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在多年前的一天深夜，陳愛蓮?fù)蝗粡膲糁畜@醒，一下子從床上坐了起來。

“你怎么啦？”丈夫問她。

她平靜了一會兒說：“沒事！”在那段時間里，一筆大額投資可能不能如期收回本息，陳愛蓮承受著巨大的壓力。

畢竟，作為萬豐集團(tuán)董事局主席，她是決策者和最后拍板人。

而且對于那個時候的萬豐來說，這也不是一筆小錢。

幾個月之后，這筆投資被成功收回，然后像時間長河上的一朵浪花，慢慢被人遺忘。

而從始至終，所有人，包括她枕邊的丈夫，都不知道她曾經(jīng)為這筆錢焦慮失眠過。

在萬豐集團(tuán)一萬多名員工的眼里，他們的董事局主席一直是那個永遠(yuǎn)也難不倒、永遠(yuǎn)也不會焦慮的女能人。

攝影：史小兵陳愛蓮是一個不折不扣的完美主義者。

在公開場合，只要她出現(xiàn)，都會穿著顏色鮮艷亮麗的長裙，畫著濃淡相宜的妝容，優(yōu)雅而精致。

在中國的制造業(yè)企業(yè)家群體中，她絕對是一道獨(dú)特的風(fēng)景。

這是一個充斥著陽剛之氣的行業(yè)——鋁錠被倒進(jìn)熔爐，化成通紅的金屬液體，再經(jīng)過壓鑄、冷卻、打磨之后，變成一個個堅硬的輪轂，似乎連空氣中都充滿著男性荷爾蒙的氣味，行業(yè)競爭之激烈，超出人們的想象。

和陳愛蓮所在的浙商群體一樣，她低調(diào)、敢闖，也時刻感受到危機(jī)感。

如何找到切入口進(jìn)入市場，如何在激烈的競爭中贏得一席之地，如何在不同經(jīng)濟(jì)周期控制風(fēng)險，以及如何選擇轉(zhuǎn)型和國際化的契機(jī)⋯⋯陳愛蓮帶領(lǐng)萬豐集團(tuán)尋找著這些命題的答案，也濃縮了一個“中國制造”轉(zhuǎn)型升級的典型樣本。

目前，萬豐集團(tuán)已從汽車部件轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)入到萬億級產(chǎn)業(yè)——通用航空，再加上智能裝備及機(jī)器人、金融投資，萬豐集團(tuán)形成了四大產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)的發(fā)展態(tài)勢，擁有八大事業(yè)部、二十多個生產(chǎn)基地，遍布三大洲、十多個國家，實(shí)現(xiàn)了資本、管理、科技、品牌、人才等五個國際化。

每次轉(zhuǎn)型，萬豐都進(jìn)入一個比以往更大的市場，新的風(fēng)險和挑戰(zhàn)也會隨之而來。

對于陳愛蓮來說，轉(zhuǎn)型如果成功，那么她將萬豐打造成一家百年企業(yè)的夢想往前又踏出了一大步，而如果失敗⋯⋯“萬豐不會失?。?rdquo;陳愛蓮斬釘截鐵地說。

植入“匠心”1995年正月，萬豐摩輪產(chǎn)品供不應(yīng)求，陳愛蓮安排工人加班加點(diǎn)超負(fù)荷生產(chǎn)，趕制出價值60余萬元的1470件產(chǎn)品。

出廠檢驗(yàn)時，這批產(chǎn)品被發(fā)現(xiàn)有極其細(xì)微的裂紋，但仍達(dá)到行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，不影響正常使用，好多廠家搶著要。

陳愛蓮卻作出了一個令許多人不解甚至震驚的決定：全部報廢！隨即召開的現(xiàn)場質(zhì)量分析會上，生產(chǎn)人員、質(zhì)量檢查人員、車間主任一個個上臺檢討，對責(zé)任人作出了嚴(yán)肅處理。

