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20年前，一個(gè)20歲的年輕人從公司離職，在深圳做了一家互聯(lián)網(wǎng)公司。

20年后，他的產(chǎn)品改變了億萬人的交流方式。

馬化騰說，任何時(shí)候，都不要忘了創(chuàng)業(yè)的初心。

經(jīng)歷了野蠻生長的二十年，互聯(lián)網(wǎng)改變了中國創(chuàng)業(yè)的潮水方向。

裹挾在時(shí)代洪流中的夢(mèng)想與野心，在殘酷的競爭與資本的角逐中大多凋零。

大浪淘沙，創(chuàng)業(yè)者守住的那份初心越發(fā)耀眼。

2018年還剩下最后十幾天，我們找到一些值得玩味的故事。

 1有些人，一直在拼命扭轉(zhuǎn)命運(yùn)的不公。

文峰來自湖北荊門，人稱“老表”，天生叛逆。

18歲逃離課堂，2008年跑進(jìn)四川大涼山干起了挖礦的生計(jì)。

當(dāng)然，不是區(qū)塊鏈從業(yè)者口中的“挖礦”。

在礦區(qū)，生活以其最真實(shí)的面目，狠狠地教訓(xùn)了他。

“每天工作近20個(gè)小時(shí)，除了牙齒是白色，全身上下都被黑色灰塵裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

”文峰坦言，自己一度瘦得脫相，姑姑認(rèn)出他后，兩人抱頭痛哭。

“路是自己選的，不混出個(gè)人樣來，不能回去，會(huì)讓父母看不起。

”盡管文峰清楚，父母擔(dān)心的是他的安全與健康。

文峰咬咬牙，礦場的生活一過就是6年。

多年后再回憶那段生活，文峰一句話概括道：那里才是真正的底層斗獸場。

追問之下，他猛然吸了一口氣，“大家為了多賺點(diǎn)錢，會(huì)勾心斗角，會(huì)反目成仇。

”6年后，當(dāng)他覺得自己已經(jīng)“足夠體面”，終于選擇了逃離。

帶著挖礦掙來的第一桶金，從底層“爬著”來到上海。

車市的2014，正是中國汽車銷量大爆發(fā)之年，汽車養(yǎng)護(hù)市場的價(jià)值逐漸顯現(xiàn)，大量資本流入，互聯(lián)網(wǎng)的基因在這里萌芽。

此時(shí)，文峰恰好進(jìn)入了傳統(tǒng)汽修行業(yè)。

他對(duì)“風(fēng)口”并非先知先覺，只是因?yàn)樽鰬T了艱苦工作。

在汽修廠，文峰扒輪胎，做四輪定位，無論寒暑，每日依舊。

過去的幾年，車后市場的燒錢補(bǔ)貼模式已被證偽，資本黯然退出。

但這并不妨礙文峰“一個(gè)月有時(shí)能掙兩三萬”，他從一個(gè)普通礦工，一路拼殺成為汽修店老板。

2016年底，文峰選擇回湖北老家，因?yàn)?ldquo;上海的繁華生活都不屬于自己，在那兒安家是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)”。

在湖北老家，文峰還做老本行，不同的是，這次他選擇成為一家互聯(lián)網(wǎng)公司的線下加盟店，帶著一幫跟著自己在上海打拼的那些兄弟。

那時(shí)，馬云剛剛喊出“新零售”，盒馬鮮生方興未艾。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要做線下體系，如共享單車和辦公室貨柜一樣，仍是一個(gè)尚未被證明的商業(yè)模式，更何況汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)剛經(jīng)歷了2014年資本的野蠻沖刷。

