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傳聞已久的滴滴出行與優(yōu)步中國合并的消息得到證實(shí)。

滴滴出行將收購優(yōu)步中國，從此占有專車市場超過90%的訂單市場份額。

對(duì)于此次合并，消費(fèi)者擔(dān)憂合并后的租車市場會(huì)提高價(jià)格，同行競爭者擔(dān)心面臨更不平等的競爭，出租車公司擔(dān)心強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)在利益博弈中更加強(qiáng)勢，而政府部門則面臨全新的監(jiān)管難題。

單純從訂單市場份額來看，滴滴出行確實(shí)具有利用其市場勢力影響平臺(tái)定價(jià)從而獲取超額利潤的可能。

但是，由于平臺(tái)具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，且建立平臺(tái)需要大量投入，平臺(tái)競爭通常都是在少數(shù)平臺(tái)之間進(jìn)行。

以下幾個(gè)因素會(huì)影響平臺(tái)獲取超額壟斷利潤的能力。

首先，平臺(tái)需要充分的前期投入來吸引買賣雙方入駐平臺(tái)。

前期的巨大投入可能會(huì)充分抵消后期看上去很大的巨額利潤，從目前滴滴出行和優(yōu)步中國每年巨額的打車補(bǔ)貼，就可以看到這一點(diǎn)，而一個(gè)可以持續(xù)的出行平臺(tái)，必須是盈利的。

第二，即使滴滴出行是一家獨(dú)大的平臺(tái)，技術(shù)的變遷以及潛在的競爭也足以使得出行市場成為一個(gè)“可競爭市場”，從而充分削弱壟斷平臺(tái)獲取超額利潤的能力。

易到用車和神州專車，仍然在提供差異化的服務(wù)，并參與出行市場的競爭。

對(duì)壟斷平臺(tái)的另外一個(gè)擔(dān)心是合并可能會(huì)提高市場的進(jìn)入壁壘。

滴滴出行的平臺(tái)優(yōu)勢相對(duì)于競爭對(duì)手確實(shí)非常明顯。

但如果我們看微信對(duì)QQ的顛覆就會(huì)知道，技術(shù)性的顛覆完全有可能使得傳統(tǒng)的市場勢力不再重要。

第三，一個(gè)健康盈利的平臺(tái)，可以更好地促進(jìn)創(chuàng)新，構(gòu)建更好的商業(yè)生態(tài)環(huán)境，并可能更好地促進(jìn)正外部性的外溢。

谷歌的安卓系統(tǒng)正是因?yàn)槠溟_放性，吸引了大量的企業(yè)參與平臺(tái)應(yīng)用的開發(fā)，占有移動(dòng)應(yīng)用系統(tǒng)超過80%的份額。

這種壟斷但具有良好商業(yè)生態(tài)的平臺(tái)，盡管由于平臺(tái)的獨(dú)特性可能獲得超額利潤，但是它同時(shí)可以為平臺(tái)上的眾多參與者和開發(fā)者創(chuàng)造價(jià)值。

平臺(tái)上眾多參與者因?yàn)槠脚_(tái)的壟斷性而更具創(chuàng)新力度。

健康盈利平臺(tái)對(duì)社會(huì)創(chuàng)新和正外部性的貢獻(xiàn)，政府在監(jiān)管時(shí)必須充分考慮。

因此，雖然滴滴出行確實(shí)擁有非常明顯的市場壟斷力量，但考慮到雙邊平臺(tái)市場的復(fù)雜性，尤其是各種商業(yè)實(shí)踐對(duì)于消費(fèi)者都可能存在正的外部性，政府監(jiān)管部門還是應(yīng)該傾向于效率準(zhǔn)則，同意滴滴出行和優(yōu)步的合并。

與此同時(shí)，監(jiān)管部門應(yīng)該禁止滴滴向出租車市場滲透，不允許其擁有出租車公司。

另外，目前在高峰期的加價(jià)機(jī)制，是由平臺(tái)確定而非乘客選擇的，這實(shí)際上是平臺(tái)促成的價(jià)格串謀，因此，滴滴應(yīng)該選擇由乘客自主加價(jià)的模式，而非統(tǒng)一提供加價(jià)選擇的模式。

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