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雅加達(dá)街頭，一輛摩的停在路邊，司機(jī)拿出口罩和綠色頭盔，等在路邊的乘客穿戴完畢，在擁堵的車流中穿插飛馳、暢通無阻。

這是印尼本土一家打摩托車軟件的應(yīng)用場景，這家公司的估值已經(jīng)超過10億美金。

　　在這里，出行、電商、手游是這個(gè)國家發(fā)展最快的行業(yè)。

在這里，摩托比汽車多，安卓機(jī)比蘋果機(jī)多，社交激情超過購物熱情。

這就是印尼。

一塊沒有經(jīng)歷過PC時(shí)代的洗禮，就直接跨入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)處女地。

 　　如今，中國的創(chuàng)業(yè)者們也來這里發(fā)掘新的機(jī)會(huì)。

在電商、出行、手游等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，和印尼本土企業(yè)一同掘金。

也許不久后，這里會(huì)是中國創(chuàng)業(yè)者們發(fā)掘的又一處金礦。

　　在雙十一國內(nèi)電商激戰(zhàn)到白熱化的時(shí)候，i黑馬踏上了印尼的國土，在這個(gè)東南亞人口最多、面積最大、從最東到最西需要飛行7個(gè)小時(shí)的島國，i 黑馬實(shí)地考察了5天，將為你講述中國創(chuàng)業(yè)者到底為何選中了印尼。

　　印尼創(chuàng)業(yè)：似8年前中國，機(jī)會(huì)遍地　　當(dāng)下的印度尼西亞是八年前的中國：人口紅利顯著、經(jīng)濟(jì)增速迅猛、城市病隱現(xiàn)。

更為關(guān)鍵的是，這里同樣在歷經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)的變革，并且有著自己的特征和脾性。

　　在這里，手機(jī)是安卓的天下，三星占比超過40%，中國的聯(lián)想、oppo、小米都有不錯(cuò)的銷量，蘋果只占很小份額。

　　在這里，社交熱情比購物的熱情高昂，F(xiàn)acebook、BBM、whatsapp早已占據(jù)了大片江山。

　　在這里，摩托車比汽車多，同時(shí)深受另一個(gè)島國——日本的影響，90%以上的摩托和汽車來自日系品牌。

　　……　　以上，是印尼給i黑馬的最直觀印象。

　　與中國截然不同，印尼的互聯(lián)網(wǎng)沒有經(jīng)歷PC時(shí)代，直接跨入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

根據(jù)UC公布的數(shù)據(jù)，印尼78%的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶沒有電腦，“每月流量超過500MB的用戶達(dá)到了71%。

”UC印尼負(fù)責(zé)人鐘偉對印尼市場感慨，“電腦不是生活的必要元素，但智能手機(jī)是。

”　　這個(gè)市場的還有一個(gè)特點(diǎn)曾經(jīng)讓全世界震驚。

在一項(xiàng)關(guān)于全球最活躍Twitter城市調(diào)查中，前十名有兩個(gè)來自印尼，雅加達(dá)居首，萬隆第六。

人們對社交的熱衷超乎外人的想象。

UC統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，擁有智能手機(jī)的用戶幾乎人手一個(gè)社交軟件，而安裝了購物軟件的用戶只有3.1%。

人們社交的熱情顯然高于購物的熱情。

當(dāng)然，這其中也有很多客觀因素的存在，譬如物流、支付等不發(fā)達(dá)制約了電商的發(fā)展。

　　“印尼現(xiàn)在相當(dāng)于中國的2007年，(中國)做風(fēng)投最好的時(shí)候也是2007到2008年。

”印尼投資機(jī)構(gòu)ConvergenceVentures(CV)李國棟對i黑馬表示，他從2012年進(jìn)入印尼從事早期互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)投資。

言下之意，這個(gè)全世界人口排名第四的國家，正處在一個(gè)投資的黃金時(shí)期。

　　“印尼遍地都是機(jī)會(huì)。

” UC國際事業(yè)部負(fù)責(zé)人Kenny Ye說，他同樣負(fù)責(zé)印度市場的開拓。

他認(rèn)為隨著印尼智能機(jī)出貨量的遞增，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)將越來越多，只是物流、在線支付、網(wǎng)絡(luò)信用等方面還需要長期培育。

