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拜汽車消費(fèi)的廣闊后市場(chǎng)所賜，廣播行業(yè)，成為唯一一個(gè)不受互聯(lián)網(wǎng)巨大沖擊的傳統(tǒng)媒體行業(yè)。

全國(guó)125家交通廣播，廣告收入過(guò)億的有22個(gè)，過(guò)2億的有7個(gè)。

圈內(nèi)人戲稱它為傳統(tǒng)媒體的“最后一個(gè)堡壘。

”這個(gè)堡壘，目前已經(jīng)受到眾多挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡(luò)音頻（或者說(shuō)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)）正在悄然起步。

同樣是收聽(tīng)音頻內(nèi)容，在不同場(chǎng)景下會(huì)有怎樣的區(qū)別呢？業(yè)內(nèi)人士稱，車機(jī)與手機(jī)的音頻內(nèi)容重合度只有50%，手機(jī)上收聽(tīng)率最高的是小說(shuō)，車上則是新聞資訊。

其實(shí)這一結(jié)果的出現(xiàn)也不難想象，在車上，駕駛員必然更多地專注于駕駛，車機(jī)播放的內(nèi)容是陪伴性質(zhì)的，因此一些新聞資訊、笑話等弱連貫性內(nèi)容更適合車機(jī)。

但是手機(jī)端的收聽(tīng)場(chǎng)景可能是睡覺(jué)前、地鐵上，它的內(nèi)容則可偏向?qū)W習(xí)性質(zhì)，《羅輯思維》便是這一模式的受益者。

在即將來(lái)臨的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車載音頻的市場(chǎng)前景有多大？如何規(guī)避版權(quán)問(wèn)題？為此品途商業(yè)評(píng)論（ID：pintu360）走訪了考拉FM。

以車為核心，以廣播為載體，車語(yǔ)傳媒被戲稱為中國(guó)廣播行業(yè)的一朵奇葩。

從車語(yǔ)傳媒到考拉FM車語(yǔ)傳媒的創(chuàng)始人俞清木認(rèn)為，自己的事業(yè)始終圍繞著汽車。

在私家車還未大規(guī)模出現(xiàn)的時(shí)候，消費(fèi)者的第一需求是導(dǎo)購(gòu)，他想要知道哪款車更適合自己，需要接觸汽車文化。

于是俞清木選擇以記者的身份來(lái)普及汽車知識(shí)和文化。

考拉FM董事長(zhǎng)兼CEO 俞清木2007年，時(shí)任搜狐汽車事業(yè)部總經(jīng)理的俞清木發(fā)現(xiàn)，私家車大規(guī)模爆發(fā)，人們對(duì)汽車已經(jīng)不再陌生，進(jìn)而將需求變?yōu)?塊：1，對(duì)安全的需求：如何確保駕駛的安全性2，對(duì)出行資訊的需求：需要知道路況、停車位信息3，對(duì)娛樂(lè)的需求：如何讓駕駛不那么枯燥前兩個(gè)需求，分別被車廠和地圖服務(wù)商實(shí)現(xiàn)了，但是第三個(gè)需求還有空間，而且是媒體人擅長(zhǎng)去做的。

公司成立后，車語(yǔ)傳媒與全國(guó)各地的廣播電臺(tái)合作，幫對(duì)方做內(nèi)容和廣告運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)推廣等工作。

利用媒體運(yùn)營(yíng)理念，車語(yǔ)傳媒對(duì)市場(chǎng)化不明顯的地方電臺(tái)進(jìn)行了改造，同時(shí)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，把握了車機(jī)內(nèi)容的特征和車主的收聽(tīng)喜好。

為電臺(tái)提升廣告收入，是雙方合作的契機(jī)，但是俞清木告訴品途商業(yè)評(píng)論，車語(yǔ)傳媒不僅僅是為電臺(tái)增加廣告時(shí)長(zhǎng)，更主要的是針對(duì)車主的需求重新制作欄目，先吸引用戶，再投放廣告，用媒體的手段提升廣告的精準(zhǔn)度。