文峰有點(diǎn)慌。

第一個(gè)吃螃蟹的人，總要面對(duì)同行的冷嘲熱諷。

開店前幾天睡不著覺，返鄉(xiāng)的壓力似乎比當(dāng)初闖蕩上海時(shí)還要大。

如果敗了，肯定為人恥笑。

這幫一路跟他來湖北的老兄弟也不容易，文峰擔(dān)心自己做砸了，發(fā)不起工資，對(duì)不起相信自己的朋友。

好在加盟店第一個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定運(yùn)營。

互聯(lián)網(wǎng)品牌在線上的全國影響力，輻射到線下竟然也獲得成功，這讓文峰感到意外。

盡管有一套嚴(yán)苛的制度，文峰在店面的日常運(yùn)營中也總是遇到現(xiàn)實(shí)的難題，這一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)無法完全解決。

比如，挑剔的車主，以及一個(gè)最讓他難忘的故事。

文峰清楚地記得，一位老員工因連續(xù)曠工被罰款，心懷不滿，在圈內(nèi)散布文峰“用假機(jī)油”，老客戶紛紛來詢，一時(shí)客流驟降。

“在汽修圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在煽動(dòng)車主不安這事上，‘假機(jī)油’永遠(yuǎn)是一個(gè)好用到不可思議的詞匯，無論是否在互聯(lián)網(wǎng)語境下”，文峰表示，“互聯(lián)網(wǎng)品牌影響力大，一旦風(fēng)吹草動(dòng)，難免三人成虎。

”加盟公司向文峰提供了完整的進(jìn)貨證明、批次合格證，以及真實(shí)用戶購買全流程記錄，文峰承諾，如果客戶認(rèn)為機(jī)油存在問題，當(dāng)面免費(fèi)調(diào)換，此次信任危機(jī)很快過去。

客戶與文峰成為彼此信賴的好友。

只要你堅(jiān)持初心，自然會(huì)有人欣賞你。

這是文峰內(nèi)心一直遵守的信條。

 2Sebastian（化名）是家人和同學(xué)眼中標(biāo)準(zhǔn)的“異類”。

2011年，19歲的他就被父母送到美國深造，最終從炙手可熱的金融學(xué)專業(yè)畢業(yè)。

按照父母的規(guī)劃，他將進(jìn)入一個(gè)金融機(jī)構(gòu)過上金領(lǐng)的生活。

但這不是Sebastian想過的生活。

“每日忙七忙八，下班之后就和朋友約著擼串、擼鐵”，他不明白自己的人生為何如此單調(diào)，更不喜歡別人稱自己為“富二代”。

那時(shí)，Sebastian的姑姑做了與遠(yuǎn)在千里之外的文峰同樣的選擇，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的線下加盟商。

看多了“BAT”封神、“TMD”崛起故事的Sebastian，感覺這是一個(gè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的好機(jī)會(huì)。

于是，在機(jī)關(guān)單位干了不到半年的他，選擇了離開。

“好多人不理解，我為什么要辭掉這樣一個(gè)鐵飯碗，其實(shí)我當(dāng)時(shí)也沒想太多。

我不喜歡受約束，不想按部就班工作，正好有這個(gè)機(jī)會(huì)。

”Sebastian表示。

Sebastian特地觀察過，在美國，汽車的保養(yǎng)多是車主在超市購買機(jī)油，回家自己更換。

他不明白，為什么在媒體頻頻爆出4S店壟斷、不透明經(jīng)營的情況下，到4S店保養(yǎng)仍然占據(jù)中國汽車養(yǎng)護(hù)的主流。

中國人不自己動(dòng)手養(yǎng)護(hù)就比美國人更懶惰嗎？這是一個(gè)在圈內(nèi)長期討論的話題。

互聯(lián)網(wǎng)能否改造汽車養(yǎng)護(hù)市場，Sebastian并不知道，但他堅(jiān)持認(rèn)為這是一個(gè)趨勢。

2017年初，滴滴已經(jīng)完成對(duì)中國打車市場的改造，美團(tuán)外賣、餓了么迅速崛起，成為中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣模式的樣本。