　　印尼掘金的原住民與外來戶　　Nadiem Makarem(納迪恩·馬克瑞恩)，印尼版滴滴“Go-Jek”創(chuàng)始人，畢業(yè)于哈佛商學(xué)院，操一口純正的美式英文。

在我們到來之前，他已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)明星，公司估值號稱已過10億美金。

　　這個(gè)印尼的互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”Go-Jek其實(shí)是一款打摩托車軟件。

其提供的服務(wù)除了打摩的，包括運(yùn)貨、送餐、購物等等，“滿足人們所有的需求”。

Go-Jek把共享經(jīng)濟(jì)帶到了印尼本土的摩托車市場，利用社會(huì)閑散的摩托車資源服務(wù)于普通工薪階層。

Nadiem表示，入駐的車主全部都是自由職業(yè)者，而非雇員。

　　低廉的價(jià)格受到了當(dāng)?shù)匕最I(lǐng)階層的歡迎，他們愿意支付10元左右的價(jià)格支付打摩的費(fèi)用，而不用遭受堵車之困。

在雅加達(dá)，一個(gè)工薪階層的收入普遍在2000-3000元人民幣之間。

　　Go-Jek的成功得益于雅加達(dá)龐大的摩托車用戶。

作為當(dāng)?shù)刈钪饕某鲂泄ぞ撸ν熊囈呀?jīng)占領(lǐng)了大街小巷，人們戴著頭盔，夾雜著轟鳴，在狹小的汽車縫隙之間往來穿梭。

除了越南和中國，很少國家有如此壯觀的街景。

　　盡管這只是印尼的獨(dú)特市場，Go-Jek也開始有了競爭對手。

Grab Taxi創(chuàng)始人是Nadiem在哈佛商學(xué)院的同學(xué)，現(xiàn)在兩人多了一層對手的身份。

Grab Taxi從出租車起家，覆蓋整個(gè)東南亞出行市場，近期也盯上了印尼的摩的市場。

2014年5月，Grab Taxi獲得了中國在線旅游公司去哪兒網(wǎng)的投資；同年12月，日本軟銀集團(tuán)向GrabTaxi投資2.5億美元，成為其第一大股東。

而Go-Jek也傳出被紅杉資本注資的消息。

為了爭奪市場，兩家已經(jīng)在價(jià)格上進(jìn)行補(bǔ)貼，拉攏司機(jī)與乘客。

不過Nadiem透露，以后將逐漸減少對摩托車主的補(bǔ)貼力度。

　　印尼的電商同樣走在了其它行業(yè)的前面。

Hendrik Tio是土生土長的企業(yè)家，年近50,1999年開始做線下門店，售賣3C電子產(chǎn)品和服裝。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮到來，轉(zhuǎn)型創(chuàng)辦B2C電商品牌“Bhinneka”，目前整體銷售額60%來自線上，40%來自線下。

　　Bhinneka在雅加達(dá)自建了物流團(tuán)隊(duì)。

“印尼與中國不一樣，基礎(chǔ)建設(shè)不一樣，物流也有很大的區(qū)別。

” Hendrik Tio說的區(qū)別是印尼島嶼遍布，導(dǎo)致物流建設(shè)的落后。

Bhinneka不得不在雅加達(dá)之外選擇與第三方的物流合作，甚至也在利用Go-Jek的摩托車和貨車配送能力。

　　印尼本土的C2C電商平臺bukalapak同樣選擇與第三方物流合作。

它的平臺做法與淘寶相當(dāng)類似，對中小賣家進(jìn)行評分評等級。

之前的人們喜歡在社交網(wǎng)絡(luò)上售賣產(chǎn)品，bukalapak相當(dāng)于為這些在社交媒體賣東西的小商家提供賣貨平臺，也對消費(fèi)者提供質(zhì)量保障和售后服務(wù)。

目前，bukalapak平臺上已經(jīng)有50萬個(gè)賣家，累計(jì)交易用戶300萬。

這些賣家之中20%有線下店鋪， 80%賣家是沒有店面的家庭主婦等人群。

　　而在電商領(lǐng)域，也有中國創(chuàng)業(yè)者的存在。

B2B電商平臺Wook與本土to C 做法不同。

它一端連接中國的工廠和3C品牌，另一端連接印尼線下零售店。

創(chuàng)始人許龍華來自中國，他看中這里的市場和機(jī)遇。

他對i黑馬表示，印尼市場直接to C還不成熟，中國的C2C或者B2C電商之所以能夠成功，關(guān)鍵在于中國發(fā)達(dá)的工廠和制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)了F2C(工廠到個(gè)人)，省去了大量中間環(huán)節(jié)。