陳愛蓮告誡大家：企業(yè)如果生產(chǎn)劣質(zhì)產(chǎn)品，就是對社會資源的浪費(fèi)，對社會的犯罪。

要知道這是剛剛起步的萬豐集團(tuán)，60萬元的損失很可能就會讓企業(yè)陷入困境。

彼時的中國制造，對質(zhì)量也并沒有如此苛求。

但陳愛蓮顯然看得更遠(yuǎn)，她要讓精益求精的工匠精神，融入到每一位員工的內(nèi)心深處，成為公司的靈魂。

這種遠(yuǎn)見對一家還在“夾縫”中艱難掙扎的企業(yè)，殊為不易。

但發(fā)生在陳愛蓮身上，卻似乎并不令人意外，她的骨子里天生就有一股不服輸?shù)膭拧?/p>

在陳愛蓮還是個年輕姑娘的時候，新昌縣給她所在的鄉(xiāng)分派下來一輛拖拉機(jī)。

在當(dāng)時，拖拉機(jī)絕對是一件稀罕物，新昌縣所屬的紹興市此前很長一段時間里總共才有4輛。

而且，開拖拉機(jī)在那個時代也是一個非常光榮的職業(yè)，絕不亞于現(xiàn)在的開飛機(jī)。

在1962年開始發(fā)行的第三套人民幣中，一元面值的背面圖案就是一位開著拖拉機(jī)的少女。

陳愛蓮此前就已報名參加了為期三個月的手扶拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)班，她的表現(xiàn)比班上絕大多數(shù)的男學(xué)員都要出色，培訓(xùn)第二天就敢上車操作。

但問題是，按照當(dāng)時不成文的規(guī)矩，拖拉機(jī)手的名額其實(shí)“內(nèi)定”給了一名退伍轉(zhuǎn)業(yè)軍人，陳愛蓮顯然沒有機(jī)會了。

如果是別人，可能就放棄了，但她沒有。

她瞞著家里人，一個人來到縣城，找到了負(fù)責(zé)這件事的縣農(nóng)機(jī)站站長，軟磨硬泡，終于打動了站長，硬生生地又拿到了一個名額，和退伍軍人一起成為了一名“拖拉機(jī)手”。

陳愛蓮似乎從來沒有想過失敗。

想清楚了就去做，并且一定要做成，這是她一貫的風(fēng)格。

1993年底，萬豐決策切入鋁輪項(xiàng)目，沒有自己的廠房，就在兩幢廠房間的夾道上方搭了個簡易棚，開始起步。

“當(dāng)時我們是‘三無’企業(yè)，一無資金，二無裝備，三無廠房。

”陳愛蓮說。

要保證基本的年產(chǎn)規(guī)模，除了廠房，還需要價值100萬元的生產(chǎn)設(shè)備和50萬元的流動資金，這些陳愛蓮都沒有。

貸款的50萬元流動資金，賒銷的4臺重力鑄造機(jī)，這是陳愛蓮的全盤籌碼。

她決定放手一搏。

進(jìn)入輪轂試制階段，她又做了一件幾乎瘋狂的事，她將丈夫送給自己的生日禮物——一輛嶄新的日本進(jìn)口雅馬哈摩托車輪轂拆卸下來，充當(dāng)試制樣品。

她和技術(shù)骨干小組測量技術(shù)參數(shù)、繪制圖紙、制作鑄造模具，“依樣畫葫蘆”地搞起了鋁合金摩輪的試制，通宵達(dá)旦地鏖戰(zhàn)。

歷經(jīng)一百多個日日夜夜，第一個產(chǎn)品終于做成了。

經(jīng)過1995年初“揮淚砸輪轂”事件，萬豐鋁輪的品質(zhì)在千軍萬馬“廝殺”中得到市場認(rèn)可。

到了1996年，僅僅兩年時間，萬豐的鋁合金摩輪生產(chǎn)規(guī)模就位居國內(nèi)第二。

這激發(fā)了陳愛蓮更大的創(chuàng)業(yè)雄心，緊接著又上馬了汽車鋁輪項(xiàng)目。

也是從那時起，陳愛蓮率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)頻頻走出國門，汲取先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

有一次，她率領(lǐng)技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)前往日本，專門考察岡谷鋼機(jī)株式會社等12家百年企業(yè)。

“這其中有些企業(yè)的董事長、總經(jīng)理所表現(xiàn)出來的生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，并不都是很出色，有幾個總經(jīng)理甚至還不如當(dāng)時萬豐的車間主任水平高。

