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編者按：本文轉(zhuǎn)自騰訊科技&數(shù)可視。

今晚（北京時(shí)間5月10日晚），Uber在紐約證券交易所通過首次公開募股（IPO）上市。

相比于“搶先”上市的網(wǎng)約車公司Lyft，今晚上市的Uber才是美國目前規(guī)模最大的網(wǎng)約車公司。

騰訊科技今晚將全程報(bào)道Uber上市，歡迎大家跟我們一起見證這一歷史時(shí)刻！十年前，2009年3月，特拉維斯·卡蘭尼克與格瑞特·坎普聯(lián)合創(chuàng)立了Uber。

當(dāng)初懷著打造“最好的出租車”初衷的兩人，也許沒有想到在10年后，這家初創(chuàng)企業(yè)會成為一只超級獨(dú)角獸。

左為特拉維斯·卡蘭尼克，右為格瑞特·坎普截至2018年12月31日，Uber平臺的出行次數(shù)達(dá)到15億次，專車司機(jī)為390萬人。

從虧40億到賺10億美元，Uber兩年間實(shí)現(xiàn)巨大發(fā)展近年來，Uber的營收逐年上升，從2016年的38.5億美元上漲至2018年的112.7億美元，是同期Lyft營收（21.6億美元）的五倍多。

2017年Uber的凈虧損達(dá)到了了40.3億美元，而到了2018年，Uber力挽狂瀾般地扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)了10億美元的盈利。

在美國網(wǎng)約車市場上，Uber也占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。

截止今年三月，Uber在網(wǎng)約車行業(yè)的占比高達(dá)69%，份額超出Lyft達(dá)40個(gè)百分點(diǎn)。

在此之前，Uber的份額也一直處于市場領(lǐng)先地位。

除了美國市場，Uber的業(yè)務(wù)現(xiàn)已覆蓋了全球五大洲的六百三十多個(gè)城市，市場規(guī)模巨大。

Uber提交的上市招股書顯示，2018年Uber的月度活躍用戶數(shù)已達(dá)9100萬，較前一年增長了2300萬。

2018年的打車業(yè)務(wù)量也增長迅速，共出行52.2億次，2017年出行量為37.4億次。

十年融資歷程后Uber成為超級獨(dú)角獸Uber自2009年成立后，共進(jìn)行了多輪融資。

2018年，Uber融資較為頻繁，融資總額共計(jì)超過50億美元。

最近一次融資是2018年10月的債券融資，共融資20億美元。

目前，Uber的估值約900億美元。

誰是Uber背后最大的推手？Uber的股權(quán)結(jié)構(gòu)主要由八大部分組成。

其中，軟銀遠(yuǎn)景基金占比達(dá)16.3%，聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克股權(quán)占比8.6%，卡勒特·坎普占比6%。

谷歌母公司Alphabet占比5.3%。

除了Uber還有這些網(wǎng)約車獨(dú)角獸值得關(guān)注Uber于2014年2月正式進(jìn)入中國大陸市場，兩年后的2016年8月，其中國大陸業(yè)務(wù)被中國本土網(wǎng)約車巨頭滴滴出行收購。

Uber作為網(wǎng)約車先驅(qū)，為其他地區(qū)的網(wǎng)約車發(fā)展樹立了標(biāo)桿，世界各地的網(wǎng)約車獨(dú)角獸已經(jīng)開始陸續(xù)搶灘二級市場，網(wǎng)約車競爭的大幕已經(jīng)拉開。

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