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資本市場(chǎng)永遠(yuǎn)不缺故事，對(duì)于立足于未來的企業(yè)來講，達(dá)到戰(zhàn)略目的是最重要的。

企業(yè)的前瞻性眼光，決定了未來可以走多遠(yuǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)在經(jīng)過資本寒冬和一輪輪爭(zhēng)搶的洗禮后，O2O行業(yè)能夠存活至今的幾乎都成為了各行業(yè)的標(biāo)桿。

須知資本永遠(yuǎn)不會(huì)停留在一個(gè)市場(chǎng)，資本永遠(yuǎn)都在關(guān)注下一個(gè)風(fēng)口。

那么，下一個(gè)風(fēng)口是什么呢？從目前的市場(chǎng)環(huán)境來看，資本在互聯(lián)網(wǎng)打車、共享單車以及外賣平臺(tái)占領(lǐng)市場(chǎng)后，會(huì)將業(yè)務(wù)擴(kuò)充的觸角伸向未來極具市場(chǎng)前景的同城速遞領(lǐng)域。

2020年超過2000億的同城速遞市場(chǎng)蛋糕正如我們所預(yù)想的一樣，資本從來都是有的放矢的，中國的同城速遞市場(chǎng)規(guī)模將在2020年超過2000億。

在當(dāng)今的同城速遞市場(chǎng)而言能夠吃下這塊蛋糕的巨無霸還未誕生，這就給了資本足夠的空間，用以扶植新興品牌。

正如所有行業(yè)發(fā)展一般無二，只有早期涉足到這個(gè)行業(yè)的，才有可能會(huì)用更低的成本獲取到忠誠的客戶，占取先機(jī)。

資本更多的是從盈利的角度去看待一個(gè)行業(yè)，只要能達(dá)到預(yù)期的利益或戰(zhàn)略目的，資本就會(huì)進(jìn)入。

當(dāng)下的同城速遞市場(chǎng)最適合資本的進(jìn)入。

資本在涉足新興領(lǐng)域時(shí)會(huì)細(xì)分為追求利益的和追求戰(zhàn)略意義的，可以廣義理解為小資本追求利益，大資本追求戰(zhàn)略目的，以求更大的利益。

資本可以通過資金幫助已經(jīng)具備一定規(guī)模和市場(chǎng)認(rèn)可的企業(yè)獲得更快的發(fā)展，同樣的也會(huì)扶植一些新興企業(yè)成為行業(yè)的“攪局者”。

那么，在如今的同城速遞這塊新興的“風(fēng)口”下，攪局者最終能否成為顛覆者呢？基于以上觀點(diǎn)我們有必要分析下，同城速遞的行業(yè)標(biāo)桿和資本助力的“攪局者”之間誰最終會(huì)更勝一籌。

從目前同城速遞行業(yè)的已有品牌中挑選，閃送可謂是這個(gè)行業(yè)目前的佼佼者。

通過第三方數(shù)據(jù)我們了解到，閃送目前已經(jīng)進(jìn)行了7輪融資，并且該公司在成立2年時(shí)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了收支平衡，并于次年實(shí)現(xiàn)了盈利。

對(duì)于一家創(chuàng)辦才四年的企業(yè)來講，閃送的商業(yè)模式不僅獲得了用戶，同時(shí)也獲得了資本的肯定。

而行業(yè)“攪局者”最常見的做法就是瘋狂砸錢搶奪市場(chǎng)。

這種模式如果有大資本介入不排除未來有一定發(fā)展空間，但相比之下小資本更喜歡砸錢擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，最終尋找接盤俠套現(xiàn)離場(chǎng)。

燒錢模式+B端捆綁 VS 穩(wěn)抓穩(wěn)打+深耕C端市場(chǎng)閃送這類老牌同城速遞品牌自從創(chuàng)立之初就從未涉及過這種燒錢砸市場(chǎng)的模式。

從過往的新聞和資料上來看，閃送主要是通過用戶口碑逐步發(fā)展至今，據(jù)稱其目前仍保持著300%的年增長率發(fā)展。

此外，在用戶口碑方面，2017年速途數(shù)據(jù)研究院曾經(jīng)做過行業(yè)調(diào)查，閃送以9.74分的用戶口碑成為最受歡迎的同城速遞平臺(tái)。

此外，最常見的“攪局者”還會(huì)通過與B端商家合作加速平臺(tái)的訂單量增長，以求達(dá)到平臺(tái)訂單激增的數(shù)據(jù)效果。

由于市場(chǎng)特殊，閃送一直認(rèn)為從B端角度出發(fā)去帶動(dòng)同城速遞市場(chǎng)的訂單量并不是上上之選，畢竟與企業(yè)進(jìn)行B端的業(yè)務(wù)合作很容易“被捆綁”，可能還會(huì)因此導(dǎo)致品牌對(duì)企業(yè)的依賴性過高，最終變成專為企業(yè)服務(wù)的配送公司。