”陳愛蓮回憶。

但打動陳愛蓮的是，這些百年老店都有著各具特色的企業(yè)文化，其中最突出的一點(diǎn)就是特別注重“匠人匠心”，這成為了每家企業(yè)的血液和骨髓，根植于每名員工內(nèi)心深處。

那次考察回來后，陳愛蓮下決心將“匠心之魂”錘煉并深深融入企業(yè)文化，并把“為客戶提供滿意的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”作為企業(yè)的使命。

“我們后來總結(jié)了三句話：沒有戰(zhàn)略就沒有方向；沒有文化就沒有靈魂；沒有創(chuàng)新就沒有未來。

”陳愛蓮說。

并購轉(zhuǎn)型在萬豐每一次轉(zhuǎn)型升級中，陳愛蓮都是最主要的發(fā)起者和推進(jìn)者。

她對于自己的戰(zhàn)略眼光非常自信，每次都能準(zhǔn)確地找到萬豐應(yīng)該轉(zhuǎn)型的方向。

“這可能就是一種天賦。

”她說。

但一開始，執(zhí)行團(tuán)隊(duì)可不像她自己那么自信。

對她而言，每一次轉(zhuǎn)型升級都是一場“戰(zhàn)爭”，除了市場上的競爭對手，更有來自集團(tuán)內(nèi)部的不同意見，比較典型的就是海外收購。

“我們陳主席非常注重博采眾長。

”和陳愛蓮共事多年的萬豐集團(tuán)前黨委副書記徐志良說。

在他看來，陳愛蓮特別擅長洋為中用，走由拿來主義到自主創(chuàng)新這種路徑，最直接的體現(xiàn)就是收購兼并。

　每整合成功一家海外企業(yè)，陳愛蓮都會讓中國國旗和萬豐司旗，在海外上空高高飄揚(yáng)。

圖片來源：由被訪者提供2013年11月，萬豐集團(tuán)斥資15.3億元，將鎂合金行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者——加拿大鎂瑞丁收入麾下。

當(dāng)時業(yè)界都說這筆買賣萬豐虧了。

陳愛蓮不這么認(rèn)為，她說真正做企業(yè)的，目光不能盯著眼前一點(diǎn)利益。

“鎂瑞丁的產(chǎn)業(yè)價值非常強(qiáng)，不僅可以做強(qiáng)，更可以做大做久！”她所說的產(chǎn)業(yè)價值，主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命周期中，企業(yè)在行業(yè)中的地位及未來的市場前景。

鎂瑞丁目前在全球五個國家設(shè)有六個生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，與特斯拉、保時捷等世界高端汽車品牌都保持長期合作關(guān)系。

在北美的鎂合金壓鑄汽車零部件市場中，鎂瑞丁的市場占有率高達(dá)65%。

在陳愛蓮看來，鎂合金產(chǎn)業(yè)后期的增長潛力巨大，特別是在中國，由于航空、航天領(lǐng)域?qū)︽V合金材料的需求旺盛，至少還有三五十年的高增長期。

事實(shí)上，萬豐收購鎂瑞丁后，市場競爭能力、經(jīng)營管理水平、溢價能力等都得到了大幅提升。

“這為萬豐下階段其他產(chǎn)品領(lǐng)域的市場開拓和海外并購奠定了基礎(chǔ)，提供了思路。

”陳愛蓮說。

萬豐集團(tuán)董事長辦公室主任石利明介紹，過去中國企業(yè)最多只能制造拳頭大小的鎂合金產(chǎn)品，但現(xiàn)在通過萬豐獨(dú)有的薄壁壓鑄技術(shù)，能夠制造整塊的鎂合金汽車內(nèi)門板。

在收購鎂瑞丁的時候，這家公司一年的盈利還不足3000萬人民幣，但經(jīng)過萬豐的整合經(jīng)營，僅2016年一年就給上市公司萬豐奧威貢獻(xiàn)了數(shù)十倍的盈利。

