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沒想到,“國民神車”五菱有一天會因?yàn)樽隹谡只鹆恕?/p>
2月14日,五菱汽車官微宣布,已生產(chǎn)下線的前100萬只“五菱口罩”正式交付,“五菱口罩將優(yōu)先交給柳州市政府統(tǒng)一調(diào)配,用于支援防疫一線”。
五菱汽車從提出到第一批口罩出貨僅用時三天,目前最高日產(chǎn)量可達(dá)200萬個,堪稱神速。
值得一提的是,五菱是國內(nèi)第一家生產(chǎn)口罩的汽車企業(yè),上汽通用五菱也是第一家獲得醫(yī)療器械經(jīng)營許可的汽車企業(yè)。
在醫(yī)用物資緊缺之際,五菱喊出了一句霸氣口號——“人民需要什么,五菱就造什么!”更令人驚訝的是,繼口罩之后,五菱打造的救護(hù)車也要來了。
工信部近日公布的329批新車申報目錄顯示,五菱申報了一款救護(hù)車,從申報圖來看,這輛五菱救護(hù)車是基于“國產(chǎn)神車”五菱榮光加長版打造的。
五菱汽車這一波神操作,引發(fā)網(wǎng)友刷屏。
靠生產(chǎn)拖拉機(jī)起家,如今五菱汽車給人大多是廉價面包車的印象,但不是所有的面包車都叫“五菱神車”。
放眼中國三四五六線城市,以及廣袤鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,遍處可見五菱各種型號的面包車,就連《福布斯》也曾驚嘆,“樸實(shí)無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車。
”第一家生產(chǎn)口罩的車企你下一個用到的口罩,可能是五菱牌的沒錯,你下一個用到的口罩,可能是五菱牌的。
眼下,口罩荒牽動人心,所幸各行各業(yè)正趕來支援口罩生產(chǎn),其中車企隊(duì)伍占了很大的分量。
無疑,五菱汽車顯得格外矚目,因?yàn)檫@是第一個“吃螃蟹的人”——據(jù)上汽通用五菱官方證實(shí),五菱是第一家獲得醫(yī)療器械經(jīng)營許可的汽車企業(yè),已具備口罩研發(fā)生產(chǎn)、經(jīng)營的相關(guān)資質(zhì)。
從2月6日官宣生產(chǎn)口罩到現(xiàn)在,上汽通用五菱已經(jīng)有兩處生產(chǎn)基地,一處是自建生產(chǎn)線,另一處是聯(lián)合下游供應(yīng)商搭建生產(chǎn)線,兩條線的最大單日生產(chǎn)量能達(dá)到370萬只。
按照發(fā)改委5日公布的數(shù)據(jù)——口罩日產(chǎn)量達(dá)到1480萬只來看,五菱口罩的產(chǎn)出已經(jīng)占到了全國總量的25%。
事實(shí)上,造口罩的想法從提出到下線,五菱僅僅用了3天。
從2月6日到9日,上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商生產(chǎn)的第一批20萬只口罩就已順利下線。
神速背后,與五菱供應(yīng)商廣西德福特分不開關(guān)系,這家供應(yīng)商改建了2000平方米的無塵車間,并按計劃設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線,其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線,日生產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到170萬個。
2月14日,第一批正式下線的100萬只“五菱牌口罩”正式交付。
五菱汽車官方微博也在晚些時候宣布了這批口罩去向:只贈不賣,“這批口罩將會一部分交給柳州市政府統(tǒng)一調(diào)配,用于支援防疫一線”。
值得一提的是,這些口罩都是按照GB19083醫(yī)用防護(hù)口罩級別的規(guī)格來生產(chǎn)的,屬于醫(yī)用口罩中的最高類別。
從拖拉機(jī)到面包車福布斯驚嘆:“迄今為止中國最好賣的車”“小破車”有大情懷。
事實(shí)上,做口罩并不是五菱第一次“按需生產(chǎn)”,這家企業(yè)總是在不經(jīng)意間刷新人們對它的定位。
在過去的60年中,從做拖拉機(jī)到縫紉機(jī)再到微型汽車,五菱可謂是將“生產(chǎn)人民需要的東西”做到了極致。
五菱的前身為柳州動力機(jī)械廠,始建于1958年。
彼時為響應(yīng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的號召響應(yīng)開始生產(chǎn)拖拉機(jī),沒想到拖拉機(jī)一經(jīng)推出迅速成為市場的“寵兒”,但好景不長,當(dāng)生產(chǎn)達(dá)到頂峰時,銷售卻成了問題。
為了維持廠內(nèi)生計,1980年左右,柳州動力機(jī)械廠把目光轉(zhuǎn)向了市場需求旺盛的縫紉機(jī)和織布機(jī),但遺憾的是效益卻并未達(dá)到預(yù)期。
失之桑榆,收之東隅,五菱雖然沒在小機(jī)械上發(fā)光,但卻通過仿制日本微型面包車,成功轉(zhuǎn)型微車行業(yè),并在廠長沈陽的帶領(lǐng)下達(dá)到銷量新高。