手機(jī)OR車機(jī)？一次有益的嘗試2010年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)指出了物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用，即車聯(lián)網(wǎng)是解決交通問(wèn)題的有效途徑，自此，“車聯(lián)網(wǎng)”成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)大方向。

在俞清木的規(guī)劃中，車語(yǔ)傳媒的未來(lái)屬于汽車互聯(lián)網(wǎng)，但是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)先于車聯(lián)網(wǎng)到來(lái)了，并且掀起了一波巨大的商業(yè)浪潮，人們的衣食住行都能通過(guò)一部手機(jī)得到滿足。

隨著生活與手機(jī)的結(jié)合愈發(fā)緊密，在音頻內(nèi)容領(lǐng)域也涌現(xiàn)出了一批公司，懶人聽(tīng)書(shū)、蜻蜓FM和喜馬拉雅都是其中的代表。

這幾家公司都成立于2011年左右，從2012年開(kāi)始，借著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)，獲得了迅速成長(zhǎng)，在資本市場(chǎng)和用戶量方面持續(xù)突破。

2013年，車語(yǔ)傳媒內(nèi)部孵化出考拉FM，成為了音頻市場(chǎng)的新玩家。

在接受品途商業(yè)評(píng)論（ID：pintu360）專訪時(shí)，公司CEO俞清木說(shuō)道，“考拉FM并不是純粹的手機(jī)音頻應(yīng)用，因?yàn)樗陨碛兄囕d音頻的基因，因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，更符合汽車和駕駛場(chǎng)景。

”經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的推廣，考拉FM發(fā)現(xiàn)“手機(jī)和車機(jī)都想做，但是兩者都做得不夠好”，因?yàn)檐囕d音頻最大的特點(diǎn)是推送，盡可能避免用手操作屏幕；而手機(jī)端的特點(diǎn)是點(diǎn)播，用戶可以劃動(dòng)屏幕，尋找自己感興趣的內(nèi)容。

俞清木認(rèn)為，考拉FM的使命是服務(wù)好車主，如果要做手機(jī)端，產(chǎn)品形態(tài)勢(shì)必會(huì)背棄使命。

經(jīng)歷了一番抉擇后，考拉FM決定，從2015年開(kāi)始將重心逐漸轉(zhuǎn)向車載端。

2016年7月，完成新一輪融資后，考拉FM用自己在汽車領(lǐng)域積累的資源、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全力深耕車載娛樂(lè)市場(chǎng)。

跟電臺(tái)多年的合作，讓考拉FM更了解駕駛環(huán)境下的音頻特點(diǎn)；另外，考拉FM已經(jīng)形成了一整套節(jié)目制作的流程，積累了一定的主播資源。

這是考拉FM堅(jiān)信能做好車載音頻的優(yōu)勢(shì)，如果說(shuō)后來(lái)者可以用時(shí)間去補(bǔ)足這塊短板的話，那么汽車廠商的渠道資源，將成為考拉FM高高樹(shù)起的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的車載音頻：如何實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)？據(jù)了解，在前裝市場(chǎng)，考拉FM已經(jīng)和40多家汽車品牌合作；后裝市場(chǎng)，與超過(guò)60家車機(jī)和方案商進(jìn)行合作，覆蓋車機(jī)500萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率第一。

當(dāng)移動(dòng)通信行進(jìn)到5G時(shí)代，各個(gè)行業(yè)更加緊密地聯(lián)結(jié)起來(lái)。

在一年前的“智能網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)高峰論壇”上，大唐電信集團(tuán)總工程師王映民博士提出的觀點(diǎn)認(rèn)為：與3G、4G主要面對(duì)公眾需求不同，5G是面向場(chǎng)景的時(shí)代，將會(huì)在垂直行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮非常重要的作用。

