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1992年，22歲的崔維星從廈大會(huì)計(jì)系畢業(yè)后，先后在廣東國(guó)旅做過(guò)財(cái)務(wù)，在珠海一家酒樓做過(guò)會(huì)計(jì)，可惜都沒(méi)有掙到錢。

所以，1994年崔維星決定轉(zhuǎn)行做業(yè)務(wù)，并于當(dāng)年3月加入廣東國(guó)家貨運(yùn)下屬的速達(dá)貨運(yùn)。

第一個(gè)客戶，是個(gè)5公斤的空運(yùn)貨，可旺季的時(shí)候根本訂不到飛機(jī)艙位，崔維星就出高價(jià)委托其他公司走貨，5公斤的貨品，成本是45塊，崔維星收客戶35塊，還倒貼10塊。

第一批客戶就是這么積累起來(lái)的。

但是，廣東國(guó)際貨運(yùn)對(duì)速達(dá)貨運(yùn)的發(fā)展不滿意，直接砍了。

不過(guò)，崔維星卻不想放棄積累的上百位客戶。

于是，1996年9月1日，他在廣州大沙頭海印城租下8平米的門市，創(chuàng)辦崔氏貨運(yùn)，最大的資產(chǎn)就是2萬(wàn)塊買的小面包。

那一年，他老倒霉了，撞壞過(guò)出租車，丟過(guò)客人的貸款。

不過(guò)，憑著上門取貨，自己配送，成本大大降低，愣是賺了20萬(wàn)。

2年后的1998年，崔維星撞上了大運(yùn)，拿下了南航老干部發(fā)貨處1年的承包權(quán)，改空運(yùn)生意。

會(huì)算賬的崔維星推出一種新的業(yè)務(wù)模式，即由零收零發(fā)改為零收整發(fā)。

低價(jià)+薄利的盈利策略，很快吸引了北大方正等大客戶。

到了2002年，德邦已成為廣州區(qū)域的空運(yùn)散貨之王。

然而，做空運(yùn)看似賺錢，實(shí)則受制于人，航班晚點(diǎn)、訂不到艙位都是常有的事兒。

“有時(shí)候接到貨物卻停在倉(cāng)庫(kù)四五天都走不了，早上去看一次，晚上去看一次，貨還是運(yùn)不走，只能干著急。

”所以2001年，崔維星決定改走汽車貨運(yùn)。

起初也不錯(cuò)，廣東這樣的貿(mào)易口岸都是化妝品、手機(jī)以及燈具類的產(chǎn)品，一發(fā)貨就是四五百萬(wàn)，一天就能裝十幾車。

然而大客戶么，底氣足，動(dòng)不動(dòng)就拖欠款項(xiàng)，那時(shí)候，崔維星的汽車貨運(yùn)剛剛起步，他也不敢輕易得罪，最后還是通過(guò)減免的方式追回了欠款，可也虧了不少錢。

此時(shí)，合伙人先后撤退，兩次分割，幾乎讓德邦落入深淵，發(fā)不出工資，透支銀行被罰錢，公司賬號(hào)差點(diǎn)都被注銷，用崔維星的話說(shuō)借錢借到底褲都快搭進(jìn)去了，他開(kāi)始失眠。

崔維星再三考慮，決定放棄大客戶這塊肥肉，轉(zhuǎn)而把目標(biāo)鎖定在了中小零擔(dān)客戶的身上，也就是零擔(dān)物流。

何為零擔(dān)物流？其實(shí)就是大件快遞的拼車服務(wù)。

零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，不夠一車的意思。

然而這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)被順豐、郵政、四通一達(dá)以及國(guó)外的UPS等對(duì)手瓜分的差不多了，打價(jià)格戰(zhàn)？崔維星打不起。

但崔維星發(fā)現(xiàn)，零擔(dān)市場(chǎng)，30公斤以上都被快遞行業(yè)占領(lǐng)，1噸以上都是做整車運(yùn)輸?shù)?，所以崔維星鎖定30公斤-1噸的貨量。

這一差異化定位，也讓德邦甩開(kāi)了眾多勁敵。

別看零擔(dān)市場(chǎng)從業(yè)者眾多，但90%以上是小型專線公司，市場(chǎng)一直以臟、亂、差著稱，丟貨、損毀以及延誤這樣的事，屢見(jiàn)不鮮，這些弊病崔維星逐一擊破。

第一步，把網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)到客戶樓下，北上東北，東進(jìn)長(zhǎng)三角，西部大開(kāi)發(fā)，德邦網(wǎng)點(diǎn)貫穿中國(guó)，在全國(guó)27個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)910多家。

第二步，標(biāo)準(zhǔn)化，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都采用德邦的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，每個(gè)客戶進(jìn)店都要給其倒一杯水，客服電話響3次必須接。

貨物碼放實(shí)行“大不壓小、重不壓輕、木不壓紙”，避免破損。

曾經(jīng)有一位發(fā)紅酒的客戶，酒瓶包裝不合格，之前在同行發(fā)貨破損率高達(dá)40%。

快遞員便去跟客戶解釋說(shuō)需要重新包裝。

那成本一高客戶自然不樂(lè)意，以為坑他錢，最后快遞員只能當(dāng)著當(dāng)著客戶的面做現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，當(dāng)親眼看到包裝前后貨物的破損差別時(shí)，客戶終于點(diǎn)了點(diǎn)頭。

