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出租車司機(jī)尹利偉來深圳13年，每年最多能回一趟湖南省株洲市攸縣老家，路程距離700多公里。

他告訴新浪科技記者：“深圳每10輛出租中，有8個人是我的老鄉(xiāng)。

”同樣來自湖南省株洲市攸縣的黃士民并不贊同：“深圳出租1萬多輛，有8千多湖南株洲攸縣司機(jī)。

這個數(shù)據(jù)是好幾年前的，現(xiàn)在肯定沒有這么多了。

年輕的不再來，老的逐漸不干了。

”黃士民不到40，卻屬于“逐漸不干”的那一批，再過5個星期，他即將迎來到深圳的第7個年頭，但這并沒有任何值得紀(jì)念的地方，他更重要的事來自必須要在年底前做出的決定：是否在每況愈下的情況下接著再干出租。

每況愈下的出租境況是這些一代代跟著同鄉(xiāng)和親戚到深圳的湖南株洲攸縣人不曾遇見過的，在這個70萬人口的四線縣區(qū)里，那些逢年過節(jié)開著粵B牌出租回來的人——每月能掙上萬元。

不過現(xiàn)在，收入正和同鄉(xiāng)數(shù)量一樣在迅速減少。

對這些去深圳當(dāng)“創(chuàng)客”的人來說，那個依靠同鄉(xiāng)傳幫帶闖蕩的時代、令人懷念的時代，正成為過去。

深圳出租：湖南省株洲市攸縣人的集聚問題：迷戀過去 找不到當(dāng)下不只有出租車“創(chuàng)客”們懷念過去。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者們，同樣迷戀于深圳過去的榮耀。

盡管北京已經(jīng)跑出了滴滴美團(tuán)，上海殺出來餓了么大眾點評，但曾經(jīng)總是以沖鋒在前而全國矚目的深圳，似乎還未發(fā)現(xiàn)自己已悄然落到了隊伍中間——這幾年里，沒有一款必備常用的App來自深圳。

過去帶來的自豪感隨處可見，體現(xiàn)在簡歷上，體現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)路演現(xiàn)場，也體現(xiàn)在提起“南極圈”、“企鵝單飛俱樂部”和“華友會”的瞬間。

一位希望打造模特O2O平臺的創(chuàng)業(yè)者曾如此介紹自己的優(yōu)勢：我有千億級產(chǎn)品的用戶運營經(jīng)驗。

如果你忽略了他來自騰訊，多半能直接冠以騙子之名。

騰訊、華為、中興、創(chuàng)維、TCL…這些企業(yè)還沒有成為過去，但毫無疑問都誕生在過去。

在上一個制造和互聯(lián)網(wǎng)方興未艾的年代里，他們首先搶到了第一波時代紅利，有這座以創(chuàng)造創(chuàng)新聞名的城市里地段最好的高樓。

不過，如果以移動互聯(lián)網(wǎng)來定義現(xiàn)在，那打開手機(jī)的你我，并不能找到任何一款必備常用的App來自深圳。

即使騰訊的親兒子微信——也誕生在廣州，而不是這里。

有唱衰者稱，這種掉隊只是改革紅利消耗殆盡的正常表現(xiàn)。

作用力來自政策驅(qū)動，就會有信息對稱后優(yōu)勢消失的一天。

出租車司機(jī)黃士民就認(rèn)為，全國首個專車政策不在深圳出臺很說明問題——“敢為天下先正成為過去。

”匯豐的分析師余亮則提醒記者，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對深圳的影響很深。

“不難發(fā)現(xiàn)，深圳在上一個時代積累的制造、房地產(chǎn)、金融和醫(yī)療等行業(yè)基礎(chǔ)，都很難在短時間內(nèi)顯示出互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)，更別說通過移動互聯(lián)網(wǎng)來展現(xiàn)。

拿我們金融舉例，最重要的是風(fēng)險，而不是用戶體驗。

”此外，SaaS領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)項目六度人和的CTO李明芳還提醒記者，巨頭之下的創(chuàng)業(yè)還要面臨骨干被挖的風(fēng)險，畢竟相比起來，巨頭的誘惑比生死未卜的創(chuàng)業(yè)項目要誘人得多。

