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近日，瓜子二手車CEO楊浩涌在2017網易經濟學家年會上做了《用十年檢驗創(chuàng)業(yè)》的主題演講，其中就行業(yè)競爭態(tài)勢楊浩涌發(fā)表了自己的看法，他指出，創(chuàng)業(yè)除了要關注企業(yè)自身的成長外，還要關注競爭對手，從每個細節(jié)碾壓對手，最終將競爭拉到8:2的差距。

　　未來長時間內不會并購人人車　　針對此前“瓜子人人車合并”傳聞，楊浩涌首次進行了公開回應，就目前二手車電商領域的競爭格局來看，瓜子在未來很長時間內都不會選擇并購人人車。

　　今年頻傳兩家合并，年初時瓜子二手車公關部就曾發(fā)出聲明表示，二手車領域是一個巨大的增量市場，尤其是二手車電商領域，整個在線滲透率還非常低。

面對這樣一個巨大的增量市場，瓜子二手車一直保持每月20%以上的增速，比起并購一家公司，用同樣的資本、精力，我們可以跑得更快，獲得更大的市場份額，這種收益比并購人人車更有效，顯然并購人人車并不是一個好的選擇。

　　在競爭中，打死對手不是目的，一個好的企業(yè)要把對手變成自己的護城河。

楊浩涌指出，競爭的結果不一定是合并，合并是行業(yè)形成雙寡頭必然的結果。

在創(chuàng)業(yè)過程中如果能將競爭對手拉到8:2差距，就完全沒有合并的價值。

　　公開數據顯示，起步較晚的瓜子已經在一年時間內彎道超車，目前居于行業(yè)領先的位置。

據百度指數11月數據顯示，瓜子二手車在繼續(xù)保持行業(yè)第一位置的同時，將領先優(yōu)勢拉大，行業(yè)第一位置穩(wěn)固。

以11月10日數據為例，瓜子二手車百度指數為133790，是人人車的3.6倍，是優(yōu)信的10倍。

　　楊浩涌表示：“將競爭對手份額打壓到20%，其實就是你贏了，完全沒有必要做合并。

”　　打死對手不是目的，滿足四個有利于可以保留對手　　他闡述了8:2競爭格局下保留競爭對手的原因有以下四方面：　　首先，有利于推動企業(yè)自身創(chuàng)新。

競爭對手的存在能讓企業(yè)有危機意識，從而保持創(chuàng)新發(fā)展。

競爭的環(huán)境能夠讓企業(yè)到更大的舞臺上拼殺，會不斷地挑戰(zhàn)企業(yè)自身發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從行業(yè)發(fā)展角度來說，行業(yè)內需要留下一定的企業(yè)競爭對手，最重要的意義在于保持競爭的環(huán)境，如同充滿競爭的生物界一樣，適當的競爭，不僅活躍行業(yè)市場，企業(yè)會不斷進化，進而增加行業(yè)整體創(chuàng)新性競爭，促進企行業(yè)良性發(fā)展。

　　其次，有利于抵御外來競爭。

當行業(yè)內出現新的入局者，已有的8:2格局會對新競爭造成威脅，對抵御外來競爭起到了很好的防御作用。

如果一個市場只有一家，新近者可以很容易找到對手和競爭策略；如果有好幾家，每家都有可能成為直接競爭者，對新進入者造成壓力。

　　再次，幫助教育行業(yè)、教育用戶。

無論是企業(yè)自身還是競爭對手，都對教育行業(yè)和用戶起到積極推動作用。

尤其是行業(yè)進入一個全新領域或者模式的時候，多品牌會擴大新模式的影響，不僅能夠增加企業(yè)品牌曝光，也會幫助用戶對行業(yè)有更深刻的認知。

　　最后，在一個行業(yè)中用戶認知與選擇最好有2-3個品牌。

如果已經成為了行業(yè)內的第一品牌，變成對手規(guī)模的4、5倍時，并購的價值就更加小了，因為用戶需要差異化的第二、第三或更多選擇，來對比產品與服務，以進行選擇決策，而這時候第一在各方面的優(yōu)勢也更容易凸顯。

　　創(chuàng)業(yè)的本質是創(chuàng)造價值，競爭中要掌握勢能　　在創(chuàng)業(yè)與競爭的過程中，楊浩涌認為需要有掌握勢能的能力，手握勢能實際上是將競爭拉到了不同的維度上，就好像是你在浪尖上劃船，而競爭對手則是在平靜的水面上，你用力劃一下和競爭對手用力劃一下的結果是完全不一樣的。

　　2015年開始，瓜子加入廣告大戰(zhàn)，楊浩涌曾多次表示要對市場持續(xù)廣告投入，在網易財經的峰會上，楊浩涌表示，通過廣告大戰(zhàn)建立的勢能已經看到效果，根據第三方調研機構華通明略的數據顯示，在主流城市，每10個人就有9個人知道瓜子，瓜子已經基本建立了“瓜子二手車等于二手車”的用戶認知。

而這種認知，到目前階段，競爭對手用3、4倍的廣告費用也很難實現。

　　此外，楊浩涌還對創(chuàng)業(yè)本質等問題發(fā)表了自己的看法。

他指出，創(chuàng)業(yè)的本質是創(chuàng)造價值，對企業(yè)來說是創(chuàng)造盈利。

好的商業(yè)模式是可以改變用戶行為的，發(fā)展到一定階段會自帶風口，瓜子的商業(yè)模式是讓現有1000萬的用戶之上再創(chuàng)造一個千億級市場，用商業(yè)模式改變用戶對二手車的認知和行為。

此外，互聯網技術是提升行業(yè)效率的核心催化劑，瓜子正是通過技術和數據實力形成自己的技術壁壘。

　　關于楊浩涌：　　楊浩涌，曾于硅谷世界最大的網絡安全公司之一Juniper Networks核心開發(fā)組從事研發(fā)工作，并創(chuàng)辦Tromphi　　Networks并任CEO，是趕集網的聯合創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官。

現任瓜子二手車直賣網的創(chuàng)始人兼CEO。

　　2012年，二手車交易額達到了25.0%的增速，從04年到12年，二手車的交易量也實現了質的飛躍，與此同時，趕集好車的移動端流量也開始在趕集網中突顯出來。

　　當時負責操盤的王曉宇（原趕集好車項目負責人，現瓜子二手車直賣網副總裁）看到了商機，他先是挨個給評估師打電話，約到公司來交流。

就這樣，趕集好車的第一批評估師團隊正式組建完成。

　　2014年11月到2015年1月，三個月的時間，通過線上賣車，從最初的27輛車，賣到了100多輛車，翻了5倍的銷售量讓王曉宇和楊浩涌看到了希望。

　　2015年，為了擴大市場，占領高位，減少不必要的競爭，趕集網和58同城正式合并，趕集好車也將作為獨立項目，與58趕集分拆。

這時，投資人找到楊浩涌表示，他們對于二手車市場很感興趣，也愿意投資，但必須是他去管理瓜子二手車。

再三思索的楊浩涌決定接受建議，再次創(chuàng)業(yè)。

可他的前提條件是，接盤可以，他和團隊必須是大股東，并且這家公司他說了算。

　　協(xié)議達成后，楊浩涌在卸任趕集網CEO的同時，正式擔任了瓜子二手車CEO。

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