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這項涉及裁員和停產(chǎn)的計劃將面臨來自汽車工人工會的抗議和特朗普的壓力。

眾所周知，特朗普在2016年參加大選時的口號之一就是要復(fù)興美國的制造業(yè)，為工人們創(chuàng)造更多就業(yè)機會，為此他不惜與同為北美自貿(mào)區(qū)“伙伴”的加拿大、墨西哥“翻臉”。

但是現(xiàn)實遠比特朗普料想的要復(fù)雜。

據(jù)彭博社等多家媒體報道，底特律時間本周一，通用汽車(General Motors)宣布計劃在北美地區(qū)的幾家工廠裁員8000名受薪員工(相當于在職職工)，或最多15%的受薪員工。

這是通用汽車自十年前破產(chǎn)以來首次大幅縮減規(guī)模，以適應(yīng)消費者對乘用車需求的下降。

美聯(lián)社消息則稱，通用周一宣布的裁員計劃預(yù)計將造成全球14000名工廠工人和白領(lǐng)失業(yè)，并將對位于密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠在內(nèi)的七家工廠造成影響。

整個重組計劃將在2020年底前將通用汽車的成本降低45億美元，并將增加60億美元的現(xiàn)金流。

然而，這項涉及裁員和停產(chǎn)的計劃將面臨來自汽車工人工會的抗議和特朗普的壓力。

北美裁員最多15%的員工通用汽車CEO瑪麗·巴拉(MaryBarra)表示，盡管經(jīng)濟強勁、公司利潤豐厚，但她希望現(xiàn)在就采取行動，讓通用汽車做好準備，以便能在經(jīng)濟低迷時期保持盈利能力，同時保持在電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域等新興技術(shù)上的投資。

“這就是我們?yōu)楦淖児径谧龅氖虑?，這個行業(yè)的變化非常迅速。

”巴拉周一對外媒記者們表示。

“我們認為，在業(yè)務(wù)和經(jīng)濟強勁情況下走在(競爭對手)前面是恰當?shù)摹?/p>

”受此消息提振，周一美股早盤，通用一度暴漲7.67%至38.69美元，最終收漲4.79%報37.65美元。

記者注意到，在今年的大部分時間里，通用汽車的股價一直徘徊在30美元左右，和8年前每股33美元的IPO價格差不多。

《華爾街日報》報道稱，隨著越來越多的消費者選擇SUV和皮卡，整個行業(yè)的乘用車銷量都在下滑。

作為回應(yīng)，通用汽車計劃停止其幾款乘用車在美國的生產(chǎn)，其中包括雪佛蘭科魯茲(Cruze)、雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車、雪佛蘭Impala、別克君越(LaCrosse)和凱迪拉克CT6等大型轎車。

據(jù)彭博社稱，通用汽車同日還表示，公司將裁減在北美地區(qū)的8000名受薪員工，或最多15%的受薪員工。

由于通用汽車計劃在更加專注電動和混合動力的情況下對這些業(yè)務(wù)進行改革，并計劃取消幾條銷售緩慢的汽車生產(chǎn)線，此次裁員可能對公司的工程師、設(shè)計師和其他大型產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)造成沉重打擊。

通用還表示，明年將停止三家北美地區(qū)裝配廠和兩家規(guī)模較小的變速器廠的生產(chǎn)，總共涉及6700多名工人，其中包括位于俄亥俄州洛茨敦(Lordstown)的一家工廠(生產(chǎn)雪佛蘭科魯茲)、底特律-哈姆特拉克的工廠(生產(chǎn)雪佛蘭Volt和幾輛大型轎車)，以及安大略省奧沙瓦(Oshawa)的一家工廠，通用在那里生產(chǎn)雪佛蘭Impala、凱迪拉克XTS、雪佛蘭Silverado和GMC塞拉利昂皮卡等車型。

俄亥俄州官員怒斥通用汽車當?shù)貢r間周一，俄亥俄州民主黨眾議員蒂姆·瑞安(Tim Ryan)斥責了通用汽車。

在一份聲明中，他稱此舉是“貪婪的企業(yè)和不了解經(jīng)濟發(fā)展的決策者的結(jié)合”。

俄亥俄州參議員謝羅德•布朗(Sherrod Brown)則將通用汽車這一決定稱之為“不尊重”洛茨敦的工人，并指責通用汽車在投資減稅方面做得不充分。

俄亥俄州州長約翰·卡西奇(John Kasich)則稱此舉是“痛苦的”，并表示他將與通用汽車合作，探討挽救該工廠的可能方法。

俄亥俄州共和黨參議員波特曼(Rob Portman)也表示，他對這一決定“深感失望”，并補充稱，他已經(jīng)并將繼續(xù)與通用汽車合作，尋找保持工廠工人就業(yè)的方法。

記者注意到，盡管連續(xù)兩年實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的營業(yè)利潤，且美國汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，但通用汽車表示，在形勢好的時候公司也需要緊繃神經(jīng)。

巴拉表示，公司希望在工程和汽車制造這一核心業(yè)務(wù)上更有效率，同時向電動汽車和自動駕駛汽車等潛在的新興領(lǐng)域投入更多資金。

《華爾街日報》報道中稱，通用汽車計劃裁減的北美受薪員工，將通過裁員和買斷相結(jié)合的方式來實現(xiàn)，其中許多人可能隸屬于通用汽車的大型產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)部門。

通用汽車在10月曾表示，將向約1.8萬名受薪員工提供買斷的機會。

然而，其并不愿透露具體有多少名員工接受了買斷的機會。

一份監(jiān)管文件顯示，截至2017年年底，通用汽車在全球擁有約18萬名員工，其中有10.3萬名在美國境內(nèi)。

代表通用汽車美國工廠員工的美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)在一份電郵聲明中表示，該組織將通過法律、合同和集體談判手段對通用汽車的計劃提出挑戰(zhàn)。

UAW稱通用汽車此項計劃是“冷酷無情的”，并稱通用汽車將企業(yè)利潤置于美國工人的利益之上。

通用汽車的一位發(fā)言人表示，公司在密歇根州和俄亥俄州的工廠將閑置，這些工廠的命運將在明年與聯(lián)合汽車工人聯(lián)盟(United Autoworkers Union)進行談判時討論。

此外，位于加拿大安大略省的奧沙瓦工廠將于明年第四季度停產(chǎn)。

通用汽車尚未透露是否計劃正式關(guān)閉該工廠，但《華爾街日報》援引幾位熟悉通用汽車計劃的人士消息稱，他們預(yù)計該工廠將被永久關(guān)閉。

北美工廠產(chǎn)能低下特朗普在2016年參加俄亥俄州的競選活動時就提出要把制造業(yè)帶回俄亥俄，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，這也為他在藍領(lǐng)工人中拉來不少選票。

但是現(xiàn)如今，工廠雖然有了，但是其低下的產(chǎn)能卻遠低于特朗普的預(yù)期。

日本車企如日產(chǎn)、本田和豐田依靠其靈活的系統(tǒng)可以在一家工廠內(nèi)生產(chǎn)多種車型，但是習慣了大規(guī)模流水線生產(chǎn)的通用汽車卻有相當數(shù)量的工廠只能生產(chǎn)一種車型。

由于銷售的“不給力”，工廠方面也只好減少工人班次，其中包括哈姆特拉克和洛茨敦的組裝廠。

汽車業(yè)的經(jīng)驗是，如果一家工廠啟用的產(chǎn)能少于總產(chǎn)能的80%，它就會賠錢。

巴拉稱，通用汽車在北美的產(chǎn)能利用率約為70%，而通用汽車有幾家工廠的產(chǎn)能利用率遠遠低于這個數(shù)字。

咨詢公司LMC估計，2018年洛茨敦工廠啟用的產(chǎn)能僅占其總產(chǎn)能的31%。

“到目前為止，特朗普總統(tǒng)一直玩忽職守，欠這個選區(qū)一個解釋，”眾議員蒂姆·瑞安在Twitter上寫道。

通用汽車的競爭對手福特和菲亞特·克萊斯勒都削減了美國工廠的汽車產(chǎn)量。

福特今年4月表示，計劃停止在北美生產(chǎn)幾乎所有汽車。

特朗普稱，他已經(jīng)向巴拉表達了觀點，認為她應(yīng)該在俄亥俄州新建一家工廠，以取代公司計劃中將停產(chǎn)的工廠。

特朗普在接受《華爾街日報》采訪時表示，“他們(指通用汽車)最好快點在那里開一家新工廠”。

特朗普稱，他在當?shù)貢r間周日晚間與巴拉進行了交談，巴拉也同她討論了通用減產(chǎn)的問題。

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