即使拿到了騰訊的投資，李明芳也不忘在談及深圳創(chuàng)業(yè)時表達(dá)巨頭之下的壓力。

最令人擔(dān)憂的問題還隱藏在深層，不愿具名的深圳學(xué)者表示：“目前深圳最嚴(yán)重的問題在于思維固化，聽起來不可思議。

但人一旦成為某種既得利益、既有規(guī)則的享有者，之前那種不顧一切、不拘一格的銳勁就會喪失。

”可以佐證的案例來自其廈門大學(xué)的好友——一位在戲曲戲劇方面卓有建樹的副教授。

只因缺乏海外留學(xué)的履歷，這位副教授便無法在深圳大學(xué)求得教職，依然與在深圳金融領(lǐng)域從業(yè)的丈夫分居兩地。

另一方面，該學(xué)者還認(rèn)為本沒有傳統(tǒng)的深圳開始被“傳統(tǒng)”所累，例如曾經(jīng)盛極一時的南方報系，深圳也是其重要高地，但目前正漸次式微。

除了政策的原因，更主要的在于沒有抓住新媒體、新渠道和新技術(shù)，如果門戶時代還只是拉平信息不對稱，那到了移動互聯(lián)時代，加快連接的傳播渠道，才是好內(nèi)容產(chǎn)生影響和價值的根本保證。

“過去的成績太閃耀了，總認(rèn)為這是‘器物’層面的東西，不想去做也不愿意去做，到現(xiàn)在就看出南北媒體的影響和區(qū)別來了。

”深圳創(chuàng)業(yè)前景尚可期優(yōu)勢：互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)領(lǐng)域 前景可期歸結(jié)起來，如果互聯(lián)網(wǎng)是一種顛覆過去生產(chǎn)方式的力量，那移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，只是為互聯(lián)網(wǎng)提供了一種更加有效的工具，這個工具已在最輕薄的地方發(fā)揮影響力，加快人與人的連接，但還沒到加快人與物的連接，不過這一過程正在加速，而這種趨勢對于深圳至關(guān)重要。

傅盛正是這種觀點的持有者，這位依靠獵豹移動而天下知的創(chuàng)業(yè)者，當(dāng)前最閃亮的身份是紫?；鹜顿Y人和紫牛創(chuàng)業(yè)營導(dǎo)師。

在傅盛看來，移動互聯(lián)網(wǎng)下一步將與更多的傳統(tǒng)領(lǐng)域結(jié)合，而深圳的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，將是這種結(jié)合效應(yīng)后最大的受益者。

“深圳的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新更加偏重生產(chǎn)、制造和硬件領(lǐng)域。

這些領(lǐng)域在珠三角有非常好的優(yōu)勢。

但是和北京比，互聯(lián)網(wǎng)思維方面還相對滯后一些。

不過，我認(rèn)為下一波的創(chuàng)新會從互聯(lián)網(wǎng)核心領(lǐng)域向跨界領(lǐng)域展開，所以深圳的硬件、制造和人才的優(yōu)勢會發(fā)揮出來，會成為下一波創(chuàng)新的高地。

”傅盛在深圳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽后告訴新浪科技。

一定程度上，傅盛給出的深圳判斷已經(jīng)在發(fā)生。

據(jù)深圳股交所旗下的夢創(chuàng)空間品牌負(fù)責(zé)人馮翀翀介紹，深圳現(xiàn)在正以福田、南山和龍崗形成新的產(chǎn)業(yè)聚集。

“福田偏重互聯(lián)網(wǎng)金融；南山偏互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件，比如名聲在外的DJI大疆；龍崗則在制造和供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，長出了很多智能制造和智能硬件項目。