第三步，卡車航班業(yè)務(wù)。

崔維星借鑒國(guó)外汽車航班的概念，在國(guó)內(nèi)率先推出“卡車航班”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 崔維星一口氣買下600多輛進(jìn)口貨車，車輛自身嚴(yán)密電子系統(tǒng)控制，GPS全球定位，短信、電話、網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤，隨時(shí)隨地掌握貨物在途信息。

公路的價(jià)格，空運(yùn)的速度！準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)派送。

實(shí)現(xiàn)珠三角、長(zhǎng)三角、京津唐、山東、遼寧、川渝區(qū)域城市之間快速送達(dá)。

客戶程懷寶，好百年家具創(chuàng)始人，是沙集電商，2016年馬云第二次考察全國(guó)“淘寶村”沙集鎮(zhèn)東風(fēng)村，看的第一家企業(yè)就是程懷寶的公司。

2009年，程懷寶在沙集創(chuàng)業(yè)，同年8月，德邦進(jìn)駐沙集鎮(zhèn)，程懷寶就此與德邦合作，時(shí)效快、破損率低，淘寶上好評(píng)也越來(lái)越多，他的生意越做越大。

截止2016年，程懷寶年每月在德邦發(fā)貨超過(guò)60萬(wàn)。

任憑同行挖墻腳，他都不為所動(dòng)。

而德邦有幾十個(gè)幾百個(gè)程懷寶這樣的客戶。

第四步，人才是關(guān)鍵。

從 2005 年開(kāi)始，崔維星啟動(dòng)校招，德邦 98.5% 的管理干部均來(lái)自于內(nèi)部提拔，管理層的平均年齡只有 27.5 歲。

剛?cè)氲掳畹拇髮W(xué)生都要從從理貨員、司機(jī)等一線工作做起。

年輕就有戰(zhàn)斗力，到2009年，德邦的員工總共為崔維星提了4萬(wàn)多條創(chuàng)新建議，其中司機(jī)、外場(chǎng)和接送貨員大約提了1.4萬(wàn)條。

“小陶防霧安全燈”就是青島一名姓陶的司機(jī)提出的建議，他建議將車輛的霧燈換成黃色燈泡或黃色燈罩，因?yàn)辄S色在霧天穿透性很好，可以提高行車安全。

2004年的時(shí)候，崔維星去當(dāng)時(shí)零擔(dān)市場(chǎng)老大華宇物流的貨場(chǎng)里參觀，被里面堆積如山的貨物震撼住了。

當(dāng)時(shí)德邦的營(yíng)業(yè)額只有2個(gè)億，而華宇的營(yíng)業(yè)額有20多個(gè)億，10年之后，崔維星華宇的營(yíng)業(yè)額還是20多億，而德邦的營(yíng)業(yè)額卻突破了100個(gè)億。

2012年，崔維星請(qǐng)來(lái)全球排名第一的咨詢公司麥肯錫來(lái)給德邦做戰(zhàn)略咨詢，麥肯錫給出的建議是，德邦應(yīng)該轉(zhuǎn)型做快遞，進(jìn)入快遞市場(chǎng)，崔維星想都沒(méi)想過(guò)“我在零擔(dān)市場(chǎng)，每年增長(zhǎng)60%，5年下來(lái)就能增長(zhǎng)10倍，我為什么要轉(zhuǎn)行？”確實(shí)，到底為什么？?jī)?nèi)部因素，零擔(dān)這個(gè)市場(chǎng)，除了德邦盈利還不錯(cuò)，這個(gè)行業(yè)里的第二三名都是虧損的 “整體來(lái)看，這個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越薄了。

”外部因素，零擔(dān)市場(chǎng)還遭受了來(lái)自快遞行業(yè)的瘋狂碾壓，不得不說(shuō)，零擔(dān)和快遞的業(yè)務(wù)基本相似，快遞要想進(jìn)入零擔(dān)市場(chǎng)門檻不高，順豐，中通早已布局。

內(nèi)憂外患之下，崔維星清醒了“如果不能把快遞做好，恐怕零擔(dān)市場(chǎng)的陣地也保不住”。

2013年，德邦由零擔(dān)市場(chǎng)向快遞市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，如果一頭扎進(jìn)去，很有可能扎錯(cuò)地方。

思來(lái)想去，崔維星決定做3-30公斤的重貨市場(chǎng)，這是其他快遞業(yè)不愿做的，為什么呢？越重成本越大越不賺錢，但這對(duì)做零擔(dān)起家的崔維星來(lái)說(shuō)，正是其優(yōu)勢(shì)所在。

就此“小件貨發(fā)順豐，大件貨發(fā)德邦”的名聲不脛而走。

目前德邦零擔(dān)+快遞網(wǎng)點(diǎn)突破了1萬(wàn)家，員工數(shù)量達(dá)到驚人的13萬(wàn)！2016年，德邦的快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收超過(guò)40億，占總營(yíng)收的約24%。

2018年1月16日上午，隨著黃浦江畔傳來(lái)一聲聲清脆的銅鑼聲，德邦正式登陸A股市場(chǎng)，崔維星身價(jià)過(guò)百億。

“德邦創(chuàng)業(yè)22年了，都說(shuō)歲月不饒人，但我也沒(méi)有饒過(guò)歲月”。

畢竟上市從來(lái)不是終點(diǎn)，崔維星喜歡長(zhǎng)跑，長(zhǎng)跑贏的機(jī)會(huì)更大。

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