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1、物流、新零售屢上頭條，真拿到融資的黑馬卻不多。

2、北上廣深之外，浙江也是創(chuàng)業(yè)重鎮(zhèn)，孕育了不少醫(yī)療、交通的明日之星。

3、內(nèi)容付費(fèi)騙來(lái)了草根，錢(qián)卻是被精英拿走了。

微信公眾號(hào)創(chuàng)業(yè)還沒(méi)活下來(lái)，為做榜單的新榜先發(fā)了家。

4、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)確實(shí)受資本熱捧，后勁十足，但偽創(chuàng)業(yè)者很多，企業(yè)服務(wù)對(duì)真正的創(chuàng)業(yè)者很不友好。

5、醫(yī)療是學(xué)術(shù)精英聚集地，唯一草根的是個(gè)做智能體重計(jì)的。

6、輕模式門(mén)檻低？恰恰相反，平臺(tái)、信息化領(lǐng)域成功的，都是行業(yè)資源最多的大佬。

普通創(chuàng)業(yè)者就不要想了。

7、草根想翻身，還有三條路：念書(shū)、進(jìn)大公司、軟(模式)硬(資產(chǎn))結(jié)合。

另外連續(xù)創(chuàng)業(yè)也是提升實(shí)力的好辦法。

一、下一個(gè)馬云誕生在哪個(gè)行業(yè)？哪個(gè)省份？2017年上半年，融資過(guò)億元的B輪前(含B輪)融資共 169 筆。

其中文娛、企業(yè)服務(wù)、汽車(chē)交通和金融占了半壁江山，醫(yī)療緊隨其后。

而那些動(dòng)輒市場(chǎng)千億、“誕生下個(gè)馬云”的二手房、本地生活、游戲行業(yè)，新生兒還沒(méi)有長(zhǎng)大，融到錢(qián)的多是些熬了多年的老江湖。

北京的融資筆數(shù)將近上海兩倍之多，是當(dāng)之無(wú)愧的創(chuàng)業(yè)之都。

除了北上廣深，浙江也是大額融資重地，項(xiàng)目集中在汽車(chē)交通、金融和醫(yī)療健康領(lǐng)域。

二、五大風(fēng)口行業(yè)的錢(qián)去了哪里？跟媒體說(shuō)的很不一樣1、文娛：影視、直播很強(qiáng)勢(shì)，內(nèi)容付費(fèi)愁云一片：文娛的影視劇集、網(wǎng)絡(luò)綜藝融資眾多。

2017年《人民的名義》先掀起熱潮，2017年《三生三世十里桃花》、《歡樂(lè)頌2》、《擇天記》都吸金無(wú)數(shù)，《人民的名義》則是竄出的黑馬。

《深夜食堂》頂著吐沫加廣告，也讓投資人賺翻了天。

有了“廣告+版權(quán)”的雙重加持，不少劇集“未開(kāi)拍已盈利”，投資人算是看明白了：影視劇目前只賺不賠。

此外，直播受追捧也在意料之中。

經(jīng)歷燒錢(qián)洗牌后，活下來(lái)的幾乎已無(wú)性命之虞。

斗魚(yú)除了游戲，也在向網(wǎng)綜靠攏，積極轉(zhuǎn)型；虎牙則因?yàn)閮?nèi)容違規(guī)，前幾日被文化部處罰了。

內(nèi)容付費(fèi)吹捧了大半年，近日也曝出“得到”打開(kāi)率走低，《李翔商業(yè)內(nèi)參》免費(fèi)的消息。

2、企業(yè)服務(wù)：云計(jì)算、大數(shù)據(jù)后勁兇猛、人工智能乏人問(wèn)津：企業(yè)服務(wù)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)占據(jù)份額超過(guò)50%，并有不少重合企業(yè)。

在騰訊云、阿里云爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)、互相撕逼的帶動(dòng)下，整個(gè)行業(yè)相信前途一片光明。

與這兩個(gè)已落地、見(jiàn)到營(yíng)收的方向比，人工智能的風(fēng)口還停留在報(bào)紙上，上半年僅一家做人臉識(shí)別的初創(chuàng)企業(yè)融到過(guò)億元。

此外，廣告營(yíng)銷(xiāo)(非精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo))占據(jù)10%，剩下的物聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)信息平臺(tái)、工商服務(wù)也各有市場(chǎng)。

3、汽車(chē)交通：“風(fēng)口弄潮兒”和多年老玩家在火拼：汽車(chē)交通領(lǐng)域，共享單車(chē)、汽車(chē)電商各占半壁江山。

上半年過(guò)去，已有兩家單車(chē)傳出陣亡消息，永安行上市未成，“摩拜收購(gòu)由你”、紅黃合并的傳言也不斷勾動(dòng)神經(jīng)。

雖然兩巨頭背后的投資人都說(shuō)，暫無(wú)合并可能，但市場(chǎng)還能容下多少車(chē)？大洗牌還有幾天到來(lái)？在這一背景下，單車(chē)們要么是激流勇進(jìn)者，要么想趁機(jī)融一輪，再推高估值。

