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創(chuàng)業(yè)人物

楊浩涌:58趕集模式過時(shí),不是有流量有用戶就擁有了一切!

分類: 創(chuàng)業(yè)人物 創(chuàng)業(yè)詞典 編輯 : 創(chuàng)業(yè)知識(shí) 發(fā)布 : 09-27

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整個(gè)中國(guó)創(chuàng)業(yè)環(huán)境發(fā)生了很大變化。

媒體報(bào)道的項(xiàng)目普遍特別大,這對(duì)大部分創(chuàng)業(yè)者有一些情緒上的誤導(dǎo),但創(chuàng)業(yè)者不妨從小處找機(jī)會(huì)。

谷歌起來的時(shí)候,雅虎怎么也擋不住谷歌前進(jìn)的步伐;谷歌也阻擋不了后來的Facebook。

每一代互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)在不斷地變化,年輕的創(chuàng)業(yè)者更能抓住新行業(yè)的變化。

反而在巨頭的身上會(huì)有轉(zhuǎn)身慢的問題,反而不如新的公司有競(jìng)爭(zhēng)力。

2015年2月14日,滴滴、快的宣布合并。

“當(dāng)時(shí)我們還看熱鬧,想怎么兩家公司合了?回到一年前,我甚至沒有想過會(huì)有合并這件事兒。

”昨日出席網(wǎng)易創(chuàng)業(yè)Club周年慶典時(shí),楊浩涌這樣說。

他當(dāng)天的title已沒有58趕集的影子,變成了瓜子二手車CEO。

滴滴快的宣布合并后僅僅2個(gè)月零3天,58趕集這對(duì)爭(zhēng)了10年的冤家宣布合并。

而在此之后的半年內(nèi),美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒分別合并。

“從趕集來說,我們說還在繼續(xù)融資繼續(xù)打呢,但環(huán)境已經(jīng)有了很大變化。

”時(shí)移事易,楊浩涌在當(dāng)天的對(duì)話環(huán)節(jié)中與紅杉資本合伙人鄭慶生、華興Alpha創(chuàng)始人周翔共同討論了中國(guó)2c創(chuàng)業(yè)新邏輯,以及巨頭之下留給創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會(huì)。

風(fēng)口切換快周翔表示,過去這段時(shí)間里創(chuàng)業(yè)風(fēng)口變化特別快。

2015年初,B2B和供應(yīng)鏈熱,到下半年這些領(lǐng)域的早期項(xiàng)目基本沒投資人投了。

二季度比較熱的是體育運(yùn)動(dòng)、健身,那時(shí)候真的是紅得發(fā)紫,所有人都在看,現(xiàn)在投的人也不多了。

到年中的時(shí)候是移動(dòng)醫(yī)療,估計(jì)熱度也會(huì)很快過去。

下半年是IP內(nèi)容、文化領(lǐng)域、VR。

整個(gè)中國(guó)創(chuàng)業(yè)環(huán)境發(fā)生了很大變化。

風(fēng)口切換快的原因第一,短時(shí)間,大量創(chuàng)業(yè)者涌入。

2015年市場(chǎng)公開披露的數(shù)據(jù)顯示,從天使到A輪融資數(shù)量大概在3000家左右,實(shí)際上加上各種沒披露的項(xiàng)目,估計(jì)少說也有七八千家,這種體量跟規(guī)模也是為什么早期風(fēng)口切換特別快的原因。

因?yàn)樵诤芏桃欢螘r(shí)間里,一個(gè)熱門領(lǐng)域就會(huì)涌進(jìn)無數(shù)創(chuàng)業(yè)者,每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域可能都有十幾家公司,甚至更多的公司拿到資本的支持往前跑,這個(gè)領(lǐng)域里面的創(chuàng)業(yè)很快就會(huì)被消耗得差不多。

第二,處于創(chuàng)新的匱乏期。

現(xiàn)在隨著創(chuàng)業(yè)人越來越多,熱點(diǎn)的領(lǐng)域向著門檻越來越高的領(lǐng)域去,就像剛才提到的下半年的移動(dòng)醫(yī)療,還有文化領(lǐng)域、技術(shù)服務(wù)等等。

這反映出來2014年、2015年另外一個(gè)大趨勢(shì),幾個(gè)重點(diǎn)的領(lǐng)域,像電商、本地生活、金融,當(dāng)年成立的公司都現(xiàn)在規(guī)模上做得很大了,甚至在當(dāng)年就有六七家公司完成了C輪,估值已經(jīng)幾億美金了,包括蜜芽、積木盒子等。

