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根據(jù)航空數(shù)據(jù)服務(wù)商OAG的數(shù)據(jù)，從2017年4月到2018年3月的12個(gè)月時(shí)間中，英國(guó)航空(British Airways)運(yùn)營(yíng)的從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)到倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的航線是世界上收入最高的航線，過(guò)去一年時(shí)間收入達(dá)到10.37億美元(約合人民幣68.5億元)。

排名前十的航線中，只有英國(guó)航空運(yùn)營(yíng)的這條航線收入超過(guò)10億美元，相當(dāng)于英國(guó)航空總收入的6%，排名第二的是澳洲航空運(yùn)營(yíng)的從墨爾本往返悉尼的航線，收入為8.54億美元，比國(guó)內(nèi)最大的廉價(jià)航空春秋航空去年半年的收入還要多。

根據(jù)OAG的數(shù)據(jù)，過(guò)去一年時(shí)間，英國(guó)航空在肯尼迪機(jī)場(chǎng)往返希思羅機(jī)場(chǎng)的航線上的飛行時(shí)間約為4.2萬(wàn)個(gè)小時(shí)，平均每個(gè)小時(shí)凈收入高達(dá)2.46萬(wàn)美元，主要因?yàn)檫@條航線擁有大量的商務(wù)旅客，而且定價(jià)高昂。

英航的官網(wǎng)顯示，該航線單程經(jīng)濟(jì)艙最低價(jià)為2774美元，商務(wù)艙的最低票價(jià)更是高達(dá)8797美元。

從目前來(lái)看，英國(guó)航空是這條航線絕對(duì)的主導(dǎo)者，每天直飛航班數(shù)量達(dá)到15個(gè)，其次是維珍大西洋航空(Virgin Atlantic)的8個(gè)，但是后者的定價(jià)只有英國(guó)航空的六成左右，因此沒(méi)有上榜。

另外，達(dá)美航空、美國(guó)航空、美聯(lián)航每天在這條航線上運(yùn)營(yíng)4個(gè)直飛的往返航班。

從OAG公布的排名可以看出，希思羅是全球最吸金的機(jī)場(chǎng)，收入前十名的航線中，有五條的出發(fā)點(diǎn)或者目的地是倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，由此可見(jiàn)，倫敦作為全球航空樞紐的地位可見(jiàn)一斑。

去年，希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客7800萬(wàn)人次，全球排名第七，但是收入達(dá)到28.84億英鎊(約合人民幣252.3億元)，平均每名乘客貢獻(xiàn)323元。

排名第三的航線是阿聯(lián)酋航空(Emirates)運(yùn)營(yíng)的往返于迪拜和希思羅的航線，一年的收入約8.2億美元，約占公司收入的3%，每個(gè)小時(shí)的收入就達(dá)到2.53萬(wàn)美元，超過(guò)英航和澳洲航空，一定程度上反映出阿聯(lián)酋航空在這條航線上的絕對(duì)主導(dǎo)地位，以及機(jī)票定價(jià)的相對(duì)強(qiáng)度。

另外，兩條美國(guó)國(guó)內(nèi)航線榜上有名，分別是美國(guó)航空運(yùn)營(yíng)的洛杉磯往返于肯尼迪的航線，一年收入為6.98億美元，其次是美聯(lián)航運(yùn)營(yíng)的舊金山往返于紐約紐瓦克機(jī)場(chǎng)的航線，年收入也達(dá)到6.87億美元。

新加坡航空、國(guó)泰航空以及卡塔爾航空都是典型的依靠中轉(zhuǎn)客源的國(guó)際高端航空公司，這三家公司分別運(yùn)營(yíng)的從希思羅往返于新加坡、香港以及多哈的航線都榜上有名。

從榜單來(lái)看，這十條航線中有九條都是長(zhǎng)途航線，航程都在5個(gè)小時(shí)以上，且都是以商務(wù)旅客為主，航程最短的是墨爾本往返悉尼的航線，但是因?yàn)榘闹藓娇彰刻煊薪?0個(gè)航班往返于這兩個(gè)城市間之間，因此收入總數(shù)能夠擠進(jìn)前三。

另外，加拿大航空(Air Canada)運(yùn)營(yíng)的往返于溫哥華和多倫多的航線每年收入也多達(dá)5.52億美元。

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