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2017年是資本狂飆突進(jìn)的一年。

根據(jù)德勤日前預(yù)計(jì)，A股市場全年融資額將達(dá)到2304億元。

不過，在品途商業(yè)評論（ID:pintu360）關(guān)注的9大行業(yè)，僅40多家頭部公司就拿到3645億元融資，而且其中多數(shù)公司未上市。

資本的狂熱是行業(yè)大發(fā)展的表征，我們從這份2017年度單筆融資金額TOP50榜中發(fā)現(xiàn)一些秘密——由于數(shù)額較大，很多融資發(fā)生在戰(zhàn)略投資階段，高達(dá)19筆；一些公司多次上榜，滴滴甚至長期霸榜；部分行業(yè)吸金能力驚人，那些做汽車生意的公司，融資總額是排名第二的行業(yè)兩倍還多；近半數(shù)融資事件背后有BAT的身影，盡管巨頭們關(guān)注點(diǎn)各有側(cè)重、出資額度相差較大；回望全年，大額融資在過去的12個(gè)月里進(jìn)行得并不均衡，4月份多達(dá)7筆，而10月份則差點(diǎn)剃了光頭！2017年單筆融資金額TOP50（注：僅按公開的融資額統(tǒng)計(jì)，未透露金額則不計(jì)入）榜單內(nèi)外的生死斗4月底，滴滴憑借F輪高達(dá)55億美元的融資額霸榜至今；12月21日，隨著再次宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，滴滴正式包攬這份TOP50榜的冠亞軍。

美團(tuán)則以F輪40億美元的融資額從第二位下降至第三。

滴滴美團(tuán)們動(dòng)輒40億美元塞進(jìn)炮膛，卻換不來多少安全感。

“40億美元差不多270多億人民幣，也就能買下我們公司對面這個(gè)小區(qū)吧？”王興坦言這個(gè)錢并不多，“我從來都不指望同行沒錢，現(xiàn)在的市場環(huán)境下，即便做得不好也不會(huì)差錢。

關(guān)鍵是業(yè)務(wù)要做得足夠好才可以。

”榜單上你爭我趕，榜單外這兩只獨(dú)角獸正展開貼身肉搏：坐標(biāo)南京，美團(tuán)布局出行領(lǐng)域，滴滴則試水外賣業(yè)務(wù)。

火藥氣息彌漫整個(gè)榜單。

在零售領(lǐng)域，阿里私有化銀泰商業(yè)、投資高鑫零售，重金鞏固零售陣地；騰訊則入股永輝、戰(zhàn)略投資唯品會(huì)，即便沒有零售的主場優(yōu)勢，也要和阿里爭個(gè)高下。

在共享單車領(lǐng)域，ofo已經(jīng)兩度上榜，摩拜和哈羅也緊緊跟上。

金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎多次表示，戰(zhàn)局已比較明朗，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了，對雙方損耗都很大。

12月20日，摩拜宣布拿到日本最大移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商LINE的融資，雖未透露金額，但卻預(yù)示著這場資本游戲未完待續(xù)。

在人工智能領(lǐng)域，曠視科技Face++以C輪4.6億美元融資額，不僅擊敗對手商湯科技的B輪4.1億美元，在榜上將其甩出5個(gè)身位，更是放眼世界也無敵手。

在汽車領(lǐng)域，BAT已經(jīng)全部上陣，分別或共同成為威馬汽車、蔚來汽車、小鵬汽車的背后金主。

統(tǒng)計(jì)顯示，互聯(lián)網(wǎng)車廠們?nèi)耆谫Y累計(jì)已超226億元，上榜公司就拿到194億！威馬汽車、蔚來汽車相繼融資10億美元，其中蔚來汽車在榜上出現(xiàn)了兩次；小鵬汽車同樣榜上有名，即便有A輪22億元融資在身卻仍屈居第49位。

不過，小鵬汽車已于12月完成戰(zhàn)略投資，投資方是阿里，金額未透露。

造車門檻有多高？蔚來汽車董事長李斌曾說，“造車就是一個(gè)很燒錢的事，所以新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億。

