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曾經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)非常火的問(wèn)題：給你一個(gè)房間，溫度合適，有食物、有手機(jī)、有WIFI，但前提條件是不能出門，你能待多久？2020年春節(jié)注定是最難忘的春節(jié)，國(guó)人不約而同都在守候著我們自己的家園。

面對(duì)無(wú)法判斷的疫情，為給自己和他人創(chuàng)造安全的環(huán)境，大部分快遞人都很坦然，而那些不甘心宅在家想創(chuàng)業(yè)的人，卻在思索著此時(shí)的商機(jī)。

2003年“非典”，阿里巴巴500人被隔離，差一點(diǎn)從歷史除名。

但是2003年5月10日晚上8點(diǎn)整，秘密籌備26天的淘寶網(wǎng)正式上線——這一天，剛好是阿里巴巴被隔離的第四天。

后來(lái)的故事我們很多人都看過(guò)：從“非典”中走出來(lái)的淘寶爆發(fā)出巨大的戰(zhàn)斗力，2007年，淘寶分裂出淘寶商城，2012年淘寶商城改名天貓，此后阿里大電商在中國(guó)乃至全球都獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

無(wú)獨(dú)有偶，當(dāng)非典突如其來(lái)時(shí)，京東的業(yè)務(wù)遭受沉重打擊，但是，京東及時(shí)做出了從線下轉(zhuǎn)到線上的決定。

對(duì)于這次轉(zhuǎn)型，劉強(qiáng)東沒(méi)有覺(jué)得公司受到多大損失，而是覺(jué)得京東終于可以真正直面消費(fèi)者，大路朝天，所以2004年這一年是劉強(qiáng)東睡得最踏實(shí)的一年。

與非典相似，今年的疫情本身就牽動(dòng)了一系列社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)模式調(diào)整和人們行為模式改變，那么這些變化又會(huì)給商業(yè)世界帶來(lái)哪些機(jī)遇和變革呢？對(duì)快遞人又有哪些啟發(fā)呢？無(wú)人配送歷史總是驚人的相似。

當(dāng)前，面對(duì)新型冠狀病毒，隔離依舊是首選方案。

1月28日，美團(tuán)外賣宣布此前在武漢試點(diǎn)的“無(wú)接觸配送”服務(wù)項(xiàng)目，增加落地城市擴(kuò)大到100個(gè)，預(yù)估本周遍布全國(guó)。

“無(wú)接觸配送”就是指客戶在提交訂單時(shí)，可根據(jù)“訂單信息備注名稱”，與騎手商議貨品置放的特定部位，如企業(yè)前臺(tái)、大門口等；送到后，騎手將根據(jù)電話、APP等方式通告客戶自主出餐。

以2003年非典為例，隔離導(dǎo)致線下面對(duì)面機(jī)會(huì)驟減，旅游、航空、餐飲和文化娛樂(lè)行業(yè)均受到負(fù)面影響，但藥品、食品、紡織、電信等產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了商機(jī)。

此外，電子商務(wù)趁機(jī)崛起，它開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，在后續(xù)十幾年里持續(xù)對(duì)中國(guó)商業(yè)社會(huì)帶來(lái)深刻影響，在極大地改變消費(fèi)者生活習(xí)慣的同時(shí)，還間接帶動(dòng)了第三方支付、快遞乃至團(tuán)購(gòu)、外賣等一眾行業(yè)的壯大。

隔離在家，外賣和電商需求大增。

但與2003年非典不同，步入2020年，外賣和電商早已是成熟的商業(yè)模式，隔離的意義不在培育用戶線上下單的習(xí)慣，而是有望推動(dòng)線下配送模式的變革。

沒(méi)錯(cuò)，就是無(wú)人配送，包括無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、配送機(jī)器人、無(wú)人倉(cāng)、自動(dòng)駕駛等等。

就算沒(méi)有疫情，放眼當(dāng)下，物流行業(yè)也正在從傳統(tǒng)人工操作時(shí)代逐漸跨越至智能管控時(shí)代。

自動(dòng)化、無(wú)人化應(yīng)用逐漸從前端的分揀、運(yùn)輸環(huán)節(jié)延伸到末端配送環(huán)節(jié)。

無(wú)疑，疫情的蔓延無(wú)疑會(huì)加速這一進(jìn)程。

新物流環(huán)境下，末端模式需要更加多元化和智能化，物流企業(yè)需要有針對(duì)性地調(diào)整其末端模式，同時(shí)考慮時(shí)效和成本、多元化末端網(wǎng)點(diǎn)的功能和形式，并通過(guò)科技化的手段來(lái)逐步升級(jí)運(yùn)作和管理模式，以求在市場(chǎng)中獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在此驅(qū)動(dòng)下，阿里、京東、順豐、三通一達(dá)、美團(tuán)、餓了么、蘇寧均在推出自己的無(wú)人機(jī)無(wú)人車系統(tǒng)，順豐甚至推出了無(wú)人車/無(wú)人機(jī)/快遞塔/智能柜組合的末端完整解決方案。