2014年商業(yè)模式的創(chuàng)新特別熱。

2015年逐漸進(jìn)入了創(chuàng)新的匱乏期。

雖然2015年整個(gè)交易數(shù)量與2014年差不多,但2015年真正出現(xiàn)特別有影響力的新興公司其實(shí)并不是很多,完成了C輪融資的創(chuàng)業(yè)企業(yè)沒記錯(cuò)的話,應(yīng)該只有云鳥一家,這還不是出現(xiàn)在幾個(gè)重點(diǎn)的熱門領(lǐng)域里面。

這也反映出來在進(jìn)入2015年之后,雖然創(chuàng)業(yè)是容易了,但是真正好的方向越來越難找。

2016年新的創(chuàng)業(yè)者還是上下求索,要找一找新的方向,能夠找準(zhǔn)真正適合自己的出發(fā)點(diǎn)。

在這個(gè)過程當(dāng)中,真正能夠出來的優(yōu)秀公司可能跟2015年差不多,不會(huì)像2014年那么多,對(duì)于創(chuàng)業(yè)者和投資人來講這都是挑戰(zhàn)。

大部分創(chuàng)業(yè)者被媒體誤導(dǎo),創(chuàng)業(yè)者不妨從小處找機(jī)會(huì)鄭慶生認(rèn)為,媒體報(bào)道的項(xiàng)目普遍特別大,這對(duì)大部分創(chuàng)業(yè)者有一些情緒上的誤導(dǎo)。

因?yàn)榭匆姷膫髌骓?xiàng)目都特別大,有些甚至還具有資源壟斷性,讓別人誤以為這才是創(chuàng)業(yè),創(chuàng)業(yè)就應(yīng)該拿到很多很多錢。

事實(shí)卻不是這樣。

資源壟斷行業(yè)也有慢慢變成公用事業(yè)的時(shí)候,應(yīng)該在這些公用事業(yè)平臺(tái)上找出新的好的內(nèi)容、好的產(chǎn)品、好的服務(wù)的平臺(tái)。

這些平臺(tái)成長(zhǎng)的過程當(dāng)中,會(huì)滲透到各個(gè)行業(yè),但是這個(gè)各個(gè)行業(yè)里面,同樣會(huì)有一些更細(xì)的問題有待解決,這就是創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。

夢(mèng)想要有,市場(chǎng)有待若干家?guī)装賰|美金的公司出現(xiàn)楊浩涌對(duì)周翔的觀點(diǎn)進(jìn)行了補(bǔ)充。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身應(yīng)該是金字塔,有底部、中部和頂部的企業(yè)。

以前在很多中小型創(chuàng)業(yè)公司和特別大的BAT中間,有比較大的鴻溝。

2015年通過合并和增長(zhǎng),對(duì)這一鴻溝有填補(bǔ)。

整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)未來會(huì)出現(xiàn)很多家大概幾百億美金的公司。

真正深入到某一個(gè)行業(yè),把行業(yè)整個(gè)做顛覆,一旦擁有行業(yè)最新的創(chuàng)業(yè)模式時(shí),創(chuàng)業(yè)公司本身的體量就會(huì)比之前大十倍、百倍,這樣金字塔中間體量的公司就出來了。

巨頭亦充滿恐懼楊浩涌解釋了在新商業(yè)邏輯下,58趕集合并的主要原因。

其實(shí)58趕集現(xiàn)有的模式是比較傳統(tǒng)的模式,就是發(fā)布信息去收廣告費(fèi)。

這個(gè)模式再往下走,再有三四年去掙錢,往下長(zhǎng)期來說,在每個(gè)模式下都會(huì)受到很多沖擊,二手房、二手車、生活服務(wù)等等每一塊兒都有很多垂直的公司做得非常好。

58趕集還在收廣告費(fèi)的時(shí)候,他們已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)改造產(chǎn)業(yè)鏈了。