但問題又來了。
汽車市場日益激烈的競爭也導(dǎo)致五菱增長乏力,沈陽很快意識到問題,“從零開始到10000輛下線,差不多用了10年時間,而做到10萬輛用了7年的時間,10萬輛往上怎么辦?我們感覺到資源不夠用了,只有選擇與強(qiáng)手合作,這可能是唯一的出路。
”就這樣,抱著強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的想法,2001年加入上汽集團(tuán),上汽五菱汽車股份有限公司就此成立,2002年又與上汽集團(tuán),美國通用汽車達(dá)成合作。
合資以來,依靠低價優(yōu)勢,上汽通用五菱迅速崛起,并于2006年超越長安汽車成為“微車之王”,2015—2017年,銷量分別達(dá)到204萬輛、213萬輛、215萬輛。
就連《福布斯》也驚嘆于五菱的熱銷,“樸實(shí)無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車,2009年的銷量高達(dá)59.7萬輛,平均每5秒賣一輛車。
在美國,最好賣的汽車是福特的F系列貨車,但它的銷量比起五菱只能望塵莫及。
”不過,五菱的低價策略雖然為其贏得了廣大的市場基數(shù),但也一度令其陷入下行漩渦。
沈陽也在2019年的新春寄語中承認(rèn),“寶駿品牌一直沒有找準(zhǔn)用戶群,成為了五菱品牌的寄生品牌,造成兩個品牌重疊區(qū)隔不清。
”數(shù)據(jù)顯示,五菱汽車在2017年、2018年分別實(shí)現(xiàn)營收161.24億元、151.20億,相比于前一年同期減少3.3%、6.2%;從凈利來看,五菱汽車近兩年有下降趨勢,2017年、2018年歸母凈利潤為1.73億、7067.30萬,“國民神車”生存不易。
針對于此,五菱做出創(chuàng)新,在2019年4月發(fā)布了新寶駿品牌,終于將售價邁上了10萬臺階。
2019年四季度,新寶駿品牌累計銷售近6萬輛,環(huán)比增速高達(dá)125%,初見成效。
除了五菱,比亞迪、廣汽都來了車企為何能在一夜之間就轉(zhuǎn)做口罩?緊隨五菱之后,比亞迪、廣汽集團(tuán)等車企也紛紛加入這場抗疫大戰(zhàn),緊急生存醫(yī)用物資供國家調(diào)配。
不會做消毒劑和口罩的工廠不是好汽車生產(chǎn)商。
天眼查顯示,2月5日,比亞迪子公司汕尾比亞迪實(shí)業(yè)有限公司,在經(jīng)營范圍中悄悄增加了一項(xiàng)“消毒液產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售”。
2月8日,比亞迪正式“官宣”,按照計劃,口罩和消毒液預(yù)計將在下周一前后量產(chǎn)出貨,預(yù)計本月底口罩產(chǎn)能可達(dá)500萬只/天,消毒液產(chǎn)能5萬瓶/天。
值得一提的是,承擔(dān)口罩任務(wù)的第九事業(yè)部本身就具備醫(yī)療器械體系認(rèn)證,能夠快速展開口罩生產(chǎn)。
同樣投身口罩生產(chǎn)的還有廣汽集團(tuán),這家企業(yè)生動詮釋了什么叫“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”。
為了做口罩又是派工作人員外出學(xué)習(xí),又是購買生產(chǎn)線以及開發(fā)相關(guān)設(shè)備。
目前,第一臺口罩生產(chǎn)設(shè)備已于2月11日開始進(jìn)行安裝和調(diào)試,預(yù)計2月22日完成12臺設(shè)備的自制,2月底完成30臺。
口罩和消毒劑外,護(hù)目鏡也是一線必不可少的物資,而這個任務(wù)則交給了東風(fēng)股份。
近日東風(fēng)股份發(fā)布公告,稱應(yīng)貴州省工業(yè)和信息化廳的邀請,旗下控股子公司貴州千葉藥品包裝有限公司已開展護(hù)目鏡試生產(chǎn),但尚需取得相關(guān)批復(fù)文件,才可投入生產(chǎn)。
車企和口罩,聽上去風(fēng)馬牛不相及,但它們的生產(chǎn)速度卻令人咋舌:一家車企為何能在一夜之間就轉(zhuǎn)做口罩?事實(shí)上,車企轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療物資具備得天獨(dú)厚的條件。
比如,生產(chǎn)口罩對于環(huán)境要求很高,需要在無塵車間完成,而汽車制造本身就在無塵車間;此外,汽車隔音棉所需要的原材料與口罩相同,都是聚丙烯。
目前,口罩等醫(yī)療物資缺口仍然很大。
就拿口罩來看,我國有14億人口,按照普通人佩戴口罩一至兩天換一次的頻率計算,每日需求量為7億—14億只,即便日產(chǎn)能最大可達(dá)2000萬只,也只占到全國總?cè)丝跀?shù)的三十五分之一或七十分之一。
開足馬力,車企們的產(chǎn)量不可小覷。
按最大產(chǎn)量統(tǒng)計,不久之后,比亞迪與上海通用五菱的日產(chǎn)量便可達(dá)到870萬只。
或許再來幾家,我們的口罩就夠用了呢。
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