與之相比，汽車(chē)電商、汽車(chē)后服務(wù)醞釀多年，厚積薄發(fā)。

2017 年一季度，中國(guó)汽車(chē)保有量突破兩億，這些車(chē)輛的維護(hù)、轉(zhuǎn)手都能支撐龐大的市場(chǎng)。

更何況現(xiàn)在領(lǐng)頭的，是一位深諳二手交易、出身 58 趕集的老江湖。

4、醫(yī)療健康：IPO提速，藥企嗨翻天：醫(yī)療健康領(lǐng)域，藥企和基因技術(shù)齊頭并進(jìn)。

IPO提速后自 2016 年到 2017 第一季度，已有 23 加藥企成功上市。

這些藥企發(fā)展穩(wěn)定，退出可期，很受資本歡迎。

基因技術(shù)則有精準(zhǔn)醫(yī)療和測(cè)序計(jì)算力提高兩大加成。

瑞博形成了從研發(fā)到臨床的產(chǎn)業(yè)鏈，金唯智則專(zhuān)注上游測(cè)序、合成技術(shù)。

三、創(chuàng)始人都是什么背景？草根逆襲已成奢望，精細(xì)化創(chuàng)業(yè)才是未來(lái)我們非常“勢(shì)利”地把創(chuàng)始人分為了三種：之前已是相關(guān)企業(yè)高管、掌握行業(yè)資源的大牌創(chuàng)業(yè)者、從未成為行業(yè)龍頭的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，和至多在大公司任職的普通創(chuàng)業(yè)者。

我們還非常貼心地繪制了每個(gè)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者分布圖。

不幸的是，統(tǒng)計(jì)顯示風(fēng)口行業(yè)的草根創(chuàng)業(yè)者寥寥。

文娛中的內(nèi)容付費(fèi)根本是個(gè)謊言；輕模式門(mén)檻低，對(duì)手卻強(qiáng)得可怕；做垂直領(lǐng)域、軟硬結(jié)合的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，是普通人最大的機(jī)會(huì)。

1、文娛：內(nèi)容付費(fèi)無(wú)一個(gè)草根出頭，影視、網(wǎng)綜全是娛樂(lè)圈老司機(jī)：可以看到，直播經(jīng)過(guò)燒錢(qián)洗牌后，已成為大玩家的聚集地：創(chuàng)始人要么是王健林的兒子，要么是多玩總裁。

影視、綜藝的“圈子”屬性明顯，創(chuàng)始人多是文娛界老手，如賈躍亭的明星老婆甘薇、華誼前高管、光線傳媒前業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、甚至上廣、上影、東方衛(wèi)視的管理層。

2、企業(yè)服務(wù)：全是企二代，你們好意思自稱(chēng)“創(chuàng)業(yè)者”：企業(yè)服務(wù)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算聚集了最多普通創(chuàng)業(yè)者，但這是個(gè)假象。

這些看似“白手起家”的創(chuàng)始人說(shuō)不定就是某制造業(yè)企二代，海外學(xué)成歸來(lái)。

除了他們，企業(yè)服務(wù)行業(yè)里已到處是大玩家，入局窗口期也將過(guò)去。

如果你沒(méi)家族背景，技術(shù)也不出眾，躲開(kāi)這些領(lǐng)域可能是最好的選擇。

3、醫(yī)療健康：學(xué)霸們的戰(zhàn)爭(zhēng)，學(xué)渣還是去做硬件吧：醫(yī)療健康領(lǐng)域有一位看似草根的創(chuàng)業(yè)者，云麥好輕創(chuàng)始人，曾被 4 所中學(xué)開(kāi)除，做過(guò)游戲社區(qū)、做過(guò)應(yīng)用商店，后被獵豹移動(dòng)收購(gòu)。

他做的“智能體重計(jì)”在這一領(lǐng)域可謂起點(diǎn)低，劍走偏鋒。

此外，基因技術(shù)、醫(yī)藥研發(fā)都是重學(xué)歷、重資產(chǎn)、重背景的方向，創(chuàng)始人有多位畢業(yè)于海外名校，被千人計(jì)劃引進(jìn)國(guó)內(nèi)，然后和資源大佬合作創(chuàng)業(yè)。

骨科醫(yī)療、社區(qū)診所等垂直方向門(mén)檻稍低，創(chuàng)始人是普通連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，憑借早間入局的鋪墊謀得了立錐之地。

4、汽車(chē)交通：被風(fēng)口卷起的代價(jià)，就是成為資本傀儡：汽車(chē)交通領(lǐng)域的普通創(chuàng)業(yè)者是邁邁車(chē)創(chuàng)始人，之前是汽車(chē)設(shè)計(jì)師，自稱(chēng)對(duì)二手車(chē)“零基礎(chǔ)創(chuàng)業(yè)”。

此外，汽車(chē)金融、后服務(wù)、研發(fā)完全是大牌統(tǒng)治者的陣地。

這不僅是“輕模式”的緣故，也來(lái)自汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)則復(fù)雜、汽車(chē)工業(yè)專(zhuān)業(yè)壁壘高。

與之相比，共享單車(chē)門(mén)檻較低，創(chuàng)業(yè)者多是被資本裹挾著前進(jìn)。

但在這玩命燒錢(qián)、技術(shù)有天花板的行業(yè)，創(chuàng)業(yè)者能有多大話(huà)語(yǔ)權(quán)，不得不打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

畢竟ofo戴威都曾傳出被投資方架空。

值得注意的是，這一領(lǐng)域也有“野獸騎行”創(chuàng)始人、政府公共自行車(chē)高管等兇悍角色。

此外，這一領(lǐng)域先入優(yōu)勢(shì)極強(qiáng)，創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在才跟進(jìn)，很難熬出頭。

看了這些，你還有勇氣自稱(chēng)“創(chuàng)業(yè)者”嗎？在風(fēng)口行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者中，業(yè)內(nèi)大佬、學(xué)界精英、企二代尚廝殺成一片血海，草根創(chuàng)業(yè)者幾乎消聲匿跡。

很可能，草根創(chuàng)業(yè)、模式翻身的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，精細(xì)化創(chuàng)業(yè)的時(shí)代正在掀開(kāi)。

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