將來一旦他們起來后,用戶就不會(huì)再到58趕集這樣的網(wǎng)站上來做廣告。

而對(duì)58趕集來說,兩家還在每年投十幾億廣告去打一個(gè)相對(duì)比較落后的商業(yè)模式。

其實(shí)是挺充滿恐懼感的。

再去看58趕集在二手車領(lǐng)域這么多年積累的優(yōu)勢(shì),其實(shí)在新的模式下被沖擊得很厲害。

兩家公司在二手車的領(lǐng)域,大概拿到了整個(gè)行業(yè)70%的流量。

用戶反映的痛點(diǎn)是騙子很多,車源信息不可靠,但是還在用。

同時(shí)很明顯地感受到,一個(gè)新的模式出來的時(shí)候,只要商業(yè)模式是好的,比如瓜子二手車在廣告中承諾沒有中間商賺差價(jià)、包賠付,用戶的增長(zhǎng)超出了預(yù)期。

顛覆既有的商業(yè)模式可能需要很長(zhǎng)的時(shí)間,瓜子二手車計(jì)劃用三四年的時(shí)間。

今年,二手車市場(chǎng)比較火了,很多公司去年加在一起投了1億美金打廣告,今年大概每家都會(huì)投1億美金。

市場(chǎng)起來以后,預(yù)計(jì)到今年年底,整個(gè)行業(yè)就會(huì)變天了。

如果不做,再過五年之后,二手車領(lǐng)域就沒有任何機(jī)會(huì)了。

巨頭只不過在自己所處的領(lǐng)域相對(duì)比較領(lǐng)先一些,像淘寶、百度這樣的公司,相信他們的危機(jī)感跟58趕集一樣,甚至還要大。

新的商業(yè)模式,只要做得好,回歸商業(yè)投資,機(jī)會(huì)是非常非常大的。

不是有流量有用戶,就有一切周翔同樣對(duì)未來的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)持積極樂觀的態(tài)度。

他表示,谷歌起來的時(shí)候,雅虎怎么也擋不住谷歌前進(jìn)的步伐;谷歌也阻擋不了后來的Facebook。

每一代互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)在不斷地變化,年輕的創(chuàng)業(yè)者更能抓住新行業(yè)的變化。

反而在巨頭的身上會(huì)有轉(zhuǎn)身慢的問題,不如新的公司有競(jìng)爭(zhēng)力。

比如騰訊也試過做電商,騰訊的流量肯定毫無疑問,那個(gè)時(shí)候是整個(gè)市場(chǎng)上最大的流量體,但是他的電商B2C就是做不過京東,最后采取的方式是跟京東合并。

再比如滴滴快的用三年多的時(shí)間,席卷了整個(gè)出行市場(chǎng)。

這幾年越來越多的巨頭認(rèn)識(shí)到,自己不是萬能的。

不是有流量,有用戶就有一切。

自己還是要做自己擅長(zhǎng)的事情。

他們更多的是選擇向這些公司投資,或者是跟他們一起往下走。

在如今的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境中,很多創(chuàng)業(yè)者本身在找準(zhǔn)了方向,以新的、更適合市場(chǎng)的模式、找一個(gè)比較淺的點(diǎn)去切入,然后再逐漸做大,這樣的方式是完全可行的,而且有可能能夠培育出幾百億的公司出來。

小米就是這樣。

創(chuàng)業(yè)二件事:時(shí)機(jī)和團(tuán)隊(duì)與會(huì)嘉賓均認(rèn)可,創(chuàng)業(yè)這個(gè)事情說白了就是兩件事:時(shí)機(jī)和團(tuán)隊(duì)。

時(shí)機(jī)踩準(zhǔn)了,有正確的人做事,起來就非??臁?/p>

比如母嬰電商這個(gè)領(lǐng)域一直在創(chuàng)業(yè)企業(yè)在耕耘,蜜芽寶貝出現(xiàn)之前,連京東都嘗試過做母嬰這一塊的市場(chǎng),一直都沒有誰做得真正好。

更多的問題出現(xiàn)在時(shí)間點(diǎn)上,母嬰市場(chǎng)之前消費(fèi)的環(huán)境和體系并不是特別適合垂直類電商,作為標(biāo)品來講毛利太低,用戶的生命周期又短。

但是在2014-2015年的時(shí)候,整個(gè)消費(fèi)升級(jí)使母嬰用品進(jìn)入到大家日常關(guān)注的重點(diǎn)范圍,隨之母嬰領(lǐng)域整個(gè)發(fā)展迅速。

在2014年里面,母嬰領(lǐng)域又打了一場(chǎng)大仗,蜜芽這個(gè)團(tuán)隊(duì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)就殺出來了。

09-27

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