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近日，曾經(jīng)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域掀起巨浪的共享單車二巨頭再次頻頻出現(xiàn)在公眾的視野中，只是他們呈現(xiàn)的形式以及人們對他們的評價截然相反。

ofo：線上排隊退款用戶數(shù)已超1000萬，待退押金規(guī)模至少10億。

昨日ofo稱，凡在app內(nèi)提交線上申請退押金的用戶，后臺系統(tǒng)會根據(jù)申請?zhí)峤坏捻樞蜻M(jìn)行相關(guān)信息審核與收集，核實完畢后用戶將進(jìn)入退押金序列，ofo將按順序退款；如有用戶到公司現(xiàn)場進(jìn)行登記，ofo會將收集到的相關(guān)信息按時間先后順序并入線上退押金序列中。

這是ofo的現(xiàn)狀。

摩拜：看似沒有動靜，但今日，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒接受澎湃新聞采訪的視頻流出。

胡瑋煒，自今年4月份，美團(tuán)宣布以27億美元收購摩拜后，便就成了人們口中實現(xiàn)財富自由的80后創(chuàng)業(yè)者，并且漸漸淡出了公眾的視線。

大半年之后，胡瑋煒發(fā)聲，面對鏡頭，談到自己創(chuàng)辦的摩拜、談單共享單車的現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展，胡瑋煒表示，“共享經(jīng)濟(jì)在我看來就僅僅是一個開始。

未來的出行市場也還有很多很多變化的可能性。

”以下內(nèi)容整理自澎湃新聞和胡瑋煒的對話，創(chuàng)業(yè)邦在不改變原意的前提下略作整理：關(guān)于摩拜：摩拜能夠走到今天，其實是因為有這樣一個很好的團(tuán)隊，有這樣一幫年輕人，他們也懷揣著很多的夢想，我們一起為了一個共同的目標(biāo)來努力，這個是非常重要的。

我們的科技創(chuàng)新，是真正去為人們更好的生活提供服務(wù)。

基于這些，年輕的一代其實是有很多共識的，這個共識其實跟我們整體的發(fā)展方向一致，在時間的維度上做正確的事情，做大的方向上跟整個大環(huán)境愿景一致的事情，保持年輕人的活力，讓年輕人做一件他們自己發(fā)自內(nèi)心熱愛和相信的事情，才有摩拜的今天。

成立摩拜的第一年，我們真的是花了整整一年時間在非常認(rèn)真地研究硬件產(chǎn)品，研究我們的軟件系統(tǒng)、軟件產(chǎn)品、研究如何運營，其實我們花了很長的時間在做非常基礎(chǔ)的基本功。

這些全部都是基于我們?nèi)绾胃玫胤?wù)用戶、如何做一家好的公司來做的。

到了第二年的時候，我們用一定規(guī)模的車輛證明了人們確實有這樣一個需求，順著這個需求，順著用科技的力量、用大數(shù)據(jù)的方法，更進(jìn)一步迭代我們產(chǎn)品，更進(jìn)一步、更好地服務(wù)用戶。

關(guān)于初心和變化：其實我自己認(rèn)為，從我的視角來看，這個初衷其實從來都沒有變過，它的表現(xiàn)形式可能是說，我們大概用了三年時間讓自行車重新回到城市，無論如何我們看到了讓人非常欣喜的變化是，現(xiàn)在越來越多的人在騎自行車，因為我們現(xiàn)在其實從訂單數(shù)來看、從每天服務(wù)的人數(shù)來說都是很大的一個基數(shù)。

當(dāng)然，前提是大家都在相信一個同樣的愿景和一個同樣的目標(biāo)，這個愿景和目標(biāo)是，在出行層面，交通工具是多種多樣的。

只有多種多樣，只有提高像自行車這樣占地面積小、效率高的個人出行交通工具，才能夠提高路面的效率。

從這個視角來說，大家的愿景其實是完全一樣的。

所以我覺得，我的愿景其實是從來沒有變化的，真正回到本質(zhì)去解決這個問題，用科技的力量、用我們年輕人的智慧讓人們實現(xiàn)回到生活的本質(zhì)，用更好的產(chǎn)品實現(xiàn)更方便的生活和更美好的城市。