”小鵬汽車董事長何小鵬也說：“以前看別人做車覺得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花。

”200億只是互聯(lián)網(wǎng)造車的起步價(jià)，但經(jīng)過3家頭部公司一番吸金，只給這個(gè)行業(yè)其他玩家留下30多億……吸金王背后的秘密2017年單筆融資金額TOP50中不同融資階段的分布情況縱觀整份榜單不難發(fā)現(xiàn)，雖然融資發(fā)生在不同階段，但最集中的位置是“戰(zhàn)略投資”——在全部50筆融資中占據(jù)19筆，位列第二的D輪才占8筆。

一方面，不同于低買高賣的財(cái)務(wù)投資，戰(zhàn)略投資涉及金額較大，在這份統(tǒng)計(jì)吸金王的榜單中占據(jù)近半壁江山并不難理解。

另一方面，戰(zhàn)略投資是投資者的一次排兵布陣，因?yàn)檫@類投資看重的是戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。

想橫向擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)的規(guī)模，還是想縱向投資產(chǎn)業(yè)上下游？想布局新業(yè)務(wù)搶占賽道，還是想防御性的為了鞏固江湖地位？我們以BAT在榜中的投資布局為例進(jìn)行說明——BAT在2017年單筆融資金額TOP50中的參與情況騰訊以10筆共667億元投資排名第一，包括戰(zhàn)略投資唯品會(huì)、易鑫車貸、蔚來汽車，重金入股永輝等。

騰訊搶占“汽車”賽道，不愿在競爭中落下風(fēng)，以及“借刀”殺入零售領(lǐng)域，要與阿里對決的意圖已經(jīng)路人皆知。

阿里以8筆將近600億投資排在第二位，包括戰(zhàn)略投資高鑫零售和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

圍繞主營業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充完善或戰(zhàn)略卡位是阿里的投資策略。

百度以5筆共303億排第三，總額相當(dāng)于阿里的1/2。

重點(diǎn)包括向愛奇藝砸下重金，戰(zhàn)略投資蔚來汽車。

百度一向只投自身業(yè)務(wù)相關(guān)的領(lǐng)域，對汽車領(lǐng)域的布局也正是為了無人駕駛技術(shù)的落地。

有意思的是，騰訊和百度同時(shí)戰(zhàn)略投資了蔚來汽車，還一起參投了易車商城和鏈家，關(guān)系不可謂不近，但在榜中它們和阿里卻并無交集。

有關(guān)BAT的愛恨情仇可參見《細(xì)數(shù)大佬間的口水戰(zhàn)：馬云失言曾向馬化騰道歉》一文。

9大領(lǐng)域在2017年單筆融資金額TOP50中的占比情況為便于比對分析，我們把和汽車相關(guān)的出行、金融分開梳理。

造車雖然是重資產(chǎn)領(lǐng)域，卻依舊阻擋不了資本的熱情。

過去一年中無論投資數(shù)量還是融資總額，和汽車相關(guān)的生意都高居榜首，這也勢必引發(fā)更加激烈的競爭。

BAT不僅在互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)正面遭遇，在汽車金融領(lǐng)域同樣火藥味十足。

騰訊、百度不僅聯(lián)手投資了上榜的易車商城和優(yōu)信，更和易車、京東一道組建了易鑫車貸。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年13家汽車金融平臺(tái)共融資128億，而而易鑫車貸兩次上榜的融資總額就達(dá)到140億！阿里似乎更喜歡自己動(dòng)手單干，它成立的“車秒貸”不在榜中。

2017年單筆融資金額TOP50中不同領(lǐng)域的融資在全年的分布情況大額融資最容易發(fā)生在什么時(shí)候？大約在冬季——12月-2月共14筆、3月-5月共13筆、6月-8月共12筆、9月-11月共11筆。

具體到單月，4月融資次數(shù)最高，其中僅汽車金融領(lǐng)域就發(fā)生3次，密集度最高；10月融資次數(shù)最少，當(dāng)月僅發(fā)生1次。

但就算是寒冷冬夜，誰又能阻擋的了資本的狂熱？結(jié)語無論是獨(dú)角獸還是傳統(tǒng)企業(yè)，要當(dāng)吸金王，與其算日子、搶占風(fēng)口，不如趁早提升自己的核心競爭力，練就真功夫。

單純依靠資本的力量“高筑墻、廣積糧”，并不足以致勝。

就像王興說的，你能拿到40億美金，你的對手一樣也可以。

話音剛落，滴滴超40億美金到手。

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