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昨日上午，萬向集團董事長、浙商代表人物魯冠球逝世，享年72歲。

很多浙江人愛把魯冠球喚作“老魯”、“魯老爺子”。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，馬云、馬化騰、丁磊、雷軍等大佬的名字被人們反復提起。

魯冠球的成名遠遠比他們更早，他是1980年代的風云人物。

《半月談》雜志在1985年將他列為全國十大新聞人物。

之后的許多年里，幾乎每年他身上都會多一層光環(huán)——中共十三大代表、中共十四大代表、中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家副會長、CCTV年度經(jīng)濟人物。

雖然魯冠球接受采訪時曾表示，夜半夢見企業(yè)破產(chǎn)，一下子從床上驚坐而起，并囑咐記者，千萬不要說我成功。

但創(chuàng)業(yè)48年，“常青樹”這個名頭于他早已是實至名歸，摘都摘不掉。

他所領(lǐng)導的萬向集團是一個標準的家族式企業(yè)，是一個囊括汽車、新能源、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、金融等諸多產(chǎn)業(yè)的商業(yè)帝國。

2016年的胡潤富豪榜上，魯冠球以550億元財富位列第18名，排在汽車富豪榜首。

萬向集團的商業(yè)王國魯冠球于1969在杭州創(chuàng)立了萬向，它在不同的歷史時期呈現(xiàn)出天差地別的面貌。

起初，萬向不過是一個生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械的小作坊，后來它成了中國第一個為美國通用汽車公司提供零部件的OEM。

18年前，萬向開始布局清潔能源。

魯冠球在電池、電動汽車、天然氣發(fā)電、風力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)中累計投入數(shù)十億元。

這一戰(zhàn)略持續(xù)了很多年，最近萬向集中自身優(yōu)勢，準備啟動“萬向創(chuàng)新聚能城”的建設(shè)，發(fā)展新能源零部件、電池、客車和乘用車，目標是建成一家國際化、高科技的清潔能源公司。

在這個項目里，公司預備砸入2000億元以上。

2002年的時候，魯冠球還曾公開放話，“要為杭州人民造純電動汽車，大氣大方，沒有污染，大家都買得起、都喜歡。

” 看到這里，記者忍不住查了查杭州的電動公交車發(fā)展情況，2016年的新聞報道顯示，清潔能源、節(jié)能與新能源車輛占杭州公交車總數(shù)近9成，使用量排名第一的是比亞迪，第二是上汽萬向（由萬向與上汽聯(lián)合生產(chǎn)）。

這個執(zhí)拗的老頭實現(xiàn)了他的諾言。

現(xiàn)在的萬向集團以汽車零部件制造和銷售為主業(yè)，年營收超千億、利潤過百億，產(chǎn)業(yè)遍布全球，是國務(wù)院120家試點企業(yè)集團和國家520戶重點企業(yè)中唯一的汽車零部件企業(yè)。

根據(jù)官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，萬向在國內(nèi)已形成6平方公里制造基地，與一汽、二汽、上汽、廣汽等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，主導產(chǎn)品市場占有率65%以上。

國外，在美國、英國、德國等10個國家擁有近30家公司，40多家工廠，海外員工超過16000人，是通用、大眾、福特、克萊斯勒等國際主流汽車廠配套合作伙伴，主導產(chǎn)品市場占有率12%。

公司的投資版圖也在不斷飛速擴張，從數(shù)據(jù)來看，萬向至少掌握了四家上市公司的控制權(quán)（萬向錢潮、承德露露、萬向德農(nóng)、順發(fā)恒業(yè)）；參股18家A股、港股公司；布局14家新三板掛牌公司。

在金融領(lǐng)域，萬向系取得了除券商外的幾乎所有金融牌照，囊括銀行、保險、基金、信托、期貨等。

野馬財經(jīng)曾對萬向集團做過相關(guān)統(tǒng)計：鐵匠的逆襲魯冠球的創(chuàng)業(yè)起點不高，他與母親生活在農(nóng)村，仰賴父親的微薄收入過活。

初中時15歲的魯冠球被迫輟學，來到蕭山縣鐵業(yè)社當打鐵學徒。

工作三年后，他因人員精簡而被辭退。

下一步路怎么走？魯冠球選擇了創(chuàng)業(yè)。

回鄉(xiāng)后，他籌集了三千元開辦米面加工廠，按照現(xiàn)在流行的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)語言，魯冠球想要集中精力解決一個痛點，讓鄉(xiāng)親們不必走七八里路才能到鎮(zhèn)上磨面。

