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我經(jīng)常被邀請(qǐng)參加各種論壇，但在不少論壇中，我是個(gè)另類，因?yàn)榇蟛糠秩藖碜运接衅髽I(yè)，國企領(lǐng)導(dǎo)人很少出席。

這是一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象。

國有和私營本不該如此涇渭分明。

在國外，私營企業(yè)遠(yuǎn)多于民營企業(yè)，而國有企業(yè)多存在于公共領(lǐng)域或不賺錢的行業(yè)。

　　事實(shí)上，進(jìn)入國企體制并不是我的初衷。

從北大畢業(yè)時(shí)，真以為自己是天之驕子，對(duì)未來做過很多種假設(shè)，唯獨(dú)沒有進(jìn)入國企的念頭，更別說待這么久了。

　　我一直被命運(yùn)或者說外力推著走。

大學(xué)畢業(yè)后，我被分到民航管理局局長辦公室做翻譯。

之后正趕上政企分開，民航管理局分成國航、華北管理局和機(jī)場(chǎng)管理公司三個(gè)部分。

那個(gè)時(shí)候進(jìn)企業(yè)是個(gè)大事兒，所以，很多人托關(guān)系希望能夠被分進(jìn)國航。

我倒是沒費(fèi)事兒，和局長辦公室一起被帶了過去。

這就進(jìn)了國企的體系。

　　一開始，我還在候機(jī)樓栓過半年的行李牌。

這叫基層鍛煉，每個(gè)人都得去。

現(xiàn)在看來也未必是壞事。

但那時(shí)候還是有很多不如意。

后來國航和漢莎合資成立飛機(jī)維修工程公司(Ameco)。

我當(dāng)時(shí)以國航的國際處的便利身份，經(jīng)常和德國人打交道。

他們就來找我，承諾將我的月工資從71元提到300元(后來漲到600元/月)，并且，讓我從四人一間的單身宿舍搬到兩家同住的兩室一廳里，還說會(huì)出資支持我到德國留學(xué)。

德國人對(duì)這件事情很認(rèn)真，三天兩頭打來電話。

最后我便選擇過去Ameco做了專家助理。

　　三年之后，我又被挖回國企。

我記得有一天我在菜市場(chǎng)買菜，遇到一個(gè)民航管理局的老熟人。

他說要給我一個(gè)更好的工作。

當(dāng)時(shí)，他們正打算把航空供油的事兒從軍隊(duì)體系中接過來。

但那時(shí)總部僅是20多人的攤子。

他們對(duì)我承諾了3000塊錢的月工資。

我的天!那個(gè)年代，不敢想。

而且還有獨(dú)立的兩居室可以住。

　　再之后的事情(2004年中國航油巨虧事件)，你們就都知道了。

那當(dāng)然是我人生的重大轉(zhuǎn)折。

要說收獲，那就是，我現(xiàn)在看問題會(huì)注重陽光和黑暗兩個(gè)方面——而不是像以前那樣都只看正面的東西。

這種改變，不僅是在生活中，還在工作上。

比如現(xiàn)在做投資，我就會(huì)多為“萬一”做些打算。

　　很多人問我為什么會(huì)選擇回歸國企。

我覺得再過一段時(shí)間，這可能就不再是個(gè)問題。

“那件事情”之后，我越來越認(rèn)為，對(duì)人的評(píng)價(jià)應(yīng)該從長計(jì)議而非只看當(dāng)下。

我至今相信，自助者天助，自我看了《了凡四訓(xùn)》之后，愈發(fā)篤信于此。

而且，做事業(yè)必須腳踏實(shí)地。

沉下去，才能摸到大魚。

我看到一些人在國企干了20多年依舊平凡，因?yàn)樗麄儾煌５馗鼡Q工作。

　　我不敢說這就是我對(duì)國企的反思。

但我可以說一句話：做企業(yè)和當(dāng)官是有差別的，不應(yīng)該把國企當(dāng)做官場(chǎng)來經(jīng)營!　　中航油原總裁陳久霖出獄后更名任央企副總　　因把中航油拉入炒作期貨的巨虧漩渦而在新加坡服刑1035天的陳九霖 (編者注：原名陳久霖)，出獄后經(jīng)過一段時(shí)間的沉寂再度復(fù)出，引起業(yè)界關(guān)注。

這位一度頂著“航油大王”、“打工皇帝”等多頂耀眼光環(huán)的風(fēng)云人物，如今希望國人能給予其更多的包容，“只要得到支持，我有信心重新登上成功的殿堂，再創(chuàng)輝煌!”　　不過，現(xiàn)任中國葛洲壩集團(tuán)國際工程有限公司副總經(jīng)理的陳九霖，不過是該公司8位副總之一，而且是分管人力資源。

無論是公司還是自己的分管業(yè)務(wù)，都和讓他“成也蕭何敗也蕭何”的石油再無半點(diǎn)關(guān)系。

　　這是刻意避險(xiǎn)，還是無奈之舉?記者了解到，陳九霖出獄回國后曾有意重回中航油工作，并曾公開發(fā)表《如何擴(kuò)大我國石油話語權(quán)》的署名文章，種種舉動(dòng)無不暗示其有意繼續(xù)石油夢(mèng)想。

　　任葛洲壩副總分管人力　　“陳副總分管人力資源，今年入職。

”昨天，中國葛洲壩集團(tuán)國際工程有限公司(簡稱“葛洲壩國際”)內(nèi)部人士這樣告訴記者。

在葛洲壩國際官方網(wǎng)站的高層人員介紹中，陳九霖也赫然在列。

　　這是陳九霖出獄后的第一份公開職務(wù)，盡管與其從事多年的石油行業(yè)毫無瓜葛，與其曾經(jīng)的一把手位子也相差較遠(yuǎn)，但與以往大多“出過事”的國企高管默默無聞不同，陳九霖如今重回國企，且仍為國企高層。

　　葛洲壩國際成立于2006年，是國資委下屬葛洲壩集團(tuán)的子公司，負(fù)責(zé)歸口管理葛洲壩全集團(tuán)的海外經(jīng)營業(yè)務(wù)，曾先后在亞洲、非洲和南美洲的十多個(gè)國家承接了30余項(xiàng)國際工程，在全球最大的225 家國際承包商中排第99位。

葛洲壩國際的經(jīng)營范圍包括水利水電等建設(shè)工程的總承包、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理等，與石油沒有半點(diǎn)關(guān)系。

　　記者了解到，陳九霖目前是葛洲壩國際的8位副總之一，分管人力資源。

葛洲壩國際人力資源部的具體業(yè)務(wù)包括人才招聘、人事管理、教育培訓(xùn)等。

而在入獄之前，陳九霖是中航油總裁，一個(gè)企業(yè)的總掌舵人。

　　此前，陳九霖在出獄后一度表示要向上級(jí)組織“討個(gè)說法”，他認(rèn)為，中航油從事石油衍生品交易，是經(jīng)過公司董事會(huì)、證監(jiān)會(huì)和民航局批準(zhǔn)的，而給他定罪的主要起因之一——股票配售也是經(jīng)過批準(zhǔn)的。

　　陳九霖是如何走上葛洲壩國際副總位子的?記者昨天幾度與陳九霖的助手聯(lián)系，希望采訪到陳九霖本人，但對(duì)方表示陳目前不愿接受媒體采訪。

不過葛洲壩集團(tuán)相關(guān)人士昨天告訴記者，葛洲壩集團(tuán)的高層是需要國資委任命的，而作為集團(tuán)下屬二級(jí)單位，葛洲壩國際的副總完全由企業(yè)自行聘請(qǐng)。

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