閱讀 :501

四個(gè)創(chuàng)業(yè)死角現(xiàn)象　　10月5日晚，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療平臺(tái)春雨醫(yī)生CEO張銳突發(fā)心肌梗塞去世，年僅44歲。

據(jù)說，張銳去世前曾因融資焦頭爛額，雙鬢斑白。

創(chuàng)業(yè)者死去了，此為創(chuàng)業(yè)死角現(xiàn)象之一；　　10月8日，京滬深等多個(gè)一線城市公布了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法征求意見稿，正如市場(chǎng)上之前所傳，細(xì)則可以說相當(dāng)嚴(yán)厲，其中最有代表性的可謂網(wǎng)約車與戶籍掛鉤，即在上海運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車需要滬籍，在北京則需要京籍。

此外，除了當(dāng)?shù)靥?hào)牌，還有軸距和排放標(biāo)準(zhǔn)等要求，北京細(xì)則甚至要求車輛所有人同意車輛使用性質(zhì)登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，駕駛?cè)笋{照必須在北京取得。

細(xì)則一出，輿論沸騰。

共享經(jīng)濟(jì)的共享者資格大大減少，此為創(chuàng)業(yè)死角現(xiàn)象之二；　　此外，用戶活躍度下降，幾乎是所有app都不得不面臨的問題。

微博活躍度一度下降過40%；微信公眾號(hào)的打開率從8%下降到5%；就連紅極一時(shí)的游戲，Pokémon Go，近日也被爆出熱度下降，據(jù) Apptopia 的數(shù)據(jù)顯示，Pokémon Go不管是從 App 下載次數(shù)、活躍度、還是玩家在游戲上花費(fèi)時(shí)間的數(shù)量都呈現(xiàn)快速下跌的趨勢(shì)。

蘋果和安卓市場(chǎng)上的app下載排名，已經(jīng)很多沒有結(jié)構(gòu)性變動(dòng)了。

用戶活躍度持續(xù)下降似乎是這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代不得不面對(duì)的問題，此為創(chuàng)業(yè)死角現(xiàn)象之三；　　高企的房?jī)r(jià)、商業(yè)地產(chǎn)租價(jià)用了五年左右逼退了百貨大樓里的大部分業(yè)態(tài)，大部分人流只為餐飲和兒童游樂場(chǎng)，如今連餐飲業(yè)也撐不下去了，2016年倒閉潮頻現(xiàn)。

9月21日，黃太吉?jiǎng)?chuàng)始人赫暢確認(rèn)關(guān)閉了一半的大型工廠店，平均每家500平米以上。

新舊業(yè)態(tài)都逃不過房租壓力，其實(shí)不用討論，年輕人到底是買房還是創(chuàng)業(yè)，因?yàn)闊o論哪個(gè)，都要為房子打工，此為創(chuàng)業(yè)死角現(xiàn)象之四。

　　創(chuàng)業(yè)的天災(zāi)人禍，避無可避。

令人扼腕嘆息。

馬克思主義哲學(xué)說，新事物都是在曲折中前進(jìn)的。

這句話，如今看起來更像一句對(duì)時(shí)代的安慰語(yǔ)。

　　求人不如求己　　在共享經(jīng)濟(jì)被社會(huì)普遍接受的今天，地方政府出臺(tái)細(xì)則之嚴(yán)苛令人難以理解。

新華社評(píng)論，給網(wǎng)約車細(xì)則要留出修改的“窗口”，而且這個(gè)“窗口”應(yīng)該使網(wǎng)約車各利益相關(guān)方都能夠感受到清風(fēng)的吹動(dòng)。

很顯然，這個(gè)版本的細(xì)則，至少乘客、司機(jī)和平臺(tái)沒有感受到清風(fēng)的吹動(dòng)。

共享經(jīng)濟(jì)在這里，被套上了緊箍咒，西天取經(jīng)，要經(jīng)歷九九八十一難。

　　滴滴是今年互聯(lián)網(wǎng)界的明星，先是獲得蘋果等中外巨頭的戰(zhàn)略投資，后是收購(gòu)Uber中國(guó)，成為中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)占比超過90%的絕對(duì)統(tǒng)治者，一時(shí)風(fēng)光無兩。

然而，從賬面的收益來看，滴滴的風(fēng)光是表面的，雖然目前部分城市開始盈利，但滴滴整體還是處于燒錢的階段。

真正得到實(shí)惠的是使用平臺(tái)的司機(jī)和乘客。

滴滴司機(jī)這個(gè)群體數(shù)量龐大，這也是滴滴為何針對(duì)各地網(wǎng)約車新政，第一時(shí)間發(fā)聲，直言“有幾點(diǎn)意見想與有關(guān)部門商榷，也希望與社會(huì)各界一同探討”的原因，因?yàn)榧?xì)則的發(fā)布“也將在很大程度上影響數(shù)億網(wǎng)約車用戶和千萬網(wǎng)約車司機(jī)”，對(duì)于那些專職的網(wǎng)約車司機(jī)來說，借助滴滴這個(gè)平臺(tái)，他們也在創(chuàng)業(yè)。

