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明天,我們即將迎來一年一度的“3·15”消費者權(quán)益日,受此“敏感時期”影響,各大車企的公關(guān)部門也開足了馬力,唯恐今年上央視維權(quán)節(jié)目的恰好就是自家品牌。
與此同時,一些汽車廠商紛紛緊急啟動了各自的召回計劃。
2月份至今啟動召回計劃的品牌,既涵蓋了奧迪、沃爾沃等高端品牌;也包括了大眾、榮威這些家用車品牌。
話不多說,先看看有你家的車型嗎?榮威召回時間:2019年2月1日起召回數(shù)量:10570臺涵蓋車型:2018年7月20日-2018年8月31日生產(chǎn)的部分榮威RX5召回原因&解決方法:混入錯誤材料生產(chǎn)了不符合圖紙要求的后制動卡鉗支架,導(dǎo)致在緊急制動工況下后制動卡鉗可能失效,造成車輛失穩(wěn)、制動距離變長。
現(xiàn)對風(fēng)險批次內(nèi)的零件免費更換為合格的后制動卡鉗支架。
大眾召回時間:2019年2月28日起召回數(shù)量:137臺涵蓋車型:2010年1月29日至2015年10月20日期間生產(chǎn)的部分進口 2010-2016 年款汽車,包含進口CC、途銳、躍族(大眾up!)、輝騰、高爾夫、夏朗、尚酷、途威(Tiguan)、奕鷗(Eos)、邁騰等召回原因&解決方法:車輛的生產(chǎn)追溯性記錄不完整,可能存在與量產(chǎn)車相關(guān)配置不一致的情況,無法確認(rèn)其部分安全系統(tǒng)是否受影響,同時車輛可能存在影響故障診斷的硬件偏差。
現(xiàn)以回購的方式進行召回并予以報廢處理。
馬自達召回時間:2019年2月23日起召回數(shù)量:500臺涵蓋車型:2018年3月20日-2018年3月27日期間生產(chǎn)的部分進口MX-5 RF召回原因&解決方法:自動變速器控制模塊的離合器控制程序不完善,在D擋(包含手動模式)行駛狀態(tài)下受到擋位信號干擾時,離合器可能出現(xiàn)設(shè)計意圖外工作的現(xiàn)象,導(dǎo)致車輛出現(xiàn)瞬間的減速頓挫感,某些情況下可能會影響車輛的行駛穩(wěn)定性。
現(xiàn)免費為召回范圍內(nèi)車輛更新變速器控制模塊的離合器控制程序。
沃爾沃召回時間:2019年4月11日起召回數(shù)量:23595臺涵蓋車型:2017年10月19日-2018年10月26日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)沃爾沃XC60召回原因&解決方法:由于設(shè)計原因,電動尾門撐桿外部塑料套管強度不足,在低溫條件下,尾門撐桿可能積水結(jié)冰,造成塑料套管發(fā)生位移。
在開關(guān)電動尾門時可能產(chǎn)生噪音或功能障礙;如果撐桿彎曲變形,可能導(dǎo)致尾門無法閉嚴(yán)。
極端情況下,撐桿上的彈簧可能完全脫離尾門撐桿機構(gòu)并彈出,可能對人身造成傷害,存在安全隱患。
現(xiàn)免費更換改進后的電動尾門撐桿。
奧迪召回一召回時間:2019年4月4日起召回數(shù)量:70139輛涵蓋車型:(1)2014年3月17日-2018年1月31日生產(chǎn)的進口奧迪A5、A5 Cabriolet、S5、A6、A6 allroad、A7、A8L、Q7(2)2015年3月2日-2018年3月14日生產(chǎn)的國產(chǎn)奧迪A6L召回原因&解決方法:由于V6 TFSI發(fā)動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定,可能造成低壓油軌密封性降低,車輛長期使用后,可能從低壓油軌尾蓋處滲出燃油,如果遇到火源可能導(dǎo)致起火,存在安全隱患。
同時廠家將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的發(fā)動機低壓油軌,以消除安全隱患。
召回二召回時間:2019年2月15日起召回數(shù)量:13臺涵蓋車型:2014年7月2日-2014年9月17日生產(chǎn)的部分進口2014年款奧迪A6 Hybrid召回原因&解決方法:該批次車的空調(diào)輔助加熱原件插頭,在生產(chǎn)時沒有完全插入扣緊,可能在使用過程中產(chǎn)生過高電阻,造成插頭過熱,極端情況下會發(fā)生燒焦或起火,存在安全隱患。
現(xiàn)免費檢查和正確插接好插頭,對已經(jīng)產(chǎn)生燒焦跡象的元件和插頭進行更換。
捷豹路虎召回一召回時間:2019年2月1日起召回數(shù)量:74454臺涵蓋車型:(1)2015年7月16日-2016年12月3日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行(2)2013年8月29日-2015年6月11日期間生產(chǎn)的2014-2015年款進口捷豹XF系列(3)2014年9月17日-2015年6月30日期間生產(chǎn)的2015年款進口路虎發(fā)現(xiàn)神行召回原因&解決方法:裝配有問題的高田氣囊,該氣囊沒有安裝帶有干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器,在安全氣囊展開時,氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,導(dǎo)致碎片飛出,傷及車內(nèi)人員,存在安全隱患,現(xiàn)統(tǒng)一免費更換改進后的安全氣囊模塊。
