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編者按,本文來源DoNews,作者陳少亮。
近日,一家三方數(shù)據(jù)監(jiān)測機構發(fā)布了一份國內(nèi)共享充電行業(yè)的發(fā)展報告,讓已經(jīng)沉寂很久的共享充電寶的生意回歸熱點。
這份報告的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)共享充電寶市場用戶數(shù)已經(jīng)突破1.5億,用戶呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。
免押金的交易模式從2016年不足50%提升到現(xiàn)在95.4%。
共享經(jīng)濟中最大的押金黑洞在共享充電寶上已基本去除。
一些共享充電玩家已經(jīng)有規(guī)模化盈利的曙光。
共享充電寶是在共享單車為代表的共享經(jīng)濟浪潮中誕生的商業(yè)模式。
這其中還有共享雨傘、共享籃球等眾多共享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)項目,在共享單車市場崩塌效應后,唯一幸存共享經(jīng)濟就要算共享充電寶了。
共享充電寶為何能躲過共享單車式的市場崩坍共享單車沒有贏家,這個觀點基本上大多數(shù)人現(xiàn)在是認可的。
就是現(xiàn)在依然風光的哈啰單車,也在盡最大可能的擺脫單車形象,拓寬自己的商業(yè)賽道。
共享充電寶模式剛被推出的時候,認可的人并不多。
在2017年年中聚美優(yōu)品注資3億于街電,陳歐為街電站隊。
當時國民老公王思聰在朋友圈發(fā)帖質疑共享充電寶商業(yè)模式。
那時,行業(yè)還在發(fā)展的初期階段。
質疑的聲音就已經(jīng)很大。
與共享單車被證實的需求不一樣的是,不看好共享充電寶生意的人,一直認為這是一個偽需求。
摩拜和OFO在短時間內(nèi)能獲得百億規(guī)模的融資,背后足夠大的市場需求推動是重要原因。
而共享充電寶至今市場所有的融資規(guī)??偤鸵膊贿^二十多億。
充電寶解決的是目前手機電池技術跟不上手機其她技術發(fā)展而誕生的一種中繼解決方案。
為了滿足消費者使用手機的強度,通過外帶充電寶的方式解決用戶續(xù)航焦慮。
所以說,充電寶本來就是中間性產(chǎn)品。
而共享充電寶的市場也正是從這里切入的。
通過共享的方式一方面解決了用戶攜帶充電寶繁瑣的問題,同時用戶也不再為續(xù)航焦慮。
這樣的商業(yè)邏輯,聽起來似乎是成立的。
但從理論上深究之后,你就會發(fā)現(xiàn)它與共享單車的共享有本質的區(qū)別。
共享充電寶一定是解決用戶意外的即時性需求的,因為沒有用戶是愿意手機沒電,然后出門再去尋找共享充電寶的,如果預估自己電量不夠的話, 大多數(shù)人都會隨身攜帶充電寶。
共享充電寶在這三者的需求關系是排在最末位的,并且大多數(shù)用戶的需求在隨身攜帶充電寶方案的第二步時就已經(jīng)被滿足了。
而共享單車是在解決3公里內(nèi)出行的剛性需求。
如果門口有共享單車的話,用戶在選擇自有自行車方案和共享單車方案時,共享單車一定是被優(yōu)先選擇的。
所以這樣看共享充電寶的生意確實似乎不成立,需求不足是重要的原因。
但為何共享充電寶成了,共享單車敗了共享單車倒在了無法盈利和用戶押金上,但共享充電寶在這兩項的似乎表現(xiàn)還都不錯。
在行業(yè)發(fā)展早期的時候,共享充電寶的玩家就已經(jīng)借助芝麻信用分的方式免去了用戶體驗中最差的押金環(huán)節(jié)。
在盈利的問題上,通過簡單的共享租賃的方式可以實現(xiàn)盈利。
但共享充電寶能成功的根本原因卻要比這更深。
共享充電寶寶應用的場景在大多數(shù)在酒店、餐廳、旅游場所、酒吧、商場等娛樂場景中,雖然充電寶的單個成本也不小。
但相比共享單車后期的運營成本非常小。
并耗損情況要遠低于共享單車。
所以說它的成本在前期投入后,只要后期有足夠的使用量,并不會出現(xiàn)巨額虧損的情況。
這是它最好的特點。
還有一個原因,它看似偽需求,但是是多放共同推進的項目,共享充電寶能快速的鋪設在各大商場和酒店之中,說明提供服務場地的商家是愿意接受這個新事物的,所以共享充電寶項目在發(fā)展過程中,通過代理模式可以縮減掉大量的資金成本。
在運營不出現(xiàn)大漏洞的情況,營收一般都會在可控范圍內(nèi)。
但終極來看,共享充電寶行業(yè)的最后一筆融資依然沉寂在2018年上半年,一年多的時間中并沒有新的資金流入,這對還并不盈利的品牌來說是一個巨大的考驗,未來共享充電寶必須跳出通過租賃方式賺取微薄利潤的圈子中,否則它永遠是一門小生意。
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