這讓Sebastian有了信心。

“在美國已經(jīng)很普遍的自主汽車保養(yǎng)，在國內(nèi)卻并未開始普及，或許最適合中國的，就是線上下單+線下保養(yǎng)的半自主半服務(wù)商業(yè)模式。

”2017年4月，Sebastian拿著父親借給他幾間店鋪的房產(chǎn)證，前往銀行換了100萬元貸款，開始踏入互聯(lián)網(wǎng)模式下汽車養(yǎng)護(hù)的“坑”。

說是“坑”，是因?yàn)榇_實(shí)發(fā)生了太多讓這位金融學(xué)驕子始料未及的事。

由于缺少管理經(jīng)理，最初的店面經(jīng)營收入僅夠償還銀行利息。

而到了年末，生意剛有起色，卻因年關(guān)將至，員工辭職和請(qǐng)假的情況增多，最后只剩下3名技師。

人手不足，客流量卻日益增加。

“從早8點(diǎn)到凌晨，沒時(shí)間休息，有時(shí)做累了，抬頭看，店里至少還有10輛車在等待養(yǎng)護(hù)......”無奈之下，Sebastian只能申請(qǐng)平臺(tái)暫停派單。

而此時(shí)，平臺(tái)剛剛打出“春節(jié)不打烊”的口號(hào)。

Sebastian開始反思，為什么有的老板能夠在員工面前建立威信，甚至愿意春節(jié)加班。

也正因?yàn)檫@一次危機(jī)，Sebastian和幾個(gè)員工徹底交了心。

他開始放權(quán)，如果問題不嚴(yán)重，員工足以自己處理，晚上微信開會(huì)向他匯報(bào)即可。

至于嚴(yán)重的問題，也只需給他打電話商量，Sebastian完全相信員工的能力。

員工的低流失率和門店的高評(píng)價(jià)率也證明他的選擇是正確的。

與北上廣深一線城市的“五環(huán)內(nèi)”的數(shù)據(jù)思維和精英邏輯相比，線下顯然有自己的專屬“臺(tái)詞”。

Sebastian表示，在這個(gè)質(zhì)樸的線下江湖，無論是客戶還是技師，相互之間隔著的不是算法，一切都是人情，而保持從業(yè)者的初心才是最有效的溝通手段。

 3當(dāng)人們見到高強(qiáng)的時(shí)候，或多或少都會(huì)有點(diǎn)怵。

他是這間店里唯一的“獨(dú)眼”技師。

一場幼時(shí)的意外，給高強(qiáng)帶來一生難以喘息的遺憾，他的左眼在孩子間的打鬧中受傷，但受家庭條件所限，錯(cuò)過了最佳治療時(shí)期，眼部肌肉萎縮，完全失去了進(jìn)一步復(fù)原的可能。

從17歲開始，高強(qiáng)就接受來自周圍有色眼鏡的圍觀，他感到自卑。

十幾年間，他從初入社會(huì)的小高變成“強(qiáng)哥”，從事過的職業(yè)五花八門，碰壁如家常便飯。

高強(qiáng)曾經(jīng)做過洗車工。

十幾年前，人們覺得洗車是時(shí)尚，洗車工多但車并不多，能找到一家像樣的洗車行都不容易。

高強(qiáng)從小就對(duì)汽車、機(jī)械類的東西有濃厚的興趣。

也正是因?yàn)檫@個(gè)興趣，高強(qiáng)第一份工作就干起了洗車，這份工作，他一干就是三年。

這樣的經(jīng)歷，也幫助高強(qiáng)敲開了后來進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)線下體系的大門。

這幾年高強(qiáng)感覺最明顯的，莫過于周圍圈里的朋友說日子不好過。

誠然，當(dāng)傳統(tǒng)汽修野蠻生長，遇到中國消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)實(shí)語境，難免會(huì)有一些人遭到時(shí)代的淘汰。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代讓信息越來越透明，也讓每個(gè)人的時(shí)間更加寶貴，不愿花費(fèi)更多時(shí)間在等待上面。

