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編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)懂懂筆記，作者木子。

如今的車主想要賣車換車，都會(huì)通過(guò)什么渠道賣掉舊車？看看隨處可見的“沒(méi)有中間商”、“沒(méi)有異地差價(jià)”洗腦廣告，你可能會(huì)首選二手車平臺(tái)了。

當(dāng)然，出售給線下收車的車商，去4S店新車置換，直接轉(zhuǎn)讓給親朋好友，也都是常見的賣車渠道。

只不過(guò)因?yàn)槎周嚻脚_(tái)鋪天蓋地的宣傳和洗腦，已經(jīng)讓不少消費(fèi)者都傾向于選擇通過(guò)這種渠道進(jìn)行交易。

但是，看著各種眼花繚亂的2B、2C、C2M和C2B2C……你是否會(huì)有些暈頭轉(zhuǎn)向？這些交易平臺(tái)究竟靠不靠譜呢？No.1不好賣的車型被“保賣”套路 “各種驗(yàn)車、看車，電話騷擾，已經(jīng)影響了我的正常生活，而且一點(diǎn)兒也不省心。

”近日，懂懂筆記接到深圳車主林先生的爆料，他表示自己通過(guò)二手車電商平臺(tái)賣車已經(jīng)折騰了近一個(gè)月，車沒(méi)賣出去，還惹了一腦門子“官司”。

實(shí)際上，近兩周來(lái)已經(jīng)有五六位買賣二手車的車主通過(guò)后臺(tái)發(fā)來(lái)了爆料，他們的遭遇有的與這位林先生相似，有的更匪夷所思。

難道金九銀十的賣車季，二手車也這么難做了？林先生表示，在賣車之前，他曾上網(wǎng)了解過(guò)各家二手車電商平臺(tái)的情況，通過(guò)網(wǎng)友的評(píng)論、朋友的推薦，他也了解到各家的口碑都有好有壞。

然而，他依舊認(rèn)為部分負(fù)面信息只是極端案例。

因此，想碰碰“運(yùn)氣”的林先生還是開始了自己的二手車電商之旅。

“我平時(shí)工作忙，如果將車賣給線下收車的車商，還要跑好幾家二手車市場(chǎng)。

于是就在線上平臺(tái)注冊(cè)了用戶，委托給二手車電商平臺(tái)銷售。

但是，唉……”滿臉“一言難盡”表情的林先生，描述了自己這一個(gè)多月來(lái)的“慘痛”經(jīng)歷。

在半年前，林先生購(gòu)買了一臺(tái)純電動(dòng)微型汽車用作上下班通勤。

然而，由于充電、續(xù)航等方面不斷遇到難題，他在9月份打算將這臺(tái)純電動(dòng)汽車賣掉，換一臺(tái)普通燃油車。

在看到某二手車電商平臺(tái)鋪天蓋地的電梯廣告之后，他選擇了“不信療效信廣告”，在注冊(cè)用戶并填寫車輛的信息后，開始等待平臺(tái)的初步估價(jià)，“這家平臺(tái)號(hào)稱是C2C模式，本來(lái)想著車主賣給車主的方式價(jià)格會(huì)稍微高些，當(dāng)時(shí)還是很期待的。

”資料提交后不久，很快就有平臺(tái)工作人員聯(lián)系林先生。

然而，林先生想要的估價(jià)卻沒(méi)有提供。

對(duì)方表示需要派師傅上門查驗(yàn)車輛后，才能給出比較準(zhǔn)確的估價(jià)，然后在平臺(tái)上予以展示和銷售。

“想想也正常，畢竟汽車外觀只是一方面，不看車就估價(jià)確實(shí)不靠譜，專業(yè)驗(yàn)車的話對(duì)買方也公平一些。

”他在約定的時(shí)間等到了驗(yàn)車師傅，而且勘驗(yàn)的時(shí)間沒(méi)用幾分鐘，“來(lái)是來(lái)了，好像也沒(méi)怎么檢查，簡(jiǎn)單地拍了幾張照片就走了。

