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隨新冠肺炎病毒蔓延全球、各國客運(yùn)航線紛紛關(guān)閉，目前越來越多航空公司將客機(jī)改為貨機(jī)，在全球執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)，運(yùn)送急需物資，同時獲得經(jīng)濟(jì)收入。

福布斯新聞報(bào)導(dǎo)，在阿聯(lián)酋政府暫停所有國際客運(yùn)航班后的第二天（26日），阿提哈德航空公司（Atihad Airways）加入“客運(yùn)改貨運(yùn)飛行網(wǎng)絡(luò)”，開始執(zhí)行貨運(yùn)飛行任務(wù)。

該公司將機(jī)隊(duì)中的部分大型波音787-10夢幻客機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樨洐C(jī)，從一周飛行34次航班開始，為10個市場提供服務(wù)。

這種夢幻客機(jī)將補(bǔ)充以波音777機(jī)型為主的阿提哈德貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，確保阿聯(lián)酋的重要進(jìn)口商品不被阻斷（如水果、蔬菜、肉類、醫(yī)療用品、郵件和電子商務(wù)商品。

）改變后的波音787-10飛機(jī)，每架可容納12個下層甲板貨盤和4個集裝箱，有效載荷最高達(dá)45噸。

其它國家的客運(yùn)航空機(jī)隊(duì)也在不約而同地采取行動，補(bǔ)充貨運(yùn)能力，運(yùn)送急需物資，同時獲得經(jīng)濟(jì)收入。

美國航空公司從上周起，開始運(yùn)行貨運(yùn)航線，成為該公司自1984年退役最后一架747貨機(jī)后，首次從事貨運(yùn)飛行。

他們在達(dá)拉斯沃思堡國際機(jī)場和法蘭克福機(jī)場之間進(jìn)行了為期四天的往返行程，服役的777-300飛機(jī)上只運(yùn)載貨物和必要的飛行人員。

美國達(dá)美航空、美聯(lián)航、加拿大航空、墨西哥航空、奧地利航空、英航、國泰、伊比利亞航空、大韓航空、拉美航空、漢莎航空、澳航和瑞士航空公司等，也已經(jīng)開始從客運(yùn)飛行轉(zhuǎn)向貨運(yùn)。

一架空客A400運(yùn)輸機(jī)近日在圖盧茲和馬德里之間執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)，向西班牙運(yùn)送急需的口罩等衛(wèi)生用品。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）提供的數(shù)據(jù)，目前國際貨運(yùn)量的45%到50%由客機(jī)完成。

由于新冠病毒引發(fā)的疫情大流行，全球絕大多數(shù)客運(yùn)航班被暫停，預(yù)計(jì)在6月底前，一百多萬個航班將處于取消狀態(tài)。

雖然更多客運(yùn)航空公司加入了貨運(yùn)航線，支持全球貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性，但一些監(jiān)管機(jī)構(gòu)還未能及時適應(yīng)突如其來的變化。

IATA總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示，各國政府必須更加努力，以保持全球供應(yīng)鏈的開放和連續(xù)性。

“我們看到在一些裝滿救生的醫(yī)療用品和設(shè)備的飛機(jī)上，由于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的繁瑣手續(xù)，使飛機(jī)無法起飛。

”IATA呼吁各國航管當(dāng)局能夠采取以下方式，排除障礙：– 給予貨機(jī)飛行和著陸許可的快速程序，尤其在位于亞洲制造中心的中國、 韓國和日本。

– 對于沒有與公眾接觸的機(jī)組人員，對其免除14天隔離的要求。

– 對于限制貨運(yùn)飛行的情況，給予臨時取消。

– 消除對貨運(yùn)收入帶來的損失，如停機(jī)費(fèi)和航班限制。

– 取消對貨運(yùn)航班的宵禁時段，促進(jìn)最靈活的全球航空貨運(yùn)網(wǎng)及運(yùn)行。

歐盟周四表示，支持IATA的要求，以保障疫情期間的重要物資能夠更通暢地抵達(dá)目的地。

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