　　與別人不同，在上海做Wi-Fi的周培轉(zhuǎn)入印尼市場，更多出于競爭考慮。

國內(nèi)Wi-Fi市場全免費(fèi)策略，使得很多初創(chuàng)公司難以為繼。

目前，周培的龍默升科技覆蓋了雅加達(dá)上百家商超。

他為這個(gè)初級市場提供的Wi-Fi服務(wù)，有兩種做法：一種是沒有寬帶的用戶，通過內(nèi)置SIM卡實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)，商超免費(fèi)，大企業(yè)客戶則需要承擔(dān)一定費(fèi)用。

另外一種是沒有寬帶也不內(nèi)置SIM卡，只提供Wi-Fi盒子，用戶連接后直接下載盒子內(nèi)的應(yīng)用，省去手機(jī)應(yīng)用的下載流量。

他的盈利來自于廣告和大客戶的安裝使用費(fèi)用，“沒想到廣告主對于我們的渠道這么信賴。

” 這一點(diǎn)也令周培感到意外，目前已經(jīng)開始有多家企業(yè)投放他的Wi-Fi彈屏廣告。

　　除了創(chuàng)業(yè)公司的進(jìn)入，嗅覺靈敏的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也開始遠(yuǎn)渡重洋。

2013年3月，騰訊旗下產(chǎn)品微信進(jìn)入印尼市場；2013年，百度在雅加達(dá)開設(shè)辦事處；2014年10月，阿里旗下公司UC正式在印尼落地，囊括瀏覽器、應(yīng)用商店、UC聯(lián)盟三項(xiàng)業(yè)務(wù)。

UC瀏覽器在正式進(jìn)入印尼市場之前，已經(jīng)有了14%的市場份額。

一年之后，這個(gè)數(shù)字增長到49%；2015年10月，京東低調(diào)尾隨其后。

　　外國企業(yè)念“本地經(jīng)”　　夜晚十點(diǎn)，赤道附近的雅加達(dá)北部海岸，依舊停滿了汽車和摩托。

盡管印尼的人均收入水平不高，但這并不妨礙人們在這里享受著習(xí)習(xí)海風(fēng)和抒情音樂。

　　讀懂這里的文化和脾性，成為外來企業(yè)本地化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　五年前，許龍華還是TCL江蘇區(qū)域經(jīng)理，離職后第一次來到印尼便決定要留在這里。

如今，他創(chuàng)辦的B2B電商平臺Wook在印尼當(dāng)?shù)貑T工超過300人，這個(gè)數(shù)量還在增加。

　　這里的生活理念的確讓他印象深刻。

曾有當(dāng)?shù)貑T工問他借200塊錢，給老婆看病。

許龍華當(dāng)時(shí)很是驚訝，他原本以為這位天天抽15元一包香煙的員工相當(dāng)富裕，后來發(fā)現(xiàn)這里的人們并沒有儲蓄存錢的習(xí)慣。

超前消費(fèi)的理念也經(jīng)常令人頭疼，沒到月底便個(gè)個(gè)囊中羞澀，干活沒心思。

“政府也要求按時(shí)發(fā)放工資，絕對不能拖欠，最多不能超過每月的3號，不然沒人干活了。

”許龍華說，有些公司甚至想出了按周發(fā)放工資的方法，增加發(fā)放次數(shù)。

　　創(chuàng)辦wook之前，許龍華曾成立非凡品牌，主營3C配件，尤以充電寶為主。

這是他經(jīng)過長時(shí)間調(diào)研確定的方向，印尼智能手機(jī)開始普及，而充電設(shè)備卻并不充裕，精準(zhǔn)的定位為他撈得印尼第一桶金。

也積累了豐富的本地運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

譬如他發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)叵矚g塑膠材質(zhì)的充電寶，因?yàn)橛∧崽鞖庋谉幔饘偃菀装l(fā)燙。