在過去，高強(qiáng)一天的洗車過程中，車主需按先后順序排隊(duì)，但總有一些不想排隊(duì)的車主，進(jìn)而引起爭執(zhí)，甚至影響工作效率。

但這不是互聯(lián)網(wǎng)的玩法，在互聯(lián)網(wǎng)語境下，線上系統(tǒng)的規(guī)則就是最高的法律。

“插隊(duì)也沒用，你訂單不在這。

”這讓高強(qiáng)感到，這種玩法跟以前很不一樣。

與很多年前的洗車和美容相比，如今這個(gè)行業(yè)有了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

高強(qiáng)很聰明，雖然洗車是個(gè)粗淺的活，但是如何提高效率，他有自己的訣竅。

高強(qiáng)的工作臺(tái)擺滿了各式各樣“吃飯的家伙”，他分享了其中的訣竅：洗車的工序、外觀、內(nèi)飾、輪轂的清潔都有講究。

最多的時(shí)候，高強(qiáng)一個(gè)人一天能洗25輛車。

這個(gè)數(shù)字會(huì)讓傳統(tǒng)汽修店的老板贊嘆不已，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如果單純將線下員工劃分為極其明確的工種，砍掉技師的多面能力潛力，無疑與線下的尊重個(gè)體的精神相悖離。

入職后，高強(qiáng)遇到一個(gè)無法回避的問題：要到上海參加總部組織數(shù)百人規(guī)模的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

他生怕自己的模樣嚇到了別人，就跟老板協(xié)商能否不參加這些培訓(xùn)。

“我把車洗好不就行了！”“你想洗一輩子車嗎？”老板反問。

培訓(xùn)，這是高強(qiáng)的老板——曾經(jīng)的武術(shù)運(yùn)動(dòng)員張鵬加盟的互聯(lián)網(wǎng)公司的硬性要求。

這一要求的初衷就是，讓技師有更完備的精神，讓不同工種之間相互打通、相互理解。

對(duì)于培訓(xùn)，除了普及專業(yè)的汽車和后市場知識(shí)外，更新產(chǎn)品和服務(wù)理念，宣揚(yáng)責(zé)任、愛和分享也是重要內(nèi)容。

張鵬覺得這些一定要讓店里的技師明白。

張鵬常常提到換位思考，相互理解彼此的“不容易”，最重要的是工作要干得舒服。

因?yàn)椴淮_定高強(qiáng)是否會(huì)適應(yīng)人數(shù)眾多的培訓(xùn)，能否做到無需顧及他人的目光安心學(xué)習(xí)，張鵬和總部溝通后，爭取到了單獨(dú)為高強(qiáng)做培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。

高強(qiáng)在工作之外，會(huì)刷刷抖音，看關(guān)于汽車的小視頻，每隔兩天騎電動(dòng)車回到西安長安區(qū)老家看看家人，6歲的女兒、3歲的兒子，以及父母和妻子是他最大的動(dòng)力。

在這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的新事物群體中，高強(qiáng)變得更加自信、開朗和健談。

 4或許你不明白，為什么要講這幾個(gè)看似離散的故事。

其實(shí)這些人有一個(gè)共同特點(diǎn)，他們的故事都遇上了一個(gè)交錯(cuò)融合的語境——中國激變的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與復(fù)雜的傳統(tǒng)線下語境。

美團(tuán)總裁王興曾說：“聽到一個(gè)段子：2019年可能會(huì)是過去十年里最差的一年，但卻是未來十年里最好的一年。

”這個(gè)段子一時(shí)爭議無數(shù)。

文峰、Sebastian、高強(qiáng)如同大多數(shù)人，并不會(huì)簡單地相信哪個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家描繪的未來光景，但讀懂了他們，就讀懂了互聯(lián)網(wǎng)語境下，中國線下江湖最渺小、最基本的那一顆經(jīng)濟(jì)因子。