”在完成驗(yàn)車的當(dāng)天，林先生便看到自己的車在該平臺(tái)上“掛網(wǎng)”展示，價(jià)格也符合自己的心理預(yù)期，“本來(lái)想賣5萬(wàn)5，但平臺(tái)給出的建議價(jià)格是5萬(wàn)3。

對(duì)于到手八折的‘電動(dòng)爹’，這價(jià)格也還行吧。

”之后，就是風(fēng)平浪靜的半個(gè)多月，沒(méi)有意向車主聯(lián)系林先生，平臺(tái)也沒(méi)有任何信息。

由于純電動(dòng)車每個(gè)月的價(jià)格行情都有波動(dòng)。

因此，他開始有些擔(dān)心越拖時(shí)間價(jià)格越低。

但電商平臺(tái)隨后大量的電話回訪，卻并非是要解決他擔(dān)心的問(wèn)題，而是勸他使用該二手車電商平臺(tái)的“保賣”服務(wù)。

“保賣嘛，就是要將車全權(quán)委托給他們，然后先付一部分車款，待賣車之后再結(jié)清車款。

”林先生問(wèn)及“保賣”是否能以5萬(wàn)3千元的價(jià)格售出時(shí)，客服表示需要將車開往平臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)做進(jìn)一步檢驗(yàn)，才能確定最終“保賣”的價(jià)格。

除此之外，平臺(tái)要求車主要將登記證書、行駛證等車輛身份資料，一同交由平臺(tái)，才能代理售車事宜，“思來(lái)想去覺得保賣服務(wù)太被動(dòng)，而且車在人家手里我也不放心呀，所以就直接拒絕了。

”但讓林先生意想不到的是，在明確拒絕客服，表示不加入“保賣”服務(wù)后，他在平臺(tái)上展示的車輛就被下架了。

致電咨詢客服時(shí)，對(duì)方表示并不清楚具體原因，需要在系統(tǒng)進(jìn)行查驗(yàn)后另行反饋，此后就不了了之。

“事后，我上網(wǎng)查了下，發(fā)現(xiàn)有相似遭遇的車主有不少呢。

許多保賣車主表示，一開始估價(jià)雖然讓人心動(dòng)，但只要將車開去門店檢測(cè)，就會(huì)挑出大量毛病壓低價(jià)格。

”也有部分曾在該電商平臺(tái)賣車的車主發(fā)帖表示，這些所謂“不賺差價(jià)”的中間商，賺的可是4%~8%的雙向手續(xù)費(fèi)。

甚至還出現(xiàn)了未經(jīng)車主同意的情況下，為車輛進(jìn)行所謂的維保，并將費(fèi)用在尾款中扣除。

消費(fèi)者同時(shí)反應(yīng)，一些平臺(tái)甚至給手續(xù)費(fèi)設(shè)置“低消”。

即便賣一些低價(jià)車，用戶也必須繳納“最低”幾千元的手續(xù)費(fèi)。

這些留言讓林先生感到有些后怕，慶幸自己沒(méi)有通過(guò)“保賣”方式賣車。

那么，面對(duì)名目繁多的二手車電商模式，除了C2C是否還有其它選擇？No.2拍賣“最高價(jià)”也比市場(chǎng)價(jià)格低“在汽車論壇上，我看到有的賣車平臺(tái)號(hào)稱是C2M，于是又研究了一下。