”從2015深創(chuàng)賽來看，無論是較為早期的項目組，還是更加成熟的企業(yè)組，3920家報名企業(yè)?中，以上三類項目層出不窮。

但如果把比賽放到北京，更多的可能是緊跟風(fēng)口的O2O、B2B或者PPT2VC。

毫無疑問，找不到一款深圳App的當(dāng)下窘境不會永久定格。

對于北京上海廣州，深圳得天獨厚的創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢不言自明。

據(jù)深圳官方統(tǒng)計，這里有近1.5萬家VC、PE投資機(jī)構(gòu)，注冊資本超過1.1萬億元。

另一方面，擁有大陸最成熟資本市場的深圳，將在創(chuàng)業(yè)的資本層面發(fā)揮重要作用。

股交所方面人士稱，深圳除了VC和PE，最大優(yōu)勢是產(chǎn)業(yè)資本和7000多家上市公司的投資助力。

此外，與香港和海外的天然相近，可以為更多海外技術(shù)和資本入華提供便利。

馮翀翀告訴新浪科技，夢創(chuàng)空間不同于普通創(chuàng)業(yè)孵化，更多是海外技術(shù)引進(jìn)和轉(zhuǎn)換，尤其是醫(yī)療和農(nóng)業(yè)環(huán)保等方面。

比如近日引進(jìn)對接的以色列特拉維夫的有機(jī)肥料技術(shù)，以及奶牛擠奶機(jī)器人等。

“股交所有自己的投資基金，可以在引進(jìn)、對接和孵化的過程中投資。

”值得一提的是，深圳政府也參與到了深圳的創(chuàng)業(yè)大潮中。

除了舉辦深創(chuàng)賽等比賽加快投融資對接，政府也設(shè)立了專門的基金用于創(chuàng)業(yè)項目入股。

“政府現(xiàn)在有專門基金，如果你的項目足夠好，我們可以投1000萬元，占股不超過30%，給你提供來自政府的背書。

”深圳市科技創(chuàng)新委員會副主任邱宣對新浪科技表示。

而在海外創(chuàng)新人才大賽的啟動儀式上，副市長艾學(xué)峰更是多次強(qiáng)調(diào)，深圳要從“創(chuàng)客之城”成為“創(chuàng)客之都”。

他認(rèn)為深圳的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新有傳統(tǒng)，比北京上海更務(wù)實，人的觀念和思想也更加開放，沒有地域限制。

深圳的榮耀在過去態(tài)勢：舊組織瓦解 新連接加速實際上，深圳可能是中國少有的“地理標(biāo)簽”文化最薄弱的城市，北京的皇城腳下意識，上海人自居自持的“都市”意識，在深圳都難覓蹤影。

人們有口音差別，但都以普通話交流，極少會問有沒有“深圳戶口”——大家都知道自己是“客人”。

更重要的是，這里對于金錢財富的追逐更加直接，甚至有時不計長遠(yuǎn)。

出租車司機(jī)尹利偉表示，13年來，北京出租車司機(jī)罷工、上海出租車司機(jī)罷工、廈門出租車司機(jī)罷工……但深圳的出租車不會。

雖然他們同鄉(xiāng)同縣，有更多天然的連接，但比起丟工作掉飯碗的冒險，他們更愿意安分守己。

不過，丟工作掉飯碗的威脅還是來了，誕生在移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的打車軟件正讓他們苦不堪言，來自湖南省株洲市攸縣的出租車司機(jī)正在一個個減少，10年、15年前那個讓他們同鄉(xiāng)同縣相互傳、幫、帶形成的深圳創(chuàng)業(yè)江湖，此刻正迎來新的幫派。

這些新的組織不以地域連接，他們來自騰訊、華為、華大基因和邁瑞醫(yī)療……互聯(lián)網(wǎng)讓他們凝成一個大細(xì)胞，接著分裂成微小的一個又一個，灑向深圳1996.85平方公里的土地，聚集到福田、南山和龍崗，組成另一個時代的江湖，醞釀下一個時代的故事。

唯一遺憾的是，這座沒有“主人”的“創(chuàng)客之城”，在移動互聯(lián)網(wǎng)這個重要的時代里，在中國創(chuàng)業(yè)版圖上，缺失了此時、此地和此身。

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