臨破產(chǎn)的國(guó)有汽車(chē)廠后，他當(dāng)即投入1400萬(wàn)將其收購(gòu)，雖然對(duì)方只能生產(chǎn)微型兩廂車(chē)。

1999年，時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任視察吉利時(shí)，李書(shū)福又一次吶喊，“請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)嘗試，請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！”。

功夫不負(fù)有心人，終于在2002年11月，李書(shū)福等來(lái)了轎車(chē)的許可證。

第二次為“吉利一號(hào)”。

與造摩托車(chē)一樣，李書(shū)福的造車(chē)方法就是照葫蘆畫(huà)瓢。

他把自己新買(mǎi)的奔馳拆了，一同被拆的，還有價(jià)值36萬(wàn)的紅旗轎車(chē)。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤(pán)、安全氣囊、電子電氣設(shè)備等等也被拆到七零八碎。

奔馳的外形，紅旗的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是“吉利一號(hào)”原型。

當(dāng)年的汽車(chē)很貴，最便宜的夏利都要10多萬(wàn)，10萬(wàn)以下汽車(chē)大佬根本不屑于做。

而李書(shū)福的目標(biāo)恰恰就瞄準(zhǔn)了這個(gè)空檔。

隨后，李書(shū)福重點(diǎn)對(duì)標(biāo)安馳，中華子彈頭，夏利等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。

包括發(fā)動(dòng)機(jī)是誰(shuí)的，變速箱是哪買(mǎi)的，儀表哪來(lái)的，底盤(pán)咋做，一項(xiàng)一項(xiàng)分析。

就這樣，1998年底，“豪情”下線了。

第一批一共生產(chǎn)了100輛，不過(guò)，隨后的測(cè)試結(jié)果讓人貽笑大方，淋雨實(shí)驗(yàn)通不過(guò)，剎車(chē)系統(tǒng)、燈組直漏水。

在馬路上跑的時(shí)候，車(chē)廂里的灰塵比外面的還要多。

不少商家拿吉利開(kāi)涮，“吉利上坡要推，落雨要打傘”。

一氣之下，李書(shū)福用壓路車(chē)銷(xiāo)毀了這批車(chē)，一損失就是300多萬(wàn)。

此后，他四處瘋狂挖人，一時(shí)間，吉利車(chē)間成了汽車(chē)聯(lián)合國(guó)，天南海北的人才都有。

為了隊(duì)伍的長(zhǎng)治久安，1998年，李書(shū)福創(chuàng)建了一所民辦大學(xué)，浙江經(jīng)濟(jì)管理專修學(xué)院，也就是后來(lái)的吉利大學(xué)。

而今，已經(jīng)成了吉利集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，涵蓋從本科，碩士、博士所有辦學(xué)層次，擁有57000多名在校學(xué)生。

就這樣，1999年11月，新一批合格的“豪情”投放市場(chǎng)，售價(jià)3萬(wàn)多，一下賣(mài)出2000輛，李書(shū)福終于用廉價(jià)打開(kāi)了市場(chǎng)。

第三次是自動(dòng)變速箱。

吉利剛生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，用的是天津一家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。

銷(xiāo)量上來(lái)后，對(duì)方卻要求漲價(jià)，談判沒(méi)談攏，李書(shū)福不得不停工。

發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件是變速箱，不過(guò)，技術(shù)含量相當(dāng)高，國(guó)內(nèi)就沒(méi)有哪家汽車(chē)廠搞成功過(guò)。

偏偏李書(shū)福不服輸，他找到當(dāng)年國(guó)家自動(dòng)變速器課題組組長(zhǎng)徐濱寬。

要權(quán)？副總經(jīng)理！要錢(qián)？薪資翻3倍！失敗了？我負(fù)責(zé)！高人一出手，就知有沒(méi)有。

此后，經(jīng)過(guò)上億元研發(fā)，耗費(fèi)110臺(tái)試驗(yàn)車(chē)后，李書(shū)福終于擁有了我國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱。

見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻到了！當(dāng)年吉利銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，在全國(guó)汽車(chē)企業(yè)中排名第八，2005年5月10日，吉利在香港成功上市。