而網(wǎng)約車細(xì)則，無疑將增添了他們夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的難度。

　　網(wǎng)約車受限，首先影響的是司機(jī)和乘客。

針對(duì)網(wǎng)約車需要當(dāng)?shù)靥?hào)牌，在滴滴的回應(yīng)中提到，網(wǎng)約車司機(jī)將大幅減少，如上海已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍，也就是說，這一細(xì)則如果日后真的出臺(tái)，結(jié)果只能是，要么直接掐滅40萬滴滴司機(jī)的分享機(jī)會(huì)和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，要么他們又將轉(zhuǎn)入地下，成為黑車，過回?fù)?dān)驚受怕的日子。

　　北京細(xì)則草案公布后，文史作家十年砍柴第一時(shí)間給孩子他媽說：老婆，咱們不怕失業(yè)了，失業(yè)可以去當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)，現(xiàn)在北京的滴滴、優(yōu)步司機(jī)大概有七成要離開北京。

他感慨，一個(gè)非京籍的人，可以在北京買豪宅，可以成為北京上市公司的CEO，可以在北京做一個(gè)媒體的總編或某所大學(xué)的專家教授，但是，你卻沒資格做一個(gè)滴滴司機(jī)。

　　和之前出租車對(duì)滴滴等網(wǎng)約車的大規(guī)模抵制相比，這也只是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一個(gè)小插曲。

更何況，對(duì)于這么一個(gè)征求意見稿來說，后續(xù)改進(jìn)的概率還很大，可我納悶的是，戶口究竟有多大的魔力，在附著了就業(yè)、購(gòu)房、教育、社保、醫(yī)療等合理的不合理的利益之后，居然還能決定你又沒有資格當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)。

　　抗戰(zhàn)時(shí)期，國(guó)民政府財(cái)政困難，物價(jià)高漲，公務(wù)人員的生活很困苦，情緒低落。

嚴(yán)家淦時(shí)任福建省建設(shè)廳廳長(zhǎng)，有一次他去一朋友家中，見客廳有一幀奇怪的照片：一個(gè)人坐在椅子上，另一個(gè)人跪在他面前。

仔細(xì)一看，跪的和坐的都是同一個(gè)人，就是朋友本人。

嚴(yán)百思不得其解，問朋友。

朋友答曰，這叫求人不如求己。

創(chuàng)業(yè)本質(zhì)上就是這樣一個(gè)過程。

生存還是毀滅？求人不如求己。

這是一條曲折的路，每個(gè)人都要堅(jiān)持自己并適度做出調(diào)整。

　　第一，要好好保重自己的身體。

所有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、建議中，唯一一條正確的是：身體要健康。

　　第二，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今年，已經(jīng)走過了創(chuàng)業(yè)最艱苦的時(shí)刻，出行有滴滴、Uber，摩拜單車等；短租有小豬、Airbnb；吃飯有“餓了么”、“回家吃飯”，但在接受度上，從廟堂到江湖都還存在著分裂，這種分裂如果不彌合，將導(dǎo)致更大規(guī)模的觀念沖突。

創(chuàng)業(yè)者，要有高超的智慧去影響政策議程，不是關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，不是政商相處法寶，而是思想影響力、國(guó)際影響力等這個(gè)普遍平庸年代缺乏的東西。

　　第三，盡管大家都明白，抓住用戶痛點(diǎn)和服務(wù)用戶的思想成為發(fā)展壯大的鐵律。

但是用戶是最易變心的群體，而創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者要做的是比用戶變得更快，變得更多。

這就意味著，創(chuàng)業(yè)不僅僅是馬拉松，而且是加速跑的馬拉松，其壓力和動(dòng)力可想而已，那一定是個(gè)艱難的遠(yuǎn)征，時(shí)刻考驗(yàn)著自己的能力。

　　第四，面向房租，永遠(yuǎn)沒有春暖花開，這也是新常態(tài)。

創(chuàng)新出附加值高的業(yè)態(tài)，是下一代創(chuàng)業(yè)者的主要任務(wù)。

下一篇:創(chuàng)業(yè)四年的羅永浩，交了哪些「學(xué)費(fèi)」？ 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】

上一篇:致創(chuàng)業(yè)者：“我閱人無數(shù)，沒有一個(gè)成功人士天賦異稟” 上一篇 【方向鍵 ( ← )上一篇】