”林先生表示由于以前購(gòu)車時(shí)被二手車商“坑”過(guò)，因此他并不太相信所謂的二手車商家。

當(dāng)看到C2M二手車電商平臺(tái)的介紹時(shí)，就有些抵觸心理。

但是車在手里押著也不是事兒，他決定再試試C2M平臺(tái)的效果。

這種車主通過(guò)拍賣方式賣給出價(jià)最高的二手車商，并由車商支付手續(xù)費(fèi)用的方式，就是C2M。

“聯(lián)系過(guò)后，對(duì)方提出要等師傅上門驗(yàn)車，次日中午能給價(jià)格，而且是全國(guó)拍賣后的最高價(jià)。

”這一次，林先生先后預(yù)約了兩家C2M二手車電商上門驗(yàn)車，然后就在家中靜候佳音了。

果然，第二天中午這兩家平臺(tái)就分別給出了所謂的“高價(jià)”。

他當(dāng)時(shí)頓時(shí)傻眼了——其中一家給出了4.36萬(wàn)元，另一家給出了4.4萬(wàn)元，完全低于心理預(yù)期，“這是價(jià)高者得？我感覺這是價(jià)低者得吧！”當(dāng)林先生正在氣頭上的時(shí)候，其中一家二手車電商平臺(tái)的客服來(lái)電問(wèn)詢能否前往門店進(jìn)行交易，他直接回絕了，“看平臺(tái)歷史交易記錄，同款車去年上牌的，公里數(shù)比我的多了幾倍，價(jià)格還能拍5萬(wàn)元。

怎么我的車況更好、更新，反倒價(jià)格更低呢？”就此事，他與兩家平臺(tái)的客服都進(jìn)行了交涉。

客服給出的解釋都差不多，不同時(shí)期售車行情不同，純電動(dòng)車的行情的確在不斷走低，“要么就是拍賣歷史價(jià)格造假，要么就是純電動(dòng)汽車的保值越來(lái)越差。

”林先生質(zhì)疑道。

在隨后的幾天時(shí)間里，兩家電商平臺(tái)依舊陸續(xù)來(lái)電，開始了“擠牙膏”式的加價(jià)。

而且這些新的價(jià)格都是與二手車商商量后的“高價(jià)”：4.5萬(wàn)、4.56萬(wàn)、4.58萬(wàn)......客服的態(tài)度也越來(lái)越不耐煩。

“我后來(lái)看了網(wǎng)上一些車主的猜測(cè)，車輛通過(guò)這種C2M平臺(tái)經(jīng)常拍出較低價(jià)格的原因，是車商只能看圖片出價(jià)格，無(wú)法知道真實(shí)的車況，因此出價(jià)非常保守。

”林先生強(qiáng)調(diào)，有資深車友還表示這種C2M拍賣更像是背靠背出價(jià)——平臺(tái)發(fā)布車輛之后，就會(huì)通知相應(yīng)車商進(jìn)行商議，給個(gè)低價(jià)成交。

他更傾向于“賺中間價(jià)”的說(shuō)法，因?yàn)槠脚_(tái)拍出的所謂“高價(jià)”，甚至比龍珠附近部分二手車商的估價(jià)還低了不少，“或者是內(nèi)部低價(jià)吃下，再加價(jià)賣給車商，賺取中間差價(jià)。

反正后來(lái)都是一點(diǎn)一點(diǎn)兒加價(jià)，可能是怕加多了回頭虧了。

”在經(jīng)歷了所謂C2C、C2M的煎熬后，林先生已經(jīng)不想通過(guò)二手車電商平臺(tái)賣車了。

看著手里的這輛電動(dòng)汽車越來(lái)越貶值，他也越來(lái)越感到焦慮。

真的沒(méi)有辦法讓自己的二手車賣出高價(jià)嗎？答案是有辦法，但是難度很大。

No.3自行賣車也困窘，平臺(tái)、車商都“搗亂”“北京有花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)提供現(xiàn)場(chǎng)拍賣，但深圳沒(méi)有這樣的平臺(tái)。

”在朋友的建議下，對(duì)于二手車電商平臺(tái)已經(jīng)失望的林先生，嘗試著通過(guò)58、閑魚等電商平臺(tái)，自己發(fā)布車輛信息，他還將賣車的詳情頁(yè)面扔在深圳本地的微信群、閑魚塘里面，盡量增加曝光度。

