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東方網(wǎng)實習生郝凌燕、記者劉華賓5月20日報道：一邊是媒體不斷渲染的“最難就業(yè)季”，一邊是老生常談的高校培養(yǎng)模式的弊端，對行將走出校門的大學畢業(yè)生來說，校園轉(zhuǎn)向職場時真正管用的核心競爭力是什么？而在不大被人關注的職業(yè)院校的學生群體中，他們的就業(yè)故事又可以讀出哪些可以借鑒的內(nèi)容？　　80后小蘇的就業(yè)故事，也許可以道出一些有價值的信息。

　　9年前，小蘇從上海春輝職業(yè)技術學校數(shù)控專業(yè)畢業(yè)。

剛畢業(yè)那會，數(shù)控機床在國內(nèi)企業(yè)中開始普及，汽車制造商普遍對能操作數(shù)控機床的技術工人來者不拒，小蘇因為專業(yè)“吃香”，而且甘愿背著“工人”的身份，第一份工作找得毫不費勁，而且進了大牌的上海通用汽車。

“面試非常簡單，人家稍微問幾句就搞定了，月薪2000多元，這在當時的上海是個不錯的起薪。

”　　不過四年之后，小蘇選擇了離開。

“后來廠里進行崗位調(diào)動，我被分配到裝配工的崗位。

這是一份非常辛苦的工作，和原來的專業(yè)也不對口。

”他說，以前學數(shù)控專業(yè)就是看中前景好，高級技工可以算作灰領階層，但后來每天徒手扛幾百個車門，重復著機械性的操作，“覺得沒有什么發(fā)展前途”。

　　不久，小蘇進保險公司做了一名車險理賠評估員。

跳槽之前，他認真評估了工作方向，認為汽車業(yè)始終是熱門行業(yè)，以前的工作經(jīng)歷中也算做了鋪墊，不打算再換行業(yè)了。

在保險公司認真工作了4年，小蘇積累不少人脈和經(jīng)驗，這時候，他“又看到了一片更廣闊的世界”。

　　2012年底，小蘇與幾個朋友攜手創(chuàng)業(yè)，籌資幾十萬開了一間汽車維修廠。

汽車修理和用來制造汽車的數(shù)控技術大相徑庭，但他并不覺得荒廢了專業(yè)，“我現(xiàn)在主要職責是逐漸掌握運營監(jiān)管。

”小蘇自信地說，修理廠目前盈利狀況不錯，順利的話，下半年就能收回成本。

“未來的目標是擴建成一類的4S店。

”　　小蘇感嘆說，當年在通用汽車內(nèi)一起工作的同事，像他這樣敢于創(chuàng)業(yè)的不多，多數(shù)人還做著原來的工作。

“在單一的車間里，你能看到的、接觸到的人和事就那么多，對人的思維擴展有一定局限性。

”小蘇說，創(chuàng)業(yè)雖然十分辛苦，卻讓自己覺得很興奮，曾經(jīng)的工作經(jīng)歷和歷練，也給今天的努力打下了基礎。

他說，“只要敢闖、敢做，勇于挑戰(zhàn)自我，而不是把事業(yè)發(fā)展單一地寄托在所謂學歷、專業(yè)上，在上海，通向成功的路徑實在太多了。

”

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