“我們陳主席是一個看準(zhǔn)了就一定要做到的人。

”他笑著說。

萬豐的智慧工廠，是陳愛蓮另一個一定要做成的項(xiàng)目。

2014年開始，“機(jī)器換人”成為工業(yè)領(lǐng)域的一個熱詞。

陳愛蓮敏銳地捕捉到這一信息，她根據(jù)萬豐實(shí)際，親自動筆畫了一張“智慧工廠”概念圖。

當(dāng)她在董事會上拋出這張概念圖后，大家都傻了。

因?yàn)榘凑账倪@種圖紙，萬豐的智慧工廠屋頂要有太陽能，地下要有天然氣，中間是機(jī)器人，整個生產(chǎn)過程全部由計算機(jī)控制。

另外，打磨產(chǎn)生的碎屑通過專門的管道及時收集到地下，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水要過濾處理，循環(huán)使用、放水養(yǎng)魚，符合“綠色萬豐”的發(fā)展理念。

2015年5月19日，國務(wù)院《中國制造2025》規(guī)劃綱要正式發(fā)布時，萬豐集團(tuán)的智慧工廠一期已動工建設(shè)，走在了行業(yè)的前列。

當(dāng)初，對于陳愛蓮這個智慧工廠的創(chuàng)意，董事會上很多人都接受不了。

“陳主席又不是搞技術(shù)的，怎么想出這個來？”有人私下里這樣嘟囔。

還有的人當(dāng)面表示疑問，比如“這個從來沒有人做過，能做成嗎？”“幾十億的投入是不是有些大？”之類的。

但她明確告訴大家：未來“機(jī)器換人”是大趨勢，工廠一定要轉(zhuǎn)型，這個事情萬豐必須做，而且要走在行業(yè)前列，做成樣板，成為全球行業(yè)細(xì)分市場的領(lǐng)跑者。

于是，經(jīng)過專家團(tuán)隊(duì)及技術(shù)人員論證設(shè)計，董事會專題討論、決策后，智慧工廠項(xiàng)目很快落地生根。

如今，萬豐汽車部件智慧工廠一期工程已初具規(guī)模，第一件產(chǎn)品今年4月13日正式下線，6月份實(shí)現(xiàn)了滿負(fù)荷生產(chǎn)。

這座嶄新的工廠里干凈整潔，和傳統(tǒng)的鑄造車間完全不一樣，自動化程度大幅度提高。

按照這個工廠的生產(chǎn)規(guī)模，原本需要2500名工人，但現(xiàn)在只需要500名。

“現(xiàn)在勞動生產(chǎn)效率大大提高，人均達(dá)到200萬元以上，關(guān)鍵是成本進(jìn)一步降低，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，核心競爭力更強(qiáng)了！”陳愛蓮說。

智慧工廠最核心的內(nèi)容是“機(jī)器換人”。

此前，萬豐集團(tuán)在工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)上已有十多年時間，以高端鑄造機(jī)器人和機(jī)加工機(jī)器人的業(yè)務(wù)發(fā)展見長。

但長期以來，因?yàn)楹附訖C(jī)器人技術(shù)門檻較高，是國內(nèi)裝備行業(yè)的軟肋。

陳愛蓮決定再次實(shí)施“中國資源嫁接全球動力”。

她派出萬豐集團(tuán)總裁吳錦華（陳愛蓮二兒子）為首的收購團(tuán)隊(duì)，在全球范圍物色優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，自己則在國內(nèi)坐鎮(zhèn)指揮，快速決策，短短5個月內(nèi)，萬豐就以3.02億美元的價格，全資收購具有80年歷史的全球焊接機(jī)器人領(lǐng)跑者——美國PASLIN公司，使萬豐的工業(yè)機(jī)器人至少提前10年登上了國際舞臺，直接與庫卡、ABB等國際同行同臺競技。

萬豐通過實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略后，再“請進(jìn)來”，引進(jìn)美國PASLIN公司的先進(jìn)技術(shù)和全球市場，成立PASLIN中國公司，并投資20多億元建設(shè)萬豐錦源高端產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)了并購的協(xié)同效應(yīng)。

未來幾年，萬豐機(jī)器人產(chǎn)值有望突破100億元，在智能制造上快速升級。

每整合成功一家海外企業(yè)，陳愛蓮就會讓中國國旗和萬豐司旗，在海外上空高高飄揚(yáng)，她的這份民族自豪感與生俱來。

“萬豐要真正樹立工業(yè)4.0全球行業(yè)細(xì)分市場的一個標(biāo)桿，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