而隨之而來(lái)的麻煩，就是要自行接聽各種買車咨詢。

在將賣車信息鋪天蓋地發(fā)布后，他的手機(jī)就開始“爆棚”。

“不到半小時(shí)就有幾十個(gè)人通過(guò)平臺(tái)私信、發(fā)信息、加微信好友，當(dāng)時(shí)真的是感到信心十足。

”不過(guò)欣喜過(guò)后的林先生，很快發(fā)現(xiàn)這些“買車人”一上來(lái)都不詢問(wèn)車況、信息、價(jià)格，都是表示“車看著不錯(cuò)，電話號(hào)碼給一個(gè)馬上聯(lián)系”。

“起初，我以為這是正常詢價(jià)過(guò)程，所以沒(méi)多想就將電話號(hào)碼發(fā)給對(duì)方了。

”結(jié)果，這些“用戶”非但沒(méi)有致電咨詢，他反而接到了大量二手車電商平臺(tái)的客服來(lái)電，都是詢問(wèn)他是否賣車。

這些平臺(tái)中甚至還有他曾經(jīng)預(yù)約驗(yàn)車的那幾個(gè)C2C、C2M平臺(tái)，他詫異地詢問(wèn)客服是如何得知自己聯(lián)系方式的，這些客服都表示，由于林先生在網(wǎng)上發(fā)布了二手車信息，合作平臺(tái)將聯(lián)系方式告知客服，為的是更好服務(wù)車主、盡快賣車。

“我追問(wèn)他們是哪個(gè)平臺(tái)時(shí)，客服一會(huì)說(shuō)是閑魚，一會(huì)說(shuō)汽車之家，還有的說(shuō)是百度貼吧。

” 因此，他再也不敢相信所謂的二手車買家，擔(dān)心都是信息平臺(tái)里的工作人員，“所以，再有人問(wèn)我聯(lián)系方式的，我都說(shuō)在微信上聊聊就好，合適的話再電話聯(lián)絡(luò)。

”結(jié)果，這些“真實(shí)”的個(gè)人用戶都開始斥責(zé)他不給電話號(hào)碼是有毛病、耍大牌，再?zèng)]有任何人關(guān)心車的細(xì)節(jié)，“現(xiàn)在二手車電商、車商都這么做生意了嗎，我作為一個(gè)普通車主想賣車都被騷擾，還要挨罵？”不堪被騷擾，不想個(gè)人信息被“泛濫”的林先生，終于扛不住了，他在10月25日刪除了所有賣車信息，“過(guò)幾天我就開去二手車商那里，價(jià)格合適就賣了，不指望電商了。

”【結(jié)束語(yǔ)】林先生的苦難經(jīng)歷，可能是個(gè)案，也可能是普遍現(xiàn)象。

誠(chéng)然，通過(guò)電商渠道買賣二手車，確實(shí)能夠?qū)④囕v售往全國(guó)各地，也有可能幫車主賣出較好的價(jià)格。

但二手車電商的一些“套路”，依舊沿襲著這個(gè)行業(yè)線下時(shí)代的通病，并逐漸在激烈競(jìng)爭(zhēng)中復(fù)刻在了線上模式中。

“莫名”的手續(xù)費(fèi)，設(shè)置“門檻”的保賣，低于市價(jià)的拍賣，假借名義搜集傳播用戶資料等行為，處處都透著一股不厚道的氣息。

盡管一些平臺(tái)整天標(biāo)榜著科技領(lǐng)航，大數(shù)據(jù)、AI全都用上；鼓吹著低價(jià)、底價(jià)，絕對(duì)沒(méi)有異地差價(jià)；叫喊著買車賣車有保障，要明明白白地賺錢。

但是消費(fèi)者只要吃過(guò)一次虧，就別想他們?cè)傩乓唤z一毫。

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