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創(chuàng)業(yè)的故事無時無刻不激勵著創(chuàng)業(yè)路上的人，他們用自己的汗水書寫著創(chuàng)業(yè)路上的傳奇。

正是有了這么多的創(chuàng)業(yè)精英，才給了我們創(chuàng)業(yè)者更多的勇氣和力量。

今天我們來看看這個神話級的創(chuàng)業(yè)大神是如何一步步成功的，希望他的故事能夠給我們帶來幫助。

 尹明善這個人的名字可能還比較陌生，但是力帆集團(tuán)這個靠摩托起家的企業(yè)，如今已經(jīng)涉及汽車行業(yè)。

正是有了尹明善才使得力帆走到了今天。

1992年創(chuàng)立力帆集團(tuán)，2002年被選為重慶市工商業(yè)聯(lián)合會（總商會）會長，2003年當(dāng)選為政協(xié)重慶市第二屆委員會副主席，成為改革開放以來首位進(jìn)入省級政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)班子的民營企業(yè)家。

2017年，已經(jīng)79歲的尹明善宣布退休。

尹明善1938年出生于重慶涪陵，12歲那年家中突逢變故和母親被趕至荒山居住，不得不走街串巷賣針線糊口。

后來尹明善自學(xué)考上了重慶一中。

高三那年尹明善卻因家庭原因被迫退學(xué)，后來又被發(fā)配到勞改農(nóng)場勞動。

直到1979年才徹底獲得自由。

20年在獄中度過。

48歲時尹明善下海做圖書生意，以出版《中學(xué)生一角錢叢書》積累第一桶金，三年后成為重慶最大民營書商。

1992年是一個特殊的年份，國家加大力度改革開放，很多的創(chuàng)業(yè)有識之士，紛紛投身創(chuàng)業(yè)54歲的尹明善就是其中之一。

他不顧周圍人的反對，傾其所有，拿著之前做生意攢下的20萬投入摩托車發(fā)動機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，創(chuàng)立力帆集團(tuán)。

僅僅用了9年時間售出184萬臺發(fā)動機(jī)，在這個領(lǐng)域做到了全球第一。

 這次創(chuàng)業(yè)也使得尹明善的財富如滾雪球似地增至5.2億，2000年尹明善登上《福布斯》中國前100強(qiáng)巨富名單。

那一年的名單中，沒有馬云、許家印、王健林，更沒有年輕的馬化騰和李彥宏。

同時在2003年，尹明善決定進(jìn)軍汽車行業(yè)。

然而做汽車的道路并不容易，他給已有成車下線的李書福寫信，希望出資借用轎車準(zhǔn)生證；給同城的長安汽車董事長尹家緒寫信，希望用長安的淘汰生產(chǎn)線先行生產(chǎn)，均以失敗告終。

直到2005年十六屆五中全會提出，要重視自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)。

政策開閘，力帆正式進(jìn)入合法造車的大門。

2006年力帆才有汽車產(chǎn)品投入市場，從此迎來高速發(fā)展的階段。

2010年11月25日，力帆集團(tuán)在上交所成功上市，是中國首家上市A股的民營乘用車企業(yè)。

2007年10月，尹明善宣布退休。

直到退休前的最后時刻，尹明善才最終確定了交班人選，接班人為副總裁牟剛。

尹明善將這家他付出了半輩子心血的企業(yè)交給了家族以外的人。

但是控制權(quán)仍掌管在尹氏家族手中。

尹明善和妻子陳巧鳳以及子女尹喜地、尹索微在力帆股份持股比例仍然超過50%，董事會席位至少占到4個。

這意味著，即使他自己想，也無法真正完全放手。

在尹明善退休之前，力帆的問題已逐年顯現(xiàn)。

其2014年年報顯示，汽車主業(yè)當(dāng)年虧損2397萬元，此后每年的虧損都以億元計。

退休之前，尹明善除了汽車還有一大愛好或者說執(zhí)念就是足球。

十年里他在足球俱樂部的投入近十億元，直到2017年1月，尹明善才將心心念念的球隊，重慶力帆90%股權(quán)出售給了武漢當(dāng)代集團(tuán)。

 如今的力帆集團(tuán)已經(jīng)不如從前，但是尹老創(chuàng)業(yè)的故事成為創(chuàng)業(yè)界的勵志佳話，正是有了尹明善這樣的創(chuàng)業(yè)者，才使得我們能夠借鑒，寶貴經(jīng)驗，大步向前。

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