”陳愛蓮說，“到‘十三五’期末，萬豐要完成汽車部件傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全面切換，實(shí)現(xiàn)智慧工廠全覆蓋。

”通航起飛三年前，陳愛蓮開始悄悄布局一個全新的領(lǐng)域——通用航空。

當(dāng)時，這還是一個很少人關(guān)注的細(xì)分市場。

2016年5月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于發(fā)展通航的指導(dǎo)意見》，中國通航作為一個產(chǎn)業(yè)真正開始迎來春天。

根據(jù)這份文件，這個產(chǎn)業(yè)五年之后將會被培育成為規(guī)模萬億的產(chǎn)業(yè)。

隨著低空空域管制放開，這個產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。

而此時，萬豐已經(jīng)在這個萬億產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域投下100多億元。

在國外，萬豐并購控股了世界前三強(qiáng)的鉆石飛機(jī)工業(yè)、捷克DF飛機(jī)制造等公司；在國內(nèi)，總投資百億元、建設(shè)面積5.5平方公里的萬豐航空小鎮(zhèn)一期工程已經(jīng)完成，二期工程正在興建當(dāng)中。

　陳愛蓮認(rèn)為，國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)剛剛起步，萬豐在通航領(lǐng)域的創(chuàng)舉，對整個通航產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)，以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都起到了積極的推動作用 。

圖片來源：由被訪者提供“我們陳主席的戰(zhàn)略眼光，總是契合時代脈搏，并走在時代的前列。

”航空板塊總裁劉劍平是在萬豐進(jìn)入航空工業(yè)時加盟萬豐集團(tuán)的，他對于陳愛蓮在公司的地位和作用深有感觸。

他是航空專家，但對于陳愛蓮卻很佩服，認(rèn)為她一眼就能看到哪些事情是可以做成的，哪些是做不成的。

“你說這是靈性也好，是閱歷也好，反正陳主席就有這種能力。

”劉劍平說。

劉劍平曾擔(dān)任深圳航空公司的常務(wù)副總裁，并參與創(chuàng)辦多家地方性航空公司。

他一開始對于萬豐的航空項(xiàng)目是心存疑慮的，因?yàn)樗饲八诘拿窈胶腿f豐現(xiàn)在布局的通航，完全是兩個概念。

通航即通用航空，一般指企業(yè)或個人自駕飛機(jī)從事的各種活動，這里的飛機(jī)通常是小型飛機(jī)或直升機(jī)，所從事的活動包括噴灑農(nóng)藥、空中攝影、旅游等等。

“中國之前沒有幾個人懂通航。

”劉劍平說，他認(rèn)為陳愛蓮有非常強(qiáng)的魄力和前瞻眼光，“在當(dāng)前全國通航領(lǐng)域，只有萬豐是全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的。

”萬豐僅用一個“五年規(guī)劃”，就完成了通航產(chǎn)業(yè)的國際化布局，形成飛機(jī)制造、機(jī)場建設(shè)、通航運(yùn)營、航校培訓(xùn)、地勤服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，在這場競爭中搶得先機(jī)。

“很多中國企業(yè)進(jìn)入通航領(lǐng)域選擇的路徑比較單一，多數(shù)從事的是簡單的飛機(jī)零部件配套生產(chǎn)制造，而萬豐不一樣，我們希望能夠形成以飛機(jī)制造為核心，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營體系，通過建設(shè)航空小鎮(zhèn)，在供給側(cè)成為通航產(chǎn)業(yè)的‘航空母艦’。

”陳愛蓮認(rèn)為，在國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)剛剛起步階段，萬豐在通航領(lǐng)域的創(chuàng)舉，對整個通航產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)，以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都起到了積極的推動作用。

“我們對航空項(xiàng)目很看好，充滿了信心。

”一位在萬豐工作了二十多年的中層管理干部這樣對本刊記者表示。

當(dāng)被問及原因時，他的回答是，“陳主席對這個項(xiàng)目很有信心，而且已做好了航空工業(yè)未來20年發(fā)展的愿景規(guī)劃，對于人、財、物、供、產(chǎn)、銷、市場、機(jī)制等要素，都有全面明晰的布局，并在有序推進(jìn)中。