譬如這里的人們估計(jì)也不會(huì)買羅永浩的賬，因?yàn)樗麄儾幌矚g白色和黑色，而更加青睞鮮艷的顏色，跟他們的穿著一般。

　　而周培轉(zhuǎn)入印尼市場之后，曾常常為員工效率苦惱。

雅加達(dá)是著名的堵城，相較于北京上海，堵車程度有過之而無不及。

通常規(guī)定9點(diǎn)上班，加上堵車遲到、吃早飯、做禱告的時(shí)間，上午幾乎無法干活。

一天下來，每位地推人員平均只能完成10個(gè)Wi-Fi的安裝量，而安裝的時(shí)間只需要十分鐘，大部分耗費(fèi)在了交通和員工自身的積極性上。

周培干脆讓業(yè)務(wù)員上午不用到公司，直接去客戶處安裝，減少路上的時(shí)間消耗。

　　做游戲分發(fā)的Indofun創(chuàng)始人李宗磊則從一開始就將產(chǎn)品印尼化，除了使用印尼語，他還專程返回杭州，指導(dǎo)游戲制作人員如何將印尼元素植入游戲，包括制作了印尼形象的卡通人，界面風(fēng)格和邏輯設(shè)計(jì)都根據(jù)印尼當(dāng)?shù)亓?xí)慣進(jìn)行改動(dòng)。

　　BBM是印尼最受歡迎的即時(shí)通訊軟件，在中國風(fēng)靡的微信只排在當(dāng)?shù)氐牡谖迕?/p>

由于印尼用戶對社交軟件的熱衷，利用社交媒體進(jìn)行營銷也成為當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)最為常用的做法。

不過，相比于國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的工于心計(jì)，這里的營銷充滿了初級階段的味道和風(fēng)格。

Go-Jek創(chuàng)始人告訴i黑馬，他們之所以能在印尼獲得如此高的曝光度，除了社交媒體的廣告?zhèn)鞑?，基本上依賴于口碑?/p>

另外，印尼無處不在的摩托車再次出場。

Go-Jek給摩托車司機(jī)配備了綠色頭盔和外套，車主本身就是一個(gè)個(gè)移動(dòng)廣告。

而諸如Google、Facebook、Twitter等國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已成為當(dāng)?shù)毓揪W(wǎng)絡(luò)營銷的渠道。

Hendrik Tio透露，在Google上，“三星”這個(gè)關(guān)鍵詞，每點(diǎn)擊一次的費(fèi)用高達(dá)5美元。

而電視與戶外廣告牌依舊有市場。

尤其是電視，這是偏遠(yuǎn)地區(qū)接收信息的最重要渠道。

　　創(chuàng)業(yè)桎梏：基礎(chǔ)設(shè)施之痛　　在雅加達(dá)市中心，有一段裸露的鋼筋和水泥墩，與周圍的高樓反差強(qiáng)烈。

這里原本規(guī)劃了一條輕軌，用以緩解城市擁堵難題。

不過在1997年東南亞金融風(fēng)暴沖擊下，這一切隨之化為幻影。

近20年過去，爛尾的輕軌成了那個(gè)時(shí)代最好的記憶。

　　“20年前的雅加達(dá)與現(xiàn)在的雅加達(dá)并沒有太大改變。

”李麗娜是在當(dāng)?shù)亻L大的華人姑娘。

當(dāng)其它城市和國家都在進(jìn)行擴(kuò)張時(shí)，她發(fā)現(xiàn)雅加達(dá)一直在維持現(xiàn)狀。

一個(gè)很好的例證是，雅加達(dá)作為印度尼西亞的首都和東南亞的經(jīng)濟(jì)中心，容納了1200萬人口，尚未開通地鐵和高鐵。

　　印尼被譽(yù)為“千島之國”，大小島嶼總量超過17000個(gè)，這是旅游的福音，卻成為了電商和互聯(lián)網(wǎng)的障礙。

從印尼最東端的巴布亞省飛到最西端的雅琪需要7個(gè)小時(shí)。

而尚在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)起步期的印尼根本沒法滿足全國鋪設(shè)光纜的需求。