召回二召回時間:2019年2月2日起召回數(shù)量:44臺涵蓋車型:(1)2018年10月10日-2018年10月17日生產(chǎn)的部分2019年款進口路虎新攬勝(2)2018年10月10日-2018年10月19日生產(chǎn)的部分2019年款進口路虎新攬勝運動召回原因&解決方法:車輛的發(fā)動機曲軸皮帶輪中間的固定螺栓可能發(fā)生斷裂,導(dǎo)致皮帶輪脫落,造成發(fā)動機熄火。
現(xiàn)免費更換合格的發(fā)動機曲軸皮帶輪螺栓。
菲亞特-克萊斯勒召回一召回時間:2019年2月18日起召回數(shù)量:26942臺涵蓋車型:(1)2012年10月19日-2016年9月15日期間生產(chǎn)的部分2013-2016年款進口牧馬人(2)2013年4月16日-2015年9月19日期間生產(chǎn)的部分2014-2015年款進口克萊斯勒300C召回原因&解決方法:本次召回范圍內(nèi)車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。
在安全氣囊展開時,氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,導(dǎo)致碎片飛出,傷及車內(nèi)人員,存在安全隱患。
現(xiàn)為召回范圍內(nèi)車輛免費更換改進后的副駕駛安全氣囊氣體發(fā)生器。
召回二召回時間:2019年2月15日起召回數(shù)量:671臺涵蓋車型:(1)2017年8月30日-2017年9月16日期間生產(chǎn)的部分進口2017年款牧馬人和進口2018年款大切諾基(2)2018年3月29日-2018年5月19日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2017年款自由光2.0L召回原因&解決方法:動力總成控制模塊電路板上的電壓調(diào)節(jié)器芯片可能發(fā)生故障,造成動力總成控制模塊不能正常工作,可能導(dǎo)致車輛無法啟動或行駛中熄火。
現(xiàn)在為召回范圍內(nèi)車輛免費更換合格的動力總成控制模塊。
保時捷召回一召回時間:2019年2月2日起召回數(shù)量:21242臺涵蓋車型:2016年3月21日-2018年12月3日生產(chǎn)的2017-2019款進口Panamera系列召回原因&解決方法:電子助力轉(zhuǎn)向控制模塊的軟件程序可能無法正確識別車速信號和電動機轉(zhuǎn)向助力的信號,導(dǎo)致車輛的轉(zhuǎn)向助力功能失效。
駕駛員在轉(zhuǎn)向時需要對方向盤施加更大的作用力,在特定的交通狀況下增加了車輛可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險。
現(xiàn)免費為召回范圍內(nèi)車輛的電子助力轉(zhuǎn)向控制模塊的軟件進行升級。
召回二召回時間:2019年3月22日起召回數(shù)量:65臺涵蓋車型:2018年9月25日至2018年10月11日期間生產(chǎn)的部分進口2018款Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo召回原因&解決方法:制動系統(tǒng)液壓單元和制動總泵之間的制動管可能發(fā)生腐蝕,腐蝕微粒可能導(dǎo)致液壓單元的過濾器阻塞,極端情況下會影響車輛的制動性能。
現(xiàn)免費更換液壓單元、制動總泵、儲液罐、制動管等所涉及的相關(guān)制動系統(tǒng)部件。
蘭博基尼召回時間:2019年2月1日起召回數(shù)量:48臺涵蓋車型:(1)2017年6月10日-2018年4月5日生產(chǎn)的部分Aventador S(2)2018年1月16日-2018年4月16日生產(chǎn)的部分Aventador S Roadster召回原因&解決方法:燃油箱不符合《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法(GB18296-2001)》中針對燃油箱耐壓試驗的要求。
現(xiàn)免費更換改進后的燃油箱。
值得提醒的是,如果你不知道自己的車是否在召回之列的話,最簡單的辦法就是直接致電4S店和廠家了解詳情,或者也可以查看車身上的銘牌了解,總之不要錯過召回時間。
最后要說的是,盡管召回這種行為本身是企業(yè)有責(zé)任感的體現(xiàn),但做好品控,在出廠前就嚴(yán)格把關(guān),顯然比召回更節(jié)省時間、資金、人力成本。
以上各個車型,除了少數(shù)幾款車是受“高田氣囊事件”波及之外,更多的是設(shè)計、制造環(huán)節(jié)的疏漏。
選在3-15之前緊急召回,值得深思。
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