”這位老萬豐人說，“畢竟以前那么多年、那么多次陳主席都做對了。

”前瞻性來自哪里？“沒有戰(zhàn)略就沒有方向，我們始終與國家保持同步，每五年制定一個規(guī)劃。

”基于對戰(zhàn)略的把控，陳愛蓮說自己從未在迷霧叢林中迷失方向。

萬豐的第一個五年即“九五規(guī)劃”，把摩輪做到了全球領(lǐng)跑。

“十五”期間，將汽輪做到了全球領(lǐng)跑。

“十一五”期間，萬豐奧威在2006年成為國內(nèi)行業(yè)首家上市公司，鎂瑞丁新材料鎂合金實(shí)現(xiàn)了行業(yè)細(xì)分市場全球領(lǐng)跑，環(huán)保新工藝涂覆做到了行業(yè)細(xì)分市場國內(nèi)領(lǐng)跑。

到了“十二五”，萬豐開始向通用航空進(jìn)軍。

陳愛蓮將航空產(chǎn)業(yè)的新項(xiàng)目視為萬豐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一次重要舉措。

“通航做好了，萬豐能夠再輝煌二三十年，這也是我們打造‘百強(qiáng)萬豐、百譽(yù)萬豐、百年萬豐’的一個重要路徑。

”陳愛蓮相信，通過五到十年的努力，萬豐的通航產(chǎn)業(yè)必將走在全國先列，中國的通航產(chǎn)業(yè)必將走在全世界先列，這是“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進(jìn)的里程碑。

今年是萬豐實(shí)施“十三五”規(guī)劃的第二年，萬豐通用航空產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。

按照規(guī)劃，到“十三五”期末，萬豐集團(tuán)上市公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為工業(yè)4.0，成為全球細(xì)分市場的樣板；航空工業(yè)要成為大交通領(lǐng)域的樣板，建成全國“標(biāo)桿”的民用航空集團(tuán)；歷經(jīng)三年研制的3D打印系列產(chǎn)品將投放市場，機(jī)器人智能裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)成功上市，成為工業(yè)機(jī)器人行業(yè)細(xì)分市場領(lǐng)跑者；金融投資產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)長三角區(qū)域行業(yè)細(xì)分市場領(lǐng)跑。

陳愛蓮說，萬豐堅持的永遠(yuǎn)是領(lǐng)跑戰(zhàn)略，從不愿意做跟隨者，“要么不做，要做就做全球行業(yè)細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

”更大夢想當(dāng)然，陳愛蓮也并不是總是這么“固執(zhí)”。

“她認(rèn)準(zhǔn)的事情一定要做，但她認(rèn)為有問題的，也會放一下。

”石利明說。

陳愛蓮堅持認(rèn)為，自己還是非常注重公司執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的集體智慧的。

“最重要的還是團(tuán)隊(duì)，靠我一個人怎么行？”雖然有些時候執(zhí)行團(tuán)隊(duì)也有一些人跟不上自己的腳步，但她認(rèn)為這是很正常的，自己理應(yīng)走在所有人的前面。

其實(shí)，陳愛蓮對自己的要求，比對下屬的要求嚴(yán)格得多。

她要求身邊的下屬每天看書一個小時，而她自己每天看書的時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一個小時。

“我們老板只有在一種情況下會開會遲到，那就是在家里看書忘了時間。

”她身邊的一位工作人員說。

除了大量讀書，陳愛蓮還參加過數(shù)量眾多的大學(xué)課程。

這些年來，她先后就讀過浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、北京大學(xué)等知名大學(xué)的各種課程，已擁有碩士、博士等多個學(xué)位。

她還計劃接下來到美國哈佛大學(xué)深造，進(jìn)一步學(xué)習(xí)企業(yè)國際化先進(jìn)理念和管理模式。

“這20年來，我一直在讀書。

”她說讀書幾乎是一種享受。

對她來說，在公司是“吐故”，因?yàn)橐鰶Q策，要拍板；在學(xué)校則是“納新”。

這至少有兩個好處，一個是知道現(xiàn)在正在做的對不對，另外一個則是知道未來怎么走？只有不斷納新，才能保證公司不會走“斜路”，而這一點(diǎn)對于她來說非常重要。