同傳統(tǒng)物流配送相比，除了能免去疫情期間的人與人直接接觸外，無(wú)人配送至少有以下兩方面優(yōu)勢(shì)：其一，配送業(yè)務(wù)時(shí)效性增強(qiáng)，不會(huì)受到運(yùn)送車輛不足、交通擁堵等制約因素的影響，甚至還能突破地形地貌的限制，翻山越嶺、跨越河流地進(jìn)行配送，顯著提高效率，降低人力成本。

其二，增進(jìn)用戶體驗(yàn)，這不僅體現(xiàn)在普通用戶對(duì)于黑科技的驚喜方面，無(wú)人配送還能有效解決“最后一公里”的末端需求，讓那些不方便的居民也能分享送貨上門的快感。

不過(guò)，在實(shí)際操作中，無(wú)人配送還處于探索性階段，其安全性與應(yīng)用范圍還存在不少問(wèn)題，而相關(guān)的法律法規(guī)仍不夠健全，故而尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

當(dāng)下捉摸不定的疫情，或許將為無(wú)人配送的大面積興起提供一個(gè)極佳的契機(jī)。

或許在不久的將來(lái)，天上飛的送貨無(wú)人機(jī)與地上跑的送貨機(jī)器人交相輝映，會(huì)成為一道特別的風(fēng)景。

社區(qū)商業(yè)疫情將人們“關(guān)”進(jìn)了一個(gè)房子里，吃著零食、刷著手機(jī)。

有人感嘆，終于到了啥也不用干，在家躺著就能給社會(huì)做貢獻(xiàn)的時(shí)候了。

但是躺著躺著，人們發(fā)現(xiàn)，居然“刷無(wú)可刷”了。

自2003年以來(lái)，中國(guó)商業(yè)社會(huì)的線上化已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，我們?cè)缫褜?shí)現(xiàn)了“足不出戶”就能滿足各種需求，此次新型冠狀病毒對(duì)整體商業(yè)模式的線上化“助推”空間有限。

但所謂“偶然事件改變歷史”，作為重大突發(fā)事件，疫情的流行在打通一些“商業(yè)模式瓶頸”方面仍能發(fā)揮重要作用。

比如說(shuō)，病毒把人們從公眾場(chǎng)合“趕至”社區(qū)，社區(qū)成為集中的銷售觸點(diǎn)，商業(yè)價(jià)值便水漲船高。

進(jìn)入2020年，社區(qū)商業(yè)仍面臨諸多瓶頸，如生鮮電商、社區(qū)便利店等，均面臨教育市場(chǎng)和改變“用戶習(xí)慣”之難題。

此次新型冠狀病毒的肆虐，為生鮮電商、社區(qū)便利店的發(fā)展提供新的契機(jī)。

以蘇寧菜場(chǎng)為例，依托蘇寧小店，主打“線上訂貨、門店自提”模式，實(shí)現(xiàn)了菜品豐富度和取貨便捷度的平衡，對(duì)特殊時(shí)期不愿去大型超市的用戶而言，是很好的替代選擇。

還有以快遞最后一公里服務(wù)為主的快寶驛站，通過(guò)自己的公眾號(hào)寄遞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自有用戶的沉淀，從而建立自己的社區(qū)團(tuán)購(gòu)系統(tǒng)，整合現(xiàn)有社區(qū)資源，反過(guò)來(lái)補(bǔ)給末端平臺(tái)。

疫情期間，助力用戶消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成；疫情過(guò)后，自會(huì)開(kāi)啟新的藍(lán)海。

除了社區(qū)商業(yè)之外，線上營(yíng)銷與社交營(yíng)銷深化發(fā)展也有望成為亮點(diǎn)。

面臨健康威脅時(shí)，人們愈發(fā)感受到個(gè)體的渺小與無(wú)力，其情感連接需求也會(huì)愈發(fā)旺盛。

此時(shí)，社交營(yíng)銷疊加電子商務(wù)，有望迸發(fā)出新的活力。

結(jié)語(yǔ)：面對(duì)新型冠狀病毒，我們?cè)?ldquo;惶恐”中重新審視生活、在“隔離”中重新連接情感；我們開(kāi)始敬天憫人、相信人心；我們嘗試重新平衡工作與生活、思考與自然和諧相處；我們發(fā)現(xiàn)，整個(gè)商業(yè)社會(huì)慢了下來(lái)，在家里度過(guò)更多時(shí)間，似乎也沒(méi)那么壞。

所有的“變”，只因人在變；所有大型事件，都會(huì)加速人的改變。

巴菲特最經(jīng)典的一句話，別人貪婪時(shí)我恐懼，別人恐懼時(shí)我貪婪。

17年后的今天，新型冠狀病毒出現(xiàn)，到底會(huì)怎樣改變末端商業(yè)格局，你不想親身探索嗎！

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