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)來(lái)講，5G時(shí)代同樣是一大機(jī)遇，俞清木認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，但可以先實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)汽車，讓汽車一個(gè)個(gè)體先具備互聯(lián)的條件。

未來(lái)5年內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)普及開(kāi)來(lái)，這也意味著，最多5年之后，將有40多家汽車廠商的新車在出廠時(shí)就裝配了考拉FM的車載娛樂(lè)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)將整合多家音頻電臺(tái)和超過(guò)3000萬(wàn)首音樂(lè)曲庫(kù)，與普通車載娛樂(lè)系統(tǒng)的不同之處在于：1，根據(jù)場(chǎng)景分析，挑選適合駕駛環(huán)境下的節(jié)目，并實(shí)現(xiàn)了音樂(lè)和電臺(tái)聚合收聽(tīng)，避免二者的來(lái)回切換；2，利用大數(shù)據(jù)和人工智能，通過(guò)對(duì)用戶的收聽(tīng)習(xí)慣，主動(dòng)推送用戶喜歡的節(jié)目；用戶可以用模糊語(yǔ)意進(jìn)行交互，比如說(shuō)出“好熱”，系統(tǒng)會(huì)播放天氣信息，“堵車好煩”，會(huì)推送實(shí)時(shí)路況信息等；3，賬號(hào)云同步，如果下車時(shí)節(jié)目還未播完，下車可用手機(jī)繼續(xù)收聽(tīng)。

對(duì)于車廠來(lái)講，考拉FM也能起到增強(qiáng)車廠和車主黏性的作用。

傳統(tǒng)的方式是，當(dāng)車賣出去后，車廠和車主就很少會(huì)發(fā)生聯(lián)系了，但是當(dāng)車子裝配了考拉FM的系統(tǒng)后，車廠就有了與用戶互動(dòng)的渠道，進(jìn)而參與到車主的維修、保養(yǎng)、置換等后市場(chǎng)環(huán)節(jié)。

這門在用戶和車廠兩邊都討喜的生意如何盈利？跟手機(jī)端音頻內(nèi)容的盈利模式類似，考拉FM盈利的主要手段也是廣告，相比于手機(jī)端，車機(jī)系統(tǒng)對(duì)廣告商的吸引更大，因?yàn)槭鼙姼鼮榫珳?zhǔn)地指向了車主，同時(shí)車載音頻的打開(kāi)率更高。

經(jīng)過(guò)數(shù)年積累，了解了用戶的喜好后，考拉FM會(huì)根據(jù)用戶特征進(jìn)一步細(xì)分用戶標(biāo)簽，讓廣告商有的放矢，并且可以監(jiān)測(cè)收聽(tīng)率，廣告商可明確看到投放效果。

據(jù)了解，考拉FM已經(jīng)研發(fā)出車載廣告變現(xiàn)系統(tǒng)，開(kāi)始后裝商用。

除了單純的廣告收入，考拉FM的廣告業(yè)務(wù)將與用車生活更為緊密和自然地結(jié)合。

比如當(dāng)開(kāi)車到一個(gè)新的地方后，系統(tǒng)會(huì)介紹本地的景點(diǎn)和特色美食，并送出相應(yīng)的優(yōu)惠券；當(dāng)停車后，系統(tǒng)會(huì)告訴車主行駛里程和油耗，并提示附近哪座加油站正在做優(yōu)惠活動(dòng)。

類似這樣的生活服務(wù)，廣播電臺(tái)也在提供，但一個(gè)最大區(qū)別是它無(wú)法提供個(gè)性化的服務(wù)：北京市海淀區(qū)和豐臺(tái)區(qū)開(kāi)車的兩位司機(jī)，收聽(tīng)到的路況信息都是一樣的；生活在大興區(qū)的司機(jī)收聽(tīng)到的卻是昌平區(qū)的餐飲信息……考拉FM的系統(tǒng)推送消息是基于實(shí)時(shí)位置和場(chǎng)景的，每發(fā)出一條信息，都可能正是用戶當(dāng)前所需。