“畢竟我是公司的領(lǐng)路人。

”她說。

陳愛蓮心里清楚，風(fēng)險一直都是存在的。

“有的時候你不知道前面是一個坑還是萬丈深淵。

”而她絕不會對身后的人說前面有可能是萬丈深淵，跳下去可能會粉身碎骨。

“我只會說前面是一個坑，一二三，大家跟著我一起跳。

”她笑著說。

創(chuàng)業(yè)至今，萬豐跨過了很多道坎。

員工們可能沒有感覺，但陳愛蓮自己是知道的，有些坎跨不過去，公司可能會受到巨大打擊。

“經(jīng)營這么大的一家企業(yè)怎么會沒有壓力呢？但我不能把它傳遞給大家，我必須自己消化。

”她說。

陳愛蓮其實(shí)是一個很有人情味的老板，就連她身邊被逼著修改了二十多遍演講稿的工作人員也不否認(rèn)這一點(diǎn)。

陳愛蓮希望自己在公眾面前的演講盡善盡美，但她會感謝工作人員的付出，不時自己掏腰包給大家買各種“小禮物”——有的時候會是手機(jī)或者筆記本電腦。

 攝影：史小兵除了在一些重大戰(zhàn)略決策上“固執(zhí)己見”外，陳愛蓮在絕大數(shù)小事情上對于管理團(tuán)隊(duì)比較寬容。

她會利用各種交流會、討論會和下屬溝通，營造讓大家敢說、敢做、敢提的氛圍，讓他們把自己的能量發(fā)揮出來。

她所做的，就是肯定他們，鼓勵他們，在他們做得好的時候獎勵他們。

而在他們做得不好的時候，她則很寬容。

“犯錯沒有關(guān)系，誰沒有犯過錯，改了就好。

”她說。

公司里甚至有一些離開后又回來的人，她都會一視同仁。

陳愛蓮還很關(guān)心萬豐員工的薪酬收入。

每年萬豐都會就員工的工資做一個跨區(qū)域、跨行業(yè)的調(diào)查比較，如果發(fā)現(xiàn)萬豐員工的工資明顯比外部低，人力資源總監(jiān)會被認(rèn)為失職。

陳愛蓮的想法很簡單，既然萬豐是高端制造企業(yè)，那么員工工資就理應(yīng)比其他一般制造企業(yè)的要高。

此外，萬豐還保證員工的工資每年至少普漲8%。

再加上人才公寓、汽車獎勵等一系列針對員工的福利措施，共同組成了萬豐獨(dú)特的企業(yè)文化，其核心之一就是“快樂工作，幸福生活”。

而在“快樂工作，幸福生活”的背后，其實(shí)還隱藏著陳愛蓮另一個更大的夢想。

她的目標(biāo)，就是將萬豐打造成能傳承百年的偉大企業(yè)。

理解了這一點(diǎn)，你也就理解了她為什么對自身的形象如此看重，也能理解她為什么要將所有壓力都背負(fù)在自己身上，不讓負(fù)能量的東西干擾她實(shí)現(xiàn)自己的夢想。

百年企業(yè)需要至少傳承三代人，陳愛蓮已經(jīng)開始有意識地培養(yǎng)接班人了。

她的大兒子陳濱、二兒子吳錦華已經(jīng)進(jìn)入萬豐集團(tuán)，迅速成長為在分管領(lǐng)域能獨(dú)當(dāng)一面的“領(lǐng)頭羊”。

有時候，她覺得自己現(xiàn)在交班也可以。

對于兒子們，她更希望他們傳承的是責(zé)任使命，傳承的是企業(yè)家精神。

但她也像天下所有的母親一樣，希望留給兒子們更好的東西。

“我要把平臺搭好，沒有負(fù)債，今后十年都不會有大的風(fēng)險，然后就可以交給他們了。

”她說。

如果說她有什么遺憾，那就是陪兩個兒子的時間太少。

尤其是小兒子，7歲的時候就被她送到杭州住校讀書了。

我最后問她，如果一切重來，是否還會選擇這條道路？還是會花更多的時間去陪伴自己的兒子？她張開嘴，愣了一會，似乎有千言萬語，但最后還是化為微微一笑。

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