他是否抓準了需求我們無從得知，現(xiàn)實情況是當時的政策不允許私辦工廠，6年中加工廠換了多個場地，最終仍躲不開被取締的命運。

這一戰(zhàn)，讓魯冠球損失了1150元錢，以及祖父遺留的三間舊房屋。

傾家蕩產(chǎn)、血本無歸，但魯冠球的夢想逐漸清晰，“奮斗十年添個零”，先讓企業(yè)1天賺1萬元，十年后變成1天賺十萬元，再過十年一天賺100萬元。

這句話他后來實現(xiàn)了，并一直掛在萬向集團官網(wǎng)上。

1969年，形勢變化，國家允許每個人民公社可以開一家農(nóng)機廠。

魯冠球抓住了機會，籌集了4000元與六個農(nóng)民一同做起了打鐵匠，為周邊公社的農(nóng)具提供配套生產(chǎn)。

最初的農(nóng)機修配廠問題多多，零配件“萬向節(jié)”大量積壓，找不到銷路。

過了不久，魯冠球聽說全球汽車零部件訂貨會在山東膠南縣召開，他火速趕往膠南。

遺憾的是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)沒有入場資格，他只能在展會門口擺起流動攤子。

觀察到訂貨會內(nèi)買賣雙方呈膠著狀態(tài)后，魯冠球果斷采取降價策略，以流動攤位爭取到大筆訂單。

企業(yè)自此一炮打響，原有庫存隱患盡皆解除。

1979年，是魯冠球進入農(nóng)機廠的第十年，它已經(jīng)有了300名員工，年產(chǎn)值300余萬。

當時的工廠門口有寧圍農(nóng)機廠、寧圍軸承廠、寧圍鏈條廠等多塊牌子，多元化的發(fā)展方式，使得工廠僅有的一點技術(shù)力量和資金非常分散。

老魯看到了中國汽車市場的發(fā)展，他把非核心的業(yè)務(wù)砍掉，集中力量生產(chǎn)萬向節(jié)，很快成了全國僅有的三家萬向節(jié)定點生產(chǎn)專業(yè)廠之一。

這年秋天，他把寧圍萬向節(jié)廠更名為蕭山萬向節(jié)廠，這也是萬向集團的前身。

1984年，擁有世界上最多萬向節(jié)專利的美國舍勒公司代表在廣交會上“相中”萬向，對方想到廠里考察。

當年的中外交流仍不頻繁，錢塘江邊甚至立著“外國人止步”的牌子，市委書記了解到這一情況后，馬上決定當天就給舍勒公司代表辦好過江手續(xù)。

舍勒公司后來下了3萬套訂單，魯冠球集中資源生產(chǎn)的萬向節(jié)，讓他有了走向世界的機會。

那是中國汽車零部件第一次出口美國。

之后，魯冠球踏上了飛速發(fā)展之路，1988年買斷萬向節(jié)廠股權(quán)，成為私營企業(yè)。

1992年浙江萬向集團掛牌成立，并進行股份化改組，次年在深交所上市。

有意思的是，進入新世紀后萬向集團收購了美國舍勒公司，雙方在市場上的實力在十多年間徹底顛倒。

與之前后腳被收購的還有百年老店美國洛克福特公司、美國UAI公司，萬向集團一舉成為世界汽車零部件巨頭。

魯冠球其人私自創(chuàng)立米面加工廠并傾家蕩產(chǎn)后，魯冠球一直與政府維持著良好關(guān)系，每次發(fā)展都順應(yīng)時勢。

他有了一連串的頭銜和稱號，獲得共產(chǎn)黨員、全國勞動模范、五一勞動獎?wù)?、全國?yōu)秀企業(yè)家等榮譽，當選中共十三大、十四大代表和九屆、十屆、十一屆全國人大代表。

他積極投資發(fā)展清潔能源，并呼吁企業(yè)承擔社會責任。

就他個人而言，很廣為人知的一件事是，萬向集團內(nèi)部有一個小冊子，叫《魯冠球講話匯編（1999-2016）》，員工們會一齊端坐著，討論他的思想。

百度上還能找到相關(guān)新聞，如《萬向財務(wù)公司召開學習<魯冠球講話匯編>專題會》。

他留下了經(jīng)典語錄供后人追尋，獵云網(wǎng)將其附在文末，也希望用他的話語點燃些許思考的火花：1、在企業(yè)經(jīng)營過程中，經(jīng)常會遇到各種誘惑，如果控制不住自己的欲望，就有可能犯錯誤。

境界和思想可以超越，精神可以升華，但力量不可超越，這個一定要想清楚。

現(xiàn)在許多論壇都可以去聽，聽一定有好處，但做的時候要衡量自己的能力。

——2006年10月27日《中外管理》2、回首自己的創(chuàng)業(yè)往事，魯冠球概括說，一切都是干出來的，別人工作5天，你就365天都不休息，盡心、盡責、盡力去做一定能成功，這就是我的成功秘訣。

——2008年7月28日《中國青年報》3、雖然我連普通話都不會講，但是我能吃苦、肯干，到現(xiàn)在也沒有停止過學習。

——2008年7月28日《中國青年報》4、對于接班人，我現(xiàn)在選好我兒子，如果將來有能力超過我兒子的優(yōu)秀人員出來，只要能夠把企業(yè)搞得更好，能夠為農(nóng)民多增加收入，為農(nóng)村富裕做出貢獻的，我可能會要調(diào)一個，這個是可以改變的。

——2010年11月10日《經(jīng)理日報》5、什么叫成功呢？今天的成功不等于成功。

今天你說我好，明天我一個大的失誤，我就前功盡棄了。

企業(yè)就是看阿拉伯數(shù)字，你能生存下來，穩(wěn)固向前就是好。

——2008年12月《汽車商業(yè)評論》6、不要爭，慢慢來。

事情是干出來不是斗出來的。

所以一切讓時間來說話。

——2009年8月《南方人物周刊》7、火車跑得快，全靠車頭帶。

現(xiàn)在的動車組不一樣了，用的是動力分散技術(shù)，每節(jié)車廂都有動力裝置，所以又快又穩(wěn)。

在新的競爭格局中，原有的人力資源、產(chǎn)業(yè)格局、發(fā)展模式都會面臨新的變化，我們每個企業(yè)、每個崗位上的每個人都必須保持銳意創(chuàng)新的競技狀態(tài)。

——2010年4月6日《杭州日報》

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