其連接網(wǎng)絡(luò)的方式是在各個(gè)島上建信號塔，居民用手機(jī)上網(wǎng)。

這也是印尼互聯(lián)網(wǎng)能夠直接跳躍PC時(shí)代的客觀因素。

2014年整個(gè)市場27%的是智能機(jī)，手機(jī)出貨量每年以20%的速度增長，預(yù)計(jì)在2016年年底達(dá)到1億臺。

　　除卻市政建設(shè)方面的痛點(diǎn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)自身的問題也異常突出。

做游戲分發(fā)的李宗磊對于在線支付有著切身體會(huì)。

李宗磊在印尼待了11年，今年從電信出來創(chuàng)辦了游戲分發(fā)平臺Indofun。

然而，用戶的付費(fèi)習(xí)慣卻受到了支付工具的制約。

在Indofun的10個(gè)付費(fèi)用戶中，6個(gè)通過運(yùn)營商支付，3個(gè)銀行轉(zhuǎn)賬，還有1個(gè)購買點(diǎn)卡。

這種支付方式非常不便利，以銀行轉(zhuǎn)賬為例，需要輸入該公司的代碼到柜臺或者ATM機(jī)上辦理；代價(jià)也相當(dāng)高昂，運(yùn)營商要從中分走40%，銀行要分走20%，點(diǎn)卡要分走15%。

其直接的結(jié)果是，支付成功率只占到有付費(fèi)意愿用戶的百分之一。

　　還有一組數(shù)據(jù)或許能更為清晰地表明這個(gè)市場在支付環(huán)節(jié)的薄弱。

印尼有8000萬個(gè)銀行賬戶，實(shí)際對應(yīng)的人數(shù)只有1000萬；有1200萬個(gè)信用卡賬戶，實(shí)際擁有信用卡的人也只有300萬。

相比于2億多人口的國家，這點(diǎn)用戶數(shù)還有太多需要提升的空間。

　　不過，并不是所有人對支付問題都無法容忍。

在Go-Jek創(chuàng)始人看來，支付會(huì)成為障礙，但不是當(dāng)下關(guān)注的重點(diǎn)，當(dāng)下應(yīng)該更加關(guān)注如何將規(guī)模做大。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才的缺乏同樣是印尼互聯(lián)網(wǎng)浪潮的短板。

印尼并不缺乏大學(xué)，據(jù)悉，印尼的大學(xué)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了3000所。

不過印尼的大學(xué)與國內(nèi)人們的認(rèn)知存在差異，“一兩棟樓就是一所大學(xué)，人數(shù)平均也就上千人。

”李宗磊高中畢業(yè)后到印尼留學(xué)，當(dāng)時(shí)進(jìn)入的是華商捐建的總統(tǒng)大學(xué)，每年入學(xué)人數(shù)不到200人。

據(jù)他介紹，印尼很多大學(xué)沒有宿舍，規(guī)模很小。

而互聯(lián)網(wǎng)所需要的計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生，印尼每年只有一萬人畢業(yè)，遠(yuǎn)無法像印度一樣，滿足國內(nèi)甚至國際市場的智力輸出。

　　這種人才匱乏在企業(yè)的具體做法上體現(xiàn)得尤為明顯。

幾乎所有在印尼的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都把開發(fā)團(tuán)隊(duì)放在國內(nèi)。

“收的簡歷就沒幾個(gè)靠譜的。

”許龍華抱怨，他在印尼組建了一支接近300人的隊(duì)伍，主要是市場和地推人員。

他原本打算在當(dāng)?shù)匾步⒁粋€(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，沒能實(shí)現(xiàn)，最終把50多人的研發(fā)和采購團(tuán)隊(duì)放在了深圳。

與Wook一樣，李宗磊的Indofun和UC的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全都放在國內(nèi)，在當(dāng)?shù)鼗具€是運(yùn)營和市場人員。

　　這個(gè)國家面臨的所有機(jī)遇和挑戰(zhàn)有著特殊和共性之處，當(dāng)?shù)卣查_始意識到新局勢的到來，專門成立了創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)部。

而來自中國的創(chuàng)業(yè)者們，相比于老一輩辛苦打拼的華僑，新一批有著互聯(lián)網(wǎng)思維的華僑也將在這里重新開始耕耘。

　　注：印尼當(dāng)?shù)氐呢泿艦橛∧岫?，為方便理解，文中全部按人民幣匯率進(jìn)行了換算。

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