蛇吞象不過(guò)，別看上了市，李書(shū)福還是挺郁悶，因?yàn)閾碛屑?chē)就等于擁抱低檔車(chē)，“開(kāi)吉利車(chē)要有一不怕死，二不怕苦的精神。

”“我一不偷、二不搶，每天從早晨6點(diǎn)半工作到晚上11點(diǎn)，辛辛苦苦辦企業(yè)，為什么別人總嘲笑我？”喝醉酒的李書(shū)福嚎啕大哭。

直到2004年的兩會(huì)，李書(shū)福清醒了。

會(huì)上，他作報(bào)告時(shí)，“吉利可把價(jià)格降到2萬(wàn)元以下。

”時(shí)任總理直搖頭，“汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于高精度的機(jī)床、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

”總理就是總理，2年后市場(chǎng)就給吉利敲響了警鐘。

隨著鋼材、零部件漲價(jià)，李書(shū)福的低價(jià)優(yōu)勢(shì)也蕩然無(wú)存。

所以到了2007年5月，李書(shū)福宣布從“低價(jià)策略”向“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型。

光靠自己，顯然太慢！此時(shí)歐洲大品牌沃爾沃走進(jìn)李書(shū)福的視野。

但是， 他看上人家，人家沒(méi)有看上他。

也是，吉利不過(guò)是來(lái)自東方一家默默無(wú)聞的小廠，而沃爾沃1927年成立，研發(fā)著全世界最安全的車(chē)，擁有低碳的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，光研發(fā)人員就超過(guò)4000名。

想要蛇吞象？太自不量力了。

直到2007年美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)，沃爾沃的大股東福特虧損額高達(dá)126億美元。

為活命，不得不甩掉捷豹、路虎等知名品牌 。

機(jī)會(huì)千載難逢！一方面，李書(shū)福連續(xù)兩年跑到底特律參加車(chē)展，找機(jī)會(huì)和福特的首席財(cái)務(wù)官喝杯咖啡，混個(gè)臉熟。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)高級(jí)課程班（符合條件可申請(qǐng)博士學(xué)位）另一方面，李書(shū)福組建了一個(gè)200多人的談判團(tuán)隊(duì)，并挖來(lái)了4位業(yè)界的頂級(jí)精英，原華泰汽車(chē)集團(tuán)總裁童志遠(yuǎn)、原英國(guó)石油公司的高管張芃和袁小林、原菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)總裁沈暉，打造全明星管理團(tuán)隊(duì)。

最后的節(jié)骨眼，沃爾沃工會(huì)代表發(fā)難，“能不能用3個(gè)詞來(lái)說(shuō)明為什么吉利是最合適的競(jìng)購(gòu)者？”“I love you！”李書(shū)福說(shuō)完臺(tái)下響起了雷鳴般的掌聲。

就這樣，2010年8月，吉利以18億美元，吃下沃爾沃。

隨后，李書(shū)福大撒把，充分授權(quán)。

因?yàn)樗赐噶耍Ｌ貢r(shí)代的沃爾沃就像一只困在籠子里的老虎，他要做的就是放虎歸山，“恢復(fù)它的野性。

”業(yè)績(jī)就是最好的證明。

到了2012年，沃爾沃一舉扭虧為盈，盈利超過(guò)5億多美元。

同時(shí)，吉利汽車(chē)后來(lái)居上，年度銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛，成功躋身第一陣營(yíng)，市值一舉突破2200億。

蛇吞鯨吃下沃爾沃只是第一步，2018年2月24日，一個(gè)更具爆炸性的消息傳來(lái)，李書(shū)福以約90億美元的價(jià)格收購(gòu)戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒最大的股東。

要知道，上百年來(lái)，戴姆勒一直都是全球高端汽車(chē)的杰出典范，最近20年，在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛以及共享出行等領(lǐng)域也都是引領(lǐng)者。

“經(jīng)營(yíng)如此龐大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)，有沒(méi)有壓力？”“失敗了沒(méi)有關(guān)系，回去種地、養(yǎng)龜、養(yǎng)蝦，承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，怕什么呢？”

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