“考拉FM要做的事情，就是在你的副駕駛上永遠(yuǎn)坐一個(gè)懂你的生活百事通，它懂你的喜好，更懂你的需求。

”音頻會(huì)在車載市場(chǎng)爆發(fā)？俞清木認(rèn)為，考拉FM所在的市場(chǎng)體量大約為1000億，雖然目前還沒(méi)有出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)者，但是車聯(lián)網(wǎng)普及以后必然會(huì)有公司進(jìn)入，比如地圖和導(dǎo)航產(chǎn)品就是一個(gè)非常有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

俞清木的工作節(jié)奏很快，正如他對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)保持著高度警惕，“我們還要快跑”，同時(shí)他又有自己泰然處之的一面，他認(rèn)為錢和技術(shù)都有辦法解決，“行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘是對(duì)車主和車載音頻內(nèi)容的了解，能否真正做好用戶體驗(yàn)。

”考拉FM有車語(yǔ)傳媒的數(shù)據(jù)積淀，這是他們掘金千億市場(chǎng)的信心來(lái)源，而現(xiàn)在的500萬(wàn)輛后裝車機(jī)和1.5億手機(jī)端用戶也都承載著數(shù)據(jù)積累的任務(wù)，考拉FM每天會(huì)監(jiān)測(cè)不用類型節(jié)目的受歡迎程度、收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)。

俞清木告訴品途商業(yè)評(píng)論（ID：pintu360），考拉FM的盈利時(shí)間在2018年之后，目前的主要工作是打磨產(chǎn)品，為迎接車聯(lián)網(wǎng)做好準(zhǔn)備。

對(duì)于做音頻內(nèi)容的公司來(lái)講，最大的支出是內(nèi)容版權(quán)。

“跟5年前相比，有聲版權(quán)的價(jià)格至少翻了5到10倍。

”酷聽(tīng)聽(tīng)書(shū)CEO孫雨在接受媒體采訪時(shí)表示，音頻行業(yè)版權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)近幾年來(lái)愈演愈烈。

于是，喜馬拉雅與擁有90%網(wǎng)絡(luò)文學(xué)版權(quán)的閱文集團(tuán)簽署了版權(quán)合作協(xié)議，獲得了后者大量版權(quán)作品的有聲改編權(quán)。

蜻蜓FM則聯(lián)合了中國(guó)最大手機(jī)閱讀平臺(tái)掌閱科技、有聲內(nèi)容制作發(fā)行平臺(tái)酷聽(tīng)聽(tīng)書(shū)，以及金庸有聲作品獨(dú)家代理商朗銳數(shù)媒，打通上下游的傳播渠道。

由于車載娛樂(lè)系統(tǒng)的終極大戰(zhàn)在2018年之后，因此考拉FM在版權(quán)方面的投入并不多，因?yàn)榇饲耙呀?jīng)在版權(quán)上投入了上億元，平臺(tái)積累了一定的資源，目前主要以購(gòu)買、合作、自制，以及主播上傳等方式維護(hù)內(nèi)容資源。

“車聯(lián)網(wǎng)普及以后，我們?cè)诎鏅?quán)方面的支出會(huì)很大”俞清木表示。

據(jù)了解，目前考拉FM已經(jīng)與蜻蜓FM達(dá)成內(nèi)容合作，雙方內(nèi)容互聯(lián)，能占網(wǎng)上音頻內(nèi)容80%以上。

作為車語(yǔ)傳媒的投資人，易車公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌認(rèn)為，考拉FM會(huì)將蜻蜓FM、喜馬拉雅視為內(nèi)容供應(yīng)商，雙方的合作大于競(jìng)爭(zhēng)。

“出行教父”李斌投出的第二大手筆正是車語(yǔ)傳媒，他對(duì)品途表示，“音頻在手機(jī)端沒(méi)有達(dá)到我們認(rèn)為的高度，或許永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到，未來(lái)只有在車載市場(chǎng)爆發(fā)。

”

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