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2017年世界電子商務(wù)大會(huì)上,新零售成了一個(gè)炙手可熱的話題,而新零售產(chǎn)生的必要條件是線上線下銷售和物流配送結(jié)合在一起。
傳統(tǒng)的線下銷售已無(wú)發(fā)展空間,以阿里和京東為代表的電商也把線上銷售做到了極致,目前市場(chǎng)最為緊缺的,各大電商都在大力發(fā)展的都是這樣一個(gè)行業(yè)——物流配送!在電商飛速發(fā)展的同時(shí),以三通一達(dá)為代表的物流行業(yè)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,解決了電商的配送困境也滿足了消費(fèi)者的需求。
但隨著外賣(mài)行業(yè)的發(fā)展,餓了么、美團(tuán)和百度紛紛崛起,新的配送難題出現(xiàn)了——同城配送! 以即送即達(dá)為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的同城配送公司紛紛涌現(xiàn),但真正做成功了的公司寥寥無(wú)幾,大家更沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)百億級(jí)別的大公司出現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)中,這是為什么呢?是因?yàn)樾袠I(yè)剛剛起步?或者說(shuō),這其中本身就存在著一些棘手的難題,對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)尤為如此,這里,小編為大家總結(jié)了幾個(gè)關(guān)鍵原因。
第一,行業(yè)門(mén)檻低,但起點(diǎn)很高別看同城配送只是一個(gè)跑退活,騎著小摩托就能解決的事情,哪里談得上高科技,其實(shí)不然。
作為020模式下的代表產(chǎn)物,同城配送是客戶、商家、公司再到配送員一整條服務(wù)鏈運(yùn)作的過(guò)程,公司起步之初,創(chuàng)業(yè)者就要溝通每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和把握。
而且新零售下的同城配送對(duì)時(shí)效性有著極高的要求,每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須爭(zhēng)分奪秒,單靠人與人之間的傳達(dá)是無(wú)法完成的,必須使用軟件技術(shù)進(jìn)行控制。
對(duì)于初創(chuàng)者而言,沒(méi)有管理水平和成本意識(shí),又沒(méi)有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)資源,難度可想而知。
第二,利潤(rùn)微薄,入手難度大同城配送的商品價(jià)值本身就不高,就拿外賣(mài)行業(yè)來(lái)說(shuō),平均客單只有20-30元,一來(lái)客人不愿意多花錢(qián),二來(lái)商戶利潤(rùn)也不高,作為中間的配送服務(wù)商,又怎么可能賺取高昂的跑腿費(fèi)?再去掉人力成本,剩下的利潤(rùn)可想而知。
大多數(shù)商家本身是一分錢(qián)都不愿意花的,平臺(tái)為了吸引商家,也不可能讓商家掏錢(qián),為了吸引顧客,也不好意思讓顧客多花錢(qián),所以我們看到很多配送平臺(tái)都在砸錢(qián)占領(lǐng)市場(chǎng),這都是無(wú)可奈何之舉??!對(duì)于小本創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō),難度更大了,因?yàn)橐袚?dān)全部的人力成本,能不能回本尚且不可知,更別說(shuō)賺錢(qián)了。
第三,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大,配送公司參差不齊利潤(rùn)大、管理難度大、服務(wù)要求高的行業(yè)特性大大阻礙了行業(yè)的發(fā)展,但市場(chǎng)的需求過(guò)于旺盛又導(dǎo)致投資者盲目跟進(jìn),直接導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力加大,大家都在喊口號(hào),真正做出了效益的公司沒(méi)有幾家。
所以目前很多大型商超都自己組建了配送團(tuán)隊(duì),外面的配送公司難以進(jìn)入,真正有競(jìng)爭(zhēng)力的配送公司只能是大型的標(biāo)準(zhǔn)化的公司,這顯然是小本投資者無(wú)法做到的。
但是,盡管同城配送面臨著大量的難題,我們卻不能忽視市場(chǎng)需求的力量。
餓了么為什么要?jiǎng)?chuàng)建蜂鳥(niǎo)配送?其實(shí)不是因?yàn)榕渌唾嶅X(qián),而是因?yàn)槭袌?chǎng)需求太大,餓了么要發(fā)展,不得不跟進(jìn)配送服務(wù)。
所以我們可以推測(cè),同城配送的市場(chǎng)潛力是巨大的,也一定會(huì)產(chǎn)生出一個(gè)百億級(jí)別的行業(yè)巨頭,但小本創(chuàng)業(yè)者卻需要小心謹(jǐn)慎,因?yàn)檫@座金山不是任何人都能夠開(kāi)采的。
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