而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)「下半場」伊始的2015年，在那個(gè)“兵荒馬亂、寒冬將至”的年代，一出生就帶有汽油味的第一家途虎工場店悄悄啟動(dòng)。

日后，文峰、Sebastian、高強(qiáng)，將很快與之產(chǎn)生交集。

貼地而生的汽車后市場，也因此誕生了一批捍衛(wèi)線下服務(wù)口碑陣地的“鐵軍”。

這群人的初心很簡單：從零上40度的酷暑，到零下20度的雪天，只要車主一聲需求，就照樣開干。

今天，途虎養(yǎng)車工場店迎來三周年的紀(jì)念日。

汽車養(yǎng)護(hù)遍地臟活累活，堅(jiān)守初心才能走得更遠(yuǎn)。

但當(dāng)人們談?wù)摮跣臅r(shí)，究竟在談?wù)撌裁?？在喬布斯深受影響的著作《禪者的初心》中，帶出了空無一物的Beginner's Mind。

《嚴(yán)華經(jīng)》說，“不忘初心，方得始終”。

在缺乏行業(yè)秩序的2011年的汽車后市場，唯有初心才能支撐這幫老人和新人走下來。

途虎養(yǎng)車的創(chuàng)始人陳敏將自己做的工作稱為“dirty work”，做的都是臟活累活。

彼時(shí)的中國汽車后市場極為復(fù)雜，一方面消費(fèi)習(xí)慣極難改變，另一方面市場壟斷和碎片化非常嚴(yán)重。

這是一個(gè)秩序混亂、標(biāo)準(zhǔn)缺失的行業(yè)，也是一個(gè)迫切需要改造的傳統(tǒng)行業(yè)。

消費(fèi)者端充斥著貼大牌賣高價(jià)的假貨和山寨次品，臉上堆笑但責(zé)任推得一干二凈的客服，滿身煙味態(tài)度不遜胡亂指點(diǎn)的技師，為了賣產(chǎn)品加價(jià)格而隨意虛報(bào)的故障……在這種情況下，途虎養(yǎng)車順勢而生。

從一線摸爬滾打出來，陳敏比任何人都清楚這個(gè)行當(dāng)有多苦：“這個(gè)行業(yè)沒有捷徑可走，供應(yīng)鏈?zhǔn)翘硬坏舻模囬T店是逃不掉的，市場也逃不掉的，就算做互聯(lián)網(wǎng)也有吹牛逼的做法和踏踏實(shí)實(shí)的做法。

”“半夜來了一千條輪胎，兩個(gè)人卸完，眼睛睜開卻發(fā)現(xiàn)自己睡在桌上。

說好給孩子過生日卻出差一個(gè)月，快被客戶罵哭還要忍著賠笑。

”陳敏也常感慨，這究竟是一份什么樣的工作？但這就是他們的飯碗。

創(chuàng)業(yè)至今七年整，這幫既不是純粹互聯(lián)網(wǎng)人，也不是純粹線下人的老炮們心里覺得，談不上一場優(yōu)雅的舞蹈，倒不如說是一場匍匐的修行。

此前汽車后市場業(yè)務(wù)龐雜，對(duì)于維修、保養(yǎng)、換輪胎并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此服務(wù)水平參差不齊。

也因此，規(guī)范化的培訓(xùn)操作流程、整齊的店面著裝與標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)態(tài)度，成為每一家途虎工場店的必備條件。

工場店里，一個(gè)個(gè)忙碌又平凡的背影，正在慢慢改變著中國線下服務(wù)業(yè)態(tài)的競爭格局。

“世上沒有容易的事情，唯有信任不可辜負(fù)”，這是2015年就踏入中國線下江湖，途虎養(yǎng)車工場店的鐵軍們一直遵守的信條。

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