針對(duì)這種情況，閃送選擇的是深耕C端市場(chǎng)。

通過內(nèi)部人士消息我們了解到，閃送認(rèn)為B端市場(chǎng)忠誠度較低，且對(duì)價(jià)格極為敏感，很容易經(jīng)營。

一旦同城速遞品牌將重放在B端，將會(huì)在實(shí)際的業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，比如B端企業(yè)會(huì)吸引大量的配送員資源，從而影響附近的C端用戶，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)訂單無人接，或是極慢的上門時(shí)間。

較B端市場(chǎng)而言，C端市場(chǎng)更加難以經(jīng)營，需要非常高的用戶口碑和使用感受。

閃送一直以用戶使用感受為核心，在用戶端也已經(jīng)形成了非常高的依賴性。

目前行業(yè)其他企業(yè)還沒有找到更好的切入C端市場(chǎng)的辦法。

有的入局者雖然看似背景強(qiáng)大，但要想讓用戶滿意其服務(wù)，目前來看不是單單金錢能夠解決的。

攪局者的難題 覆蓋城市很成問題在同城速遞市場(chǎng)，幾乎所有平臺(tái)的主要訂單均來源于一二線城市，但卻忽略了三四線城市的重要性。

已經(jīng)具備較高行業(yè)地位的閃送，在保持現(xiàn)有城市發(fā)展的同時(shí)已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向了開辟新城市市場(chǎng)。

發(fā)展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)差異，致使行業(yè)“攪局者”還在思考如何搶奪核心的一二線市場(chǎng)時(shí)，諸如閃送的企業(yè)已經(jīng)著手于三四線乃至更低的城市擴(kuò)張了。

兩者的核心區(qū)別在于，傳統(tǒng)同城速遞品牌擁有雄厚的運(yùn)力和用戶基礎(chǔ)，在保證現(xiàn)有服務(wù)的品質(zhì)下，已經(jīng)具備足夠的基礎(chǔ)開展新城市了。

行業(yè)“攪局者”則很難意識(shí)到業(yè)務(wù)覆蓋范圍的重要性，不過即便意識(shí)到了也很難在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)足短板。

如果業(yè)務(wù)僅僅覆蓋少量城市，那意味著品牌影響力的欠缺，這會(huì)直接的影響到用戶對(duì)品牌的信任，并且會(huì)直觀的反饋到訂單上來。

據(jù)需，閃送2017年底業(yè)務(wù)覆蓋城市還不足100城，但現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋213座城市。

基本覆蓋全國所有的三四線城市。

三四線城市訂單占比也已經(jīng)提升到30% 。

因?yàn)橥撬龠f服務(wù)屬于低頻剛需的類型，這類用戶對(duì)價(jià)格敏感度不高，在遇到急需需求時(shí)，閃送憑借優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)和強(qiáng)大的品牌印記已經(jīng)占得先機(jī)。

另外，現(xiàn)在很多三四線城市都有各自城市的同城遞送公司，隨著閃送的進(jìn)入，已經(jīng)進(jìn)一步的壓縮了市場(chǎng)空間。

閃送目前已經(jīng)完成了橫向拓展，快速進(jìn)場(chǎng)的第一步，隨著后續(xù)對(duì)這些城市的深耕細(xì)作，訂單的進(jìn)一步提升，閃送會(huì)進(jìn)一步壓縮其他企業(yè)的生存空間。

所謂一步趕不上步步趕不上，待得后來者意識(shí)到三四線市場(chǎng)的重要性后，為時(shí)晚矣。

不同于行業(yè)“新玩家” 閃送似乎并不缺錢通過融資動(dòng)作我們可以看出，閃送在2017年C輪及C+輪共計(jì)融資的1億美金。

由于其核心是通過口碑傳播，并且商業(yè)模式也早已盈利，所以可以肯定的是其儲(chǔ)備金肯定相當(dāng)豐厚。

對(duì)于行業(yè)的后來者甚至是“攪局者”而言，這種品牌不像某些競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)對(duì)融資那么急迫。

另外，閃送雖然目前聚焦在同城速遞領(lǐng)域，但閃送可延展的業(yè)務(wù)方向也非常多。

據(jù)內(nèi)部消息，閃送目前已經(jīng)在開始布局其他業(yè)務(wù)。

資本看中的“風(fēng)口”意味著可觀的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。

即便是現(xiàn)在同城速遞市場(chǎng)充斥著“新玩家”，但最終行業(yè)穩(wěn)定下來剩下的可謂寥寥無幾。

誰會(huì)成為最終的贏家還沒有定論，不過可以確認(rèn)的是在同城速遞行業(yè)深耕多年的企業(yè)似乎更具優(yōu)勢(shì)。

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