關(guān)于變化，我覺得沒有什么變化，我個人也沒有太大變化，但是你的認(rèn)知是要不斷變化的。

包括剛才我講的很多東西的認(rèn)知，可能是我在做摩拜第一天是不知道的。

我們在競爭過程當(dāng)中，如何更好地服務(wù)用戶？這樣的很多認(rèn)知的迭代，包括對商業(yè)認(rèn)知、對我們產(chǎn)品本身的認(rèn)知，我覺得都是不斷去自我迭代的過程。

我依然覺得，共享出行、共享單車、共享兩輪車這件事情真的僅僅是一個開始，它還在一個商業(yè)周期非常非常初始的一個階段。

關(guān)于命運：其實我覺得，做事情或者更加極端地說一個人的命運，甚至很多事情的命運，它都是有一個周期和有高有低的過程的。

如果一直都是順利的，就說明你自己也沒有再突破自己，包括公司也是，你只有不斷地去解決問題，去面對這些困難，你才能夠真正成長成一個可以永續(xù)的公司。

其實有很多時候，當(dāng)你相信一個東西，你非常忘我地去投入、去做的時候，并且你不害怕失敗，你愿意接受這些失敗的時候，你才能夠有機會真正去克服這些困難。

關(guān)于共享單車的發(fā)展：共享單車經(jīng)過了一個狂飆的發(fā)展階段，似乎大家開始各種搶占市場份額，然后開始全方位地競爭，到了今天，其實共享單車這個行業(yè)在我看來已經(jīng)進(jìn)入了另外一個階段。

進(jìn)入了更加精細(xì)化，更加理性、科學(xué)，用技術(shù)的手段，用我們的聰明智慧讓這件事情更加可持續(xù)發(fā)展的一個過程。

在這個過程當(dāng)中，其實我們最后發(fā)現(xiàn)，我們還是要做時間的朋友，做時間的朋友很重要的一點是，我們做正確的事情。

另外我的一個很重要的視角是，其實共享單車行業(yè)、共享行業(yè)也好，在我看來真的是剛剛開始，就剛剛從一些用戶層面去論證了它的可行性，然后從技術(shù)層面、從發(fā)展層面，它真的是一個剛剛開始的一個階段。

所以現(xiàn)在摩拜單車也好，我們自己公司內(nèi)部也好，我一直在強調(diào)的是我們要做好基本功，慢就是快，而不是像之前那個狂飆的時代，各種爭搶資源。

到了今天，我們的初衷從來都沒有變過，我們一直說是用科技的力量做一款真正能夠為人們服務(wù)的產(chǎn)品，能夠回到本質(zhì)解決問題的一個產(chǎn)品，讓人們能夠更加簡單、方便地去用到這些兩輪產(chǎn)品的一家公司。

關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)：共享經(jīng)濟(jì)在我看來就僅僅是一個開始，因為在這個層面其實它有很多底層架構(gòu)也好、有一些底層的基礎(chǔ)設(shè)施也好，其實是需要有一個變化和迭代的過程。

舉個非常簡單的例子，共享這個行業(yè)其實很大程度上要依賴比如說信用機制、依賴于基礎(chǔ)設(shè)施的智能化，以及基礎(chǔ)設(shè)施與這個行業(yè)的匹配。

大家都會抱怨停放的問題，但這個問題很大部分原因是城市結(jié)構(gòu)沒有那么多地為兩輪車設(shè)計，而是更多地為四輪車設(shè)計的。

行業(yè)會促進(jìn)城市的變化，城市的變化會重新促進(jìn)行業(yè)的變化，這是一個相輔相成的過程。

它可能沒有一直那么順利，但這樣來來回回相互促進(jìn)的，在某一個節(jié)點它可能會真正地促使這些新的業(yè)態(tài)，包括像共享出行行業(yè)